不講道理的平順體驗(yàn) 試駕哈弗赤兔DHT王者兔

　　技術(shù)始終追求以人為本，而好的技術(shù)一定不只是體現(xiàn)在產(chǎn)品參數(shù)上面，而是能夠無(wú)感化的提升使用體驗(yàn)。越無(wú)感，越代表技術(shù)的高級(jí)。

　　發(fā)出這種感慨，是因?yàn)樽罱以囻{了這么一款車(chē)。

哈弗赤兔 王者兔（混動(dòng)DHT版）

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)的混動(dòng)技術(shù)在近幾年天翻地覆，以至于近年來(lái)不關(guān)注新技術(shù)的老司機(jī)都已經(jīng)看不懂新車(chē)的參數(shù)表了。就比如一臺(tái)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗赤兔，為什么它具有190馬力以上的功率，為什么它的換擋是極其平順的，為什么它的綜合油耗可以達(dá)到5L/100km以?xún)?nèi)？

　　答案在機(jī)艙之內(nèi)，作為搭載檸檬DHT混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，赤兔的混動(dòng)系統(tǒng)由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+115kW電機(jī)+2擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱+1.69kWh小電池組成（系統(tǒng)最大功率為140kW）。這套系統(tǒng)賦予它獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)與低油耗，當(dāng)然它的亮點(diǎn)還不止于此，我們還需慢慢的聊起來(lái)。

　　戰(zhàn)馬——赤兔

　　人人皆知呂布勇武，其所仗有二，方天畫(huà)戟斬將如同砍瓜，胯下赤兔戰(zhàn)馬更是全屬性+100，剎那間將呂布傳送到敵陣中央取將帥首級(jí)。

　　既名曰赤兔，中庸萬(wàn)不可取，這臺(tái)哈弗赤兔自然也是自帶戰(zhàn)斗氣息。

　　直瀑式中網(wǎng)經(jīng)常會(huì)成為“年齡的殺手”，似乎這種中網(wǎng)形式容易讓車(chē)型變得中年化（當(dāng)然除了AMG那種）。

　　不過(guò)，赤兔的直瀑式中網(wǎng)具有很多細(xì)節(jié)，不論是每根高亮金屬條的鏤空設(shè)計(jì)，還是其彎折的造型，都讓中網(wǎng)整體具有年輕動(dòng)感的視覺(jué)效果。

　　哈弗赤兔定位為緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4470/1898/1625mm，軸距為2700mm。

　　這臺(tái)車(chē)具有較為修長(zhǎng)的車(chē)頭，整車(chē)略微呈現(xiàn)俯沖姿態(tài)。為了進(jìn)一步增加戰(zhàn)斗感，赤兔的全身都會(huì)有一些撞色裝飾，比如貫穿前后車(chē)門(mén)的黑色裝飾，以及環(huán)繞車(chē)身一周的亮色裝飾。

　　在車(chē)身周?chē)?，或者是輪圈?nèi)部的卡鉗上，這些亮色調(diào)的裝飾與這臺(tái)車(chē)藍(lán)色的車(chē)身都形成了反差感，而且這種撞色看起來(lái)也蠻協(xié)調(diào)。

　　不論是裝飾條、車(chē)窗金屬包圍、尾部擾流板，還是貫穿式尾燈、尾部造型獨(dú)特的擾流板，赤兔都嘗試用更加硬邊硬角的元素來(lái)為整車(chē)增加動(dòng)感。

　　戰(zhàn)斗感從外至內(nèi)

　　赤兔的亮色裝飾條無(wú)處不在，不難發(fā)現(xiàn)，這一抹亮色也從后視鏡背面貫穿到了內(nèi)飾部分。不論是空調(diào)出風(fēng)口、儀表屏包邊還是內(nèi)飾縫線，都被亮色給動(dòng)感起來(lái)了。

　　這種撞色設(shè)計(jì)很提氣，也很容易接受。

　　7英寸全液晶儀表屏

　　12.3英寸液晶中控屏

　　哈弗赤兔是價(jià)格很親民的車(chē)型了，不過(guò)它的內(nèi)飾細(xì)節(jié)和屏幕尺寸也都不差，我們這臺(tái)作為全系頂配存在的DHT王者兔就更不在話(huà)下，配備的是7英寸全液晶儀表屏+12.3英寸液晶中控屏的雙屏組合。

　　赤兔的換擋區(qū)非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有羅列過(guò)多的功能按鍵，但其右側(cè)的小型儲(chǔ)物槽可是比什么按鍵都實(shí)用，可以用來(lái)存放手機(jī)錢(qián)包卡片等物品。

　　除了帶有星斑圖案的小擋桿，這塊中控臺(tái)面板也是十分有趣，其材質(zhì)比那種硬塑料要好很多，軟硬度接近木質(zhì)，風(fēng)格獨(dú)特的拉絲圖案也是很具動(dòng)感。

　　赤兔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常強(qiáng)調(diào)便捷性，中控臺(tái)側(cè)面具有小型儲(chǔ)物槽的同時(shí)，上下還都具有手機(jī)放置槽，這臺(tái)DHT王者兔還可以選裝手機(jī)無(wú)線充電功能。

　　赤兔的中控臺(tái)采用了非常討喜的鏤空設(shè)計(jì)，下方也配備了儲(chǔ)物槽，以及USB接口。這臺(tái)車(chē)配備了前3/后2共五個(gè)USB接口，這下不怕手機(jī)沒(méi)地方充電了吧。

　　這臺(tái)車(chē)在A柱處設(shè)置有一顆攝像頭，打開(kāi)車(chē)機(jī)面部識(shí)別菜單，可以開(kāi)啟或關(guān)閉分心監(jiān)測(cè)、疲勞監(jiān)測(cè)、表情識(shí)別等功能。

　　駕駛過(guò)程中，如果你的眼睛長(zhǎng)時(shí)間不正視前方，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行語(yǔ)音提醒。

　　赤兔的車(chē)機(jī)系統(tǒng)還支持抖音、全民K歌、智能家居等等App，兼具娛樂(lè)性與實(shí)用性。由于這臺(tái)車(chē)的屏幕是長(zhǎng)方形，抖音視頻的位置比較靠右，恰好適合副駕上下劃動(dòng)。

　　注意到了嗎，赤兔在方向盤(pán)左側(cè)專(zhuān)門(mén)設(shè)置了一個(gè)微信按鈕，使用者可以一鍵開(kāi)啟并在車(chē)機(jī)中登陸微信。

　　將微信按鈕放在顯著位置，與深深的藏在車(chē)機(jī)界面中效果完全不同，這也算小小的證明了哈弗汽車(chē)懂得如何按照時(shí)代潮流、用戶(hù)需求來(lái)排列按鍵的分布及優(yōu)先級(jí)。

　　赤兔具有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地共4種駕駛模式，這些模式并不能通過(guò)實(shí)體按鍵切換，而這些“按鍵”被藏在了車(chē)機(jī)的下滑菜單中。

　　除了駕駛模式調(diào)節(jié)，這個(gè)菜單還包含網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、音量調(diào)節(jié)等設(shè)置，還包含道路偏離預(yù)警等關(guān)于駕駛安全的功能設(shè)置。怎么樣，使用這套車(chē)機(jī)，有種在用手機(jī)的感覺(jué)吧？

　　出乎意料的平順

　　哈弗赤兔目前共推出6款車(chē)型，其中「王者兔」是唯一一款混動(dòng)DHT版車(chē)型，也是全系的頂配車(chē)型。這款搭載豐富功能配置又具備先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)，你并不必?fù)?dān)心它會(huì)很貴，實(shí)際王者兔的指導(dǎo)價(jià)也僅有13.88萬(wàn)元。

　　官方給與檸檬DHT車(chē)型的幾大標(biāo)簽叫作“快、順、靜、省”，相信大家一看就懂每個(gè)字對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品力。在這幾大關(guān)鍵詞中挑選一個(gè)最為突出的，我會(huì)選擇“順”這個(gè)字。

　　赤兔的DHT混動(dòng)系統(tǒng)包含純電行駛、電池充電、串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)、能量回收等超多種工作狀態(tài)，不同模式之間又能組合出更多種模式。無(wú)論車(chē)輛從哪種模式切換到哪種模式，都異常順滑而沒(méi)有頓挫感產(chǎn)生。

　　接下來(lái)，咱來(lái)看看這兩種具有代表性的行車(chē)狀態(tài)。

時(shí)速48km/h，純電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為0

原地駐車(chē)，車(chē)輛正在進(jìn)行怠速充電

　　不論是增程式汽車(chē)，還是比亞迪DM-i、長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)的檸檬DHT車(chē)型都具有這樣的特性：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)與體感不正相關(guān)。這臺(tái)赤兔DHT之所以能夠在任何工況下做到“順”，除了2擋DHT變速器可以完成無(wú)頓挫換擋之外，與上述特性也有很大關(guān)系。

