6月底，現(xiàn)款速騰完成了中期改款升級，車型內(nèi)外帶來新意觀感，但更重要的是：大眾終于將1.5TSI發(fā)動機(jī)引入國內(nèi)。遺憾的是大眾并沒有計(jì)劃將其平行替換老款1.4TSI，而是僅提供給頂配單一車型，相信隨著消費(fèi)者的呼聲以及產(chǎn)能爬坡，終歸會逐步下放至全線車型。
全新的1.5T發(fā)動機(jī)型號是EA211 EVO2，是大眾小排量渦輪增壓動力的第三代產(chǎn)品，也代表大眾全新小排量增壓動力的全新開端。中期改款速騰作為中國市場1.5TSI首秀，具體性能、運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)是否有顯著提升呢？
全新1.5T發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)包括米勒循環(huán)（高能效）、并沿用可變截面VTG渦輪，全新350bar直噴系統(tǒng)、全新的中冷器設(shè)置以及APS氣缸壁涂層。單從賬面參數(shù)上來說，1.5TSI（EA211 Evo2）與現(xiàn)款1.4TSI引擎相比，功率輸出僅僅提升了8kw，而扭矩?cái)?shù)據(jù)依舊維持在了250N.m，但車尾標(biāo)明的動力尾標(biāo)從280TSI調(diào)整為300TSI。
1.5T發(fā)動機(jī)參數(shù)上數(shù)據(jù)提升不是很亮眼，實(shí)際動力表現(xiàn)也并無太大提升，新技術(shù)加持下發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)頗為優(yōu)秀，看來嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)（滿足極為嚴(yán)苛的國六RDE排放法規(guī)）對于限定發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)是無可奈何之舉。
A+級的寬裕生活
售價(jià)比B級車劃算，體驗(yàn)高于A級車。
作為國內(nèi)A+級轎車的開山鼻祖，速騰在經(jīng)濟(jì)型A級轎車和全能B級轎車之間找到了生存夾縫，將A+級家轎全方位都突出一點(diǎn)點(diǎn)的理念做大做實(shí)，銷量十分穩(wěn)健。新速騰仍然是一臺徹底的家用車。要在可控的成本內(nèi)盡可能地把車造的更精致、更有檔次可不是一件容易的事。
除了動力升級這個(gè)引爆點(diǎn)之外，改款之際還著重優(yōu)化了里外飾，讓新速騰變得更高級、更精致、更順眼了。
為此，換裝了大眾目前最新“星空”中網(wǎng)，鍍鉻元素矩陣營造星輝印象，一條貫穿左右的發(fā)光燈帶，形成了大眾最新家族化特征。
新速騰前臉和尾部植入了最新家族化設(shè)計(jì)，在保持前燈組與前格柵一體式設(shè)計(jì)的前提下，在前格柵內(nèi)部增加與前燈組具有銜接關(guān)系的貫穿式鍍鉻飾條。因此新車前格柵也被分隔為上下兩部分，前格柵內(nèi)部運(yùn)用鍍鉻點(diǎn)陣細(xì)節(jié)進(jìn)行填充。而高配車型上市初期限量提供兩側(cè)豎向氛圍燈點(diǎn)綴。
前后大燈都使用了大眾IQ.LIGHT矩陣式LED大燈，在大眾ID.家族上發(fā)揚(yáng)光大的IQ.科技如今反哺到燃油車。據(jù)稱照明亮度更高，能耗更低。相比過往，這一次大眾的中期改款變化幅度算是很大了。
車身側(cè)面只是對細(xì)節(jié)處做了調(diào)整，例如，翼子板增加光照氛圍燈、四門把手增加照明燈以及后視鏡底部增加投射照明，這還是A級家轎？！
速騰的本土化升級目標(biāo)就是讓提升豪華視覺效果，后杠同樣采用貫穿式設(shè)計(jì)，排氣尾管采用半包圍式鍍鉻裝飾，配合底部鍍鉻外擴(kuò)，追求橫向延伸，體現(xiàn)豪華感。
尾燈與后保險(xiǎn)杠造型的變化，是分辨全新速騰的方式。在保證大輪廓和結(jié)構(gòu)不變的情況下，尾燈內(nèi)結(jié)構(gòu)使用X造型，顯然這是從探岳身上移植過來的設(shè)計(jì)筆觸。
“萬年錦湖”
內(nèi)飾變化來得更明朗些，換裝12寸巨幅中控屏（分辨率1720*860），尺寸夸張。UI設(shè)計(jì)上還是傳統(tǒng)大圖標(biāo)，在線互聯(lián)服務(wù)以及語音交互的功能性也得到了擴(kuò)展。全新款式的方向盤并搭配了全液晶儀表，看上去更具年輕氣息和科技感。
匹配CNS3.0導(dǎo)航系統(tǒng) & MOSC車聯(lián)網(wǎng)功能，屏幕支持大眾特色的手勢感應(yīng) & 接近感應(yīng)，不過這樣的車機(jī)拿到市面上橫向?qū)Ρ?，也只是Just So So的水平。
為了追趕本土化智能車機(jī)體驗(yàn)，大屏內(nèi)置斑馬車聯(lián)網(wǎng)功能，智能語音識別也比過往有了些許提升。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，整體風(fēng)格向帕薩特靠攏。
