7月11日，極氪進(jìn)化日發(fā)布會(huì)上，極氪宣布全部車型免費(fèi)升級(jí)8155，新老用戶無差別對(duì)待。極氪宣稱“打造有溫度的智能座艙”，早期因車機(jī)出現(xiàn)的種種問題，印象分大打折扣；此次智能座艙免費(fèi)升級(jí)的操作，終于把用戶哄開心了。
升級(jí)8155，極氪并非首家，但極氪是首家免費(fèi)升級(jí)的車企，并且保證售價(jià)不變。針對(duì)新一代智能座艙的已超過3億元投入，選擇自掏腰包。這波操作羨煞友商車主，極氪用戶、媒體朋友給予了極氪是十足的肯定，直播彈幕上更是滿屏”YYDS”。毫不夸張的說，極氪此舉都省了廣告費(fèi)，甚至比廣告更加行之有效。
本文圍繞三個(gè)部分展開：
升級(jí)8155芯片，怎么換，換多久？
升級(jí)智能座艙后，車機(jī)問題解決了多少？
極氪001在智能驅(qū)動(dòng)和智能駕駛的進(jìn)化
8155芯片什么時(shí)候換，怎么換，換多久？
極氪CEO安聰慧給出了十分詳細(xì)的回答。凡是當(dāng)前未交付的用戶，提車時(shí)都將收到基于8155計(jì)算平臺(tái)的智能座艙。已經(jīng)交付的用戶，可8月1日通過極氪APP進(jìn)行升級(jí)預(yù)約，按預(yù)約及大定順序陸續(xù)升級(jí)。
針對(duì)老用戶換裝8155計(jì)算平臺(tái)的方式，極氪做了細(xì)致規(guī)劃，不是換單個(gè)芯片，而是更換一個(gè)完整的智能座艙域控制器。本次更換采用無損安裝模式，更換域控制器只需4顆螺絲就可完成。在更換時(shí)間上，硬件更換約35分鐘，軟件升級(jí)約2小時(shí)，看一場(chǎng)電影的功夫就升級(jí)完成了，省時(shí)便捷。
升級(jí)智能座艙后，車機(jī)上問題都解決了嗎？
新一代極氪智能座艙將給極氪001帶來怎樣的改變？
極氪001搭載的基于8155計(jì)算平臺(tái)升級(jí)而來的新一代極氪智能座艙，采用7納米制程8核CPU、16G內(nèi)存和128G存儲(chǔ)空間。相比820A，極氪本次的更新讓CPU算力提升177％，GPU算力提升94％，內(nèi)存帶寬提升100％。
算力提高了，流暢度提高了，想必“倒車?yán)走_(dá)和倒車影像”應(yīng)該不會(huì)出問題了。
本次進(jìn)化，智能座艙主要從系統(tǒng)速度、人機(jī)交互、座艙體驗(yàn)三大方面進(jìn)行了變化。
此前網(wǎng)上有“冷啟動(dòng)慢”，“從啟動(dòng)車輛到車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)，足足用了71秒”， “極氪001的車機(jī)冷啟動(dòng)速度，堪比Windows XP老電腦開機(jī)”等吐槽調(diào)侃，此次升級(jí)后，系統(tǒng)速度更快，車機(jī)喚醒時(shí)間僅2s，冷啟動(dòng)速度（低溫/低電量）提升3倍，滑動(dòng)幀率提升66.1％，車載應(yīng)用打開時(shí)間平均僅1.3s，車機(jī)的流暢度明顯提高。
人機(jī)交互方面，重在邏輯變化，三個(gè)維度減少反人類設(shè)計(jì)，更符合用戶習(xí)慣。
第一，方向盤觸控板去繁為簡(jiǎn)，去掉繁瑣的二級(jí)菜單。
左側(cè)輔助駕駛面板，點(diǎn)按一次開啟 ACC，點(diǎn)按兩次開啟 LCC，上下滑動(dòng)調(diào)節(jié)跟車距離；右側(cè)多媒體面板，只保留溫度、風(fēng)量、通話三個(gè)高頻使用的功能，取消了解鎖操作。
第二，車機(jī)界面優(yōu)化升級(jí)。借助下滑式控制中心新增的18個(gè)可自定義的高頻功能，方便車主最短時(shí)間內(nèi)找到對(duì)應(yīng)的功能按鍵。另外像“座椅調(diào)節(jié)”功能，車主可以手動(dòng)來最快調(diào)節(jié)，就放到了二級(jí)菜單。
