綜合實(shí)力更強(qiáng) 試駕2022款比亞迪唐EV

　　在眾多自主汽車品牌中，比亞迪以中國(guó)古代王朝命名的車型都給人以深刻的印象，尤其是王朝系列的旗艦SUV——第二代比亞迪唐EV，憑借著DragonFace前臉、豐富的配置以及出色的續(xù)航，迅速在市場(chǎng)獲得消費(fèi)者認(rèn)可。為了鞏固現(xiàn)有地位，增強(qiáng)自身實(shí)力，比亞迪在前不久推出了唐EV的中期改款車型，新車在外觀設(shè)計(jì)以及科技配置方面均得到一定提升，產(chǎn)品力得到補(bǔ)強(qiáng)。

　　外觀：延續(xù)Dragon Face設(shè)計(jì) 顏值出眾

　　外觀上，2022款比亞迪唐EV采用了與漢EV相類似的全新Dragon Face設(shè)計(jì)，前格柵由此前的大嘴樣式更換為了封閉式，配合粗壯的銀色飾條，提升了前臉視覺(jué)寬度。保險(xiǎn)杠兩側(cè)還配有導(dǎo)氣口，其造型仿造“C”字形設(shè)計(jì)，頗具運(yùn)動(dòng)感。

　　車輛側(cè)面沿用了雙腰線設(shè)計(jì)，整體車身呈現(xiàn)出前低后高的俯沖姿態(tài)。車窗周圍沿用了此前車型的鍍鉻飾條，配合熏黑的BCD柱，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)男Ч谲嚿沓叽绶矫?，車身高度相比現(xiàn)款車型增加30mm。車輛尾部整體變化不大，下凹上凸的設(shè)計(jì)在光影效果下很有立體感。另外，車輛后尾門右下方位置還配有4.4S字樣，這表明這臺(tái)車完成0-100km/h加速所需時(shí)間僅需4.4秒。

　　在細(xì)節(jié)上，龍眼造型LED大燈造型修長(zhǎng)，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果明顯，同時(shí)LED日間行車燈還兼?zhèn)淞魉絼?dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈功能，車輛尾燈沿用了此前貫穿的樣式，點(diǎn)亮后識(shí)別度同樣較高。2022款比亞迪唐EV采用了全新的雙色低風(fēng)阻輪轂，同時(shí)配備Brembo賽車級(jí)啞光灰六活塞卡鉗，整體樣式更加運(yùn