配置上，手機(jī)無線充電、全景大天窗、內(nèi)飾10色可調(diào)氛圍燈，甚至方向盤可加熱，體現(xiàn)了A+級家轎的豐富功能體驗(yàn)。誠然，我們拿到手的是指導(dǎo)價(jià)高達(dá)17.29萬元的A級家轎天花板。
而為了強(qiáng)化數(shù)字時(shí)代的科技體驗(yàn)，大量觸摸面板觸摸操作取代了復(fù)雜的機(jī)械按鍵，常用的空調(diào)風(fēng)量控制、座椅加熱等均采用觸控式設(shè)計(jì)。但這是個(gè)雙刃劍，觸控操作精準(zhǔn)度遜色于機(jī)械回饋。
此外，菱形元素座椅包裹、金屬質(zhì)感木紋飾板都提升了新款速騰的質(zhì)感。前排中控臺頂部采用了非常軟的填充包覆，車門板上半部分看得見區(qū)域都使用了軟性皮革面料，減少硬塑料在前排出現(xiàn)比例。
前排座椅均支持電動調(diào)節(jié)，包括副駕座位也可以進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，十分難得，充分顯示出了A+級的高配體驗(yàn)。
1.5T全新動力，體感提升不大
從官方的資料上看，全新1.5T發(fā)動機(jī)比1.4T發(fā)動機(jī)功率提升8kW，發(fā)動機(jī)采用注重效能的米勒循環(huán)，并沿用可變截面VTG渦輪，整車油耗優(yōu)化為0.19L/100km，并且提升了低扭時(shí)的動力輸出表現(xiàn)，在1750轉(zhuǎn)便能達(dá)到250N·m的扭矩輸出。
從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，性能提升感知力不強(qiáng)，或許是嚴(yán)苛的國六b排放限值了發(fā)動機(jī)表現(xiàn)。
動力調(diào)校設(shè)定是傾向于中低轉(zhuǎn)速下高扭矩輸出，So，1.5T的整體感受是操作輕盈，能夠明顯感受出全新1.5T發(fā)動機(jī)在低扭區(qū)間動力輸出的回饋更為積極，配合轉(zhuǎn)向力度偏輕盈的方向盤，還是很適合一般家庭用戶駕駛的。
動力輸出主要集中在中低轉(zhuǎn)下的性能表達(dá)，很是注重經(jīng)濟(jì)性，高轉(zhuǎn)速下小排量渦輪增壓動力的平淡，日常駕駛中踩下油門踏板，降擋不算積極，有拖檔情況的發(fā)生，整體表現(xiàn)的敏捷感稍遜色。
大眾DSG干式雙離合變速箱在低速行駛中，1-3擋還是容易產(chǎn)生卡頓，加速不線性的發(fā)生，徹底解決這一弊端恐怕只能通過加入電機(jī)實(shí)現(xiàn)混動消除，或是舍棄雙離合器變速箱。
雖然動力提升不容易被感知，但全新1.5T發(fā)動機(jī)的NVH表現(xiàn)絕對可圈可點(diǎn)，無論如何催逼動力，運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)、噪聲震動都能夠襯得上“德系”扎實(shí)的工藝感，沒有運(yùn)轉(zhuǎn)顆粒感，沒有吵鬧的噪音。
速騰定位于A+級轎車，所以無論是空間還是行駛品質(zhì)+靜謐性依然具有優(yōu)勢，底盤濾振是中性側(cè)重于家用調(diào)校，厚重感很足，濾振比較得體。偏軟的在快速駛?cè)霃澋乐杏忻黠@側(cè)傾，但整體有把控在合理范圍內(nèi)。
濾振絕對是速騰的優(yōu)勢環(huán)節(jié)，穩(wěn)重的乘坐感受也是很多消費(fèi)者最終選擇它的原因。行駛隔音處理，80km/h會是一個(gè)分水嶺，來自路面的噪音隔絕處理還算不錯(cuò)，車體對于外界的隔絕沒有跳出A級車的平均水平，高速行駛穩(wěn)健如老狗的大眾招牌式行駛感依舊得到保留。
動力提升不易感知，更多是發(fā)動機(jī)精良的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)給人留下良好的印象。整體燃油經(jīng)濟(jì)性并無太大出入，在北京極其炎熱的酷夏，綜合油耗大約是8L/100km，。
總結(jié)
速騰因何長久熱銷？是A級車尺寸的上限，是配置的琳瑯滿目，更是整部車中庸、全面的兼顧，不突出的性格四平八穩(wěn)。
最廣大的中國買車族群，選車時(shí)總離不開一個(gè)關(guān)鍵詞——家庭，為全家選擇一部稱心如意的全能轎車，需要在優(yōu)先的預(yù)算下，做到面面俱到，速騰擁有大牌子、大空間、經(jīng)濟(jì)油耗加上不錯(cuò)的形象感。
如今新速騰要取悅年輕人審美，新速騰在設(shè)計(jì)上增添些時(shí)尚元素，新速騰的觀感更光鮮更有朝氣，要是1.5T動力全面替換1.4T就更得人心了。姑且當(dāng)做大眾1.5T生產(chǎn)處于產(chǎn)能爬坡，2023年會有更多1.5T動力投入接替老款1.4T動力，拭目以待吧。