　　舉例來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)在急起步階段會(huì)采用純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)式混動(dòng)兩種模式，事實(shí)上這兩種模式都是由電機(jī)在輸出功率，而電驅(qū)系統(tǒng)天然具有不易產(chǎn)生闖動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。

　　這是一臺(tái)以電驅(qū)為主的“藍(lán)牌車(chē)”，它的總體特性以電驅(qū)特性為主，比如低扭強(qiáng)勁、平順等等。

　　在試駕過(guò)程中，我一直密切關(guān)注儀表的能量流狀態(tài)，并注意聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音僅與電池電量相關(guān)，而不與加速踏板深度成正比。如果你駕駛的是一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音幾乎決定了你身體的俯仰角度，而在赤兔DHT身上，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更像是一種調(diào)劑品。

　　總而言之，這是一臺(tái)像極了純電車(chē)型的混動(dòng)車(chē)。

　　既然這是一臺(tái)“純電動(dòng)汽車(chē)”，相信大家通過(guò)腦補(bǔ)也能想象出一部分它的駕駛感受了。

　　這臺(tái)赤兔DHT具有非常直給的動(dòng)力表現(xiàn)，畢竟140kW系統(tǒng)最大功率、370N·m系統(tǒng)最大扭矩對(duì)于一臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō)是非常夠用的了。紅綠燈起步或者超車(chē)，應(yīng)當(dāng)是這臺(tái)車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)最佳的時(shí)刻了，誰(shuí)說(shuō)只有純電車(chē)型才是城市中的精靈？赤兔DHT明明也是。

　　赤兔DHT的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向，同樣值得一說(shuō)。

　　這臺(tái)車(chē)采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校方面，這臺(tái)車(chē)的懸架系統(tǒng)不算活躍，沒(méi)有過(guò)多的小彈跳，也沒(méi)有很清晰的路感。但這不代表它的底盤(pán)會(huì)是軟趴趴那一卦的，它整個(gè)底盤(pán)會(huì)給人很整的感覺(jué)，并線夠利落，橋下掉頭時(shí)候受擠壓一側(cè)懸架的支撐也到位，掉頭過(guò)程也很利落。

　　關(guān)于轉(zhuǎn)向，這臺(tái)赤兔DHT在駐車(chē)或低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度非常輕盈。而隨著時(shí)速提升，轉(zhuǎn)向力度的隨速增益也會(huì)線性增加，時(shí)速達(dá)到120km/h車(chē)身依然非常穩(wěn)定，不發(fā)飄。

　　在市區(qū)行駛時(shí)，時(shí)速大概40-60km/h，這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向會(huì)留有一點(diǎn)點(diǎn)虛位。不過(guò)只要多打一點(diǎn)點(diǎn)方向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性就開(kāi)始清晰，超車(chē)動(dòng)作毫不拖泥帶水。

　　為什么汽車(chē)需要一種“四不像”的技術(shù)？為什么一臺(tái)加注汽油的車(chē)能帶來(lái)純電車(chē)型的駕駛感受？赤兔所搭載的檸檬DHT混動(dòng)技術(shù)，一定不是為了像誰(shuí)而被打造出來(lái)。而是說(shuō)，這套系統(tǒng)全新開(kāi)辟了新的體驗(yàn)。

　　相較于同樣加油的傳統(tǒng)油車(chē)，赤兔DHT一步跨越過(guò)變速箱的技術(shù)壁壘，能夠給到駕駛者非常順的動(dòng)力體驗(yàn)；相較于純電動(dòng)汽車(chē)，它沒(méi)有里程焦慮；相較于增程式汽車(chē)，它具有內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)模式，能夠在高速工況維持經(jīng)濟(jì)能耗。

　　赤兔DHT有充滿(mǎn)戰(zhàn)斗感的設(shè)計(jì)與豐富配置，但在更深層次中，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)更讓它實(shí)用性十足，魅力十足。

　　邦點(diǎn)評(píng)

　　這臺(tái)哈弗赤兔——王者兔（混動(dòng)DHT版）有諸多迷人的地方，不同駕駛者被它吸引的原因不一定相同，但相信這款車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)是受到一致好評(píng)的所在。這套混動(dòng)系統(tǒng)的背后，蘊(yùn)藏著極其復(fù)雜的運(yùn)行邏輯，盡管不是每一個(gè)人都能搞懂它，但每一個(gè)駕駛者都可以輕松的感受到它的平順。

　　這樣一臺(tái)實(shí)力綜合又售價(jià)美麗的混動(dòng)車(chē)型，入你法眼了嗎？