第三，語(yǔ)音助手確實(shí)有了很大的進(jìn)步，新增可見即可說。用戶可以通過語(yǔ)音聲控AI Mate智能助理完成常用功能操作，包括標(biāo)簽、按鈕等。
除了系統(tǒng)速度變快，人機(jī)交互更絲滑，座艙體驗(yàn)上，添加騰訊愛趣聽（QQ音樂），導(dǎo)航切換到高德地圖。
高德地圖提供導(dǎo)航，加入了路線優(yōu)化推薦、擁堵路段信息顯示，用戶能隨時(shí)選擇最優(yōu)路線減少車程。服務(wù)區(qū)入駐品牌展示能為用戶提前做好路線規(guī)劃，選擇合適的休憩站點(diǎn)。
為什么取消了百度地圖，而調(diào)整為高德地圖？從硬件角度來看，盡管手機(jī)端這兩款地圖軟件相差無幾，但車機(jī)方面兩者都還在不斷完善。其中百度地圖占用的芯片算力相較更大，優(yōu)化起來并不是很容易。再看用戶習(xí)慣方面，有問題上百度，百度給到的第一個(gè)回答是高德地圖。enmmm，百度也推薦高德地圖。筆者也詢問了身邊的朋友們，開車導(dǎo)航更多時(shí)候還是選擇高德地圖。
極氪001在智能驅(qū)動(dòng)和智能駕駛的進(jìn)化
除了最關(guān)注的智能座艙，極氪還升級(jí)進(jìn)化了智能驅(qū)動(dòng)和智能駕駛。
智能驅(qū)動(dòng)升級(jí)優(yōu)化主要體現(xiàn)在閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)和智能防滑系統(tǒng)上，將率先在后期交付的YOU版上搭載，加配不加價(jià)。
全球量產(chǎn)首發(fā)黑科技——閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在0.4秒的眨眼瞬間，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換，可使CLTC工況下的綜合續(xù)航里程提升34公里。另外漂移模式正在測(cè)試開發(fā)中。
智能防滑系統(tǒng)也為高速安全避險(xiǎn)帶來更高保障，并提升了行駛極限。經(jīng)實(shí)測(cè)，該系統(tǒng)能讓極氪001在200-250米直徑的冰雪圓環(huán)進(jìn)行極限過彎時(shí)，最大可控速度提升5-15km/h。
再來看智駕域，極氪在智能輔助駕駛方面還是有很大的進(jìn)步空間，車主期待已久的LCC終于來了，側(cè)方來車預(yù)警暫未添加。新增的全速域主動(dòng)巡航控制（LCC+ACC）功能，能讓極氪001在0-130km/h速域區(qū)間，基于行駛速度自動(dòng)調(diào)整跟車距離，實(shí)現(xiàn)智能跟車。同時(shí)，該功能還能讓車輛保持居中行駛，并能隨車道線轉(zhuǎn)向。另外，極氪推出【羚羊避險(xiǎn)】功能，為行人避險(xiǎn)、大車避險(xiǎn)、占道避險(xiǎn)提供解決方案，駕乘更舒心。
本次版本更新是極氪迄今為止最大的一次整車升級(jí)，ZEEKR OS 3.0正式版將于7月19日開啟全量推送，全面覆蓋智艙域、智駕域、底盤域、車身域，涉及25個(gè)ECU單元，為極氪001新增29項(xiàng)功能，功能優(yōu)化達(dá)到了204項(xiàng)。
寫在最后：
免費(fèi)來的實(shí)實(shí)在在，然而不是所有的車企都能免費(fèi)升級(jí)，情況不同政策不同。以近期同樣升級(jí)8155的蔚來為例，其8155煥新升級(jí)主要是針對(duì) “866”車型，一來“866”車型推出已久，硬件跟不上是情理之中；二則蔚來的銷量是龐大的，如果全部免費(fèi)升級(jí)，所產(chǎn)生的費(fèi)用可遠(yuǎn)不止3億。
俗話說得好，打鐵還需自身硬。8155的換裝，不管是硬件水平還是呈現(xiàn)效果都遠(yuǎn)超820A時(shí)的表現(xiàn)，這是必然的。本次換裝芯片升級(jí)對(duì)于極氪是一個(gè)新的起點(diǎn)，極氪在智能駕駛方面還要多努力，同時(shí)也期待后續(xù)OTA的精彩表現(xiàn)。
下一篇：小康股份擬更名為賽力斯
