為起亞本土供貨 寧德時代首次進入韓國市場

　　起亞將在其本土出售的電動汽車上采用中國寧德時代的電池，這也是起亞首次在本土市場中采用來自其它國家的電池。

　　日前，有報道稱，現(xiàn)代汽車集團旗下起亞汽車，已為其NIRO跨界純電SUV選擇寧德時代的電池，并將在韓國本土進行銷售。

　　6月23日，針對向起亞供貨的消息，寧德時代向媒體回應，“消息屬實。”

　　據(jù)了解，起亞決定將率先在Niro（國內(nèi)為極睿）上采用寧德時代的電池，這一決策制定的主要原因是擴大其動力電池供應商的范圍，以及考慮到新車的成本。

　　一般來說，一家新能源車企會選擇多個動力電池供應商進行供貨。到目前為止，現(xiàn)代汽車和起亞汽車在韓國市場銷售的電動汽車使用的都是韓國公司生產(chǎn)的電池，包括LG新能源和SK On。能為起亞在韓國市場供貨，說明寧德時代的電池產(chǎn)品的確具備很強的競爭力。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2021年全球動力電池裝機量前十名分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源。

　　寧德時代市占率第一，全球裝機量達到96.7GWh，市場占有率為32.6%，連續(xù)五年位列全球第一。

　　從客戶來看，寧德時代是國內(nèi)外大部分核心車企的第一供應商。寧德時代目前國內(nèi)的核心客戶是特斯拉、蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、南北大眾等，海外核心客戶是寶馬、大眾、奔馳、PSA、雷諾日產(chǎn)等。目前全球銷量前10的新能源車企中，除比亞迪和上汽通用五菱外，寧德時代均是其核心電池供應商。

　　值得注意的是，此前，寧德時代與現(xiàn)代起亞在國內(nèi)已有合作。寧德時代早在2017年便進入了現(xiàn)代汽車的供應鏈，為包括索塔納混動車型、昂希諾電動版在內(nèi)的多款車型提供電池。

　　去年初，寧德時代還拿下了現(xiàn)代兩款車型電池供應，從車型的發(fā)布時間來看，大概是純電動車IONIQ 6與 IONIQ 7，將于2023年開始供貨。

　　更進一步，在此次本土采用寧德時代除電池之前，雙方早有過技術(shù)授權(quán)方面的合作。2021年10月，寧德時代與摩比斯（韓國現(xiàn)代起亞汽車集團的全資子公司，主營業(yè)務(wù)為汽車零部件）簽署技術(shù)許可與合作意向協(xié)議，授權(quán)摩比斯使用其CTP技術(shù)。

　　相較于電池出海，對海外企業(yè)進行專利授權(quán)顯示了寧德時代的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，還能帶來不菲的收益。

　　而在今日，寧德時代CTP3.0麒麟電池正式發(fā)布，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高。通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%。麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。

　　這意味著，寧德時代在電池技術(shù)的優(yōu)勢或更加突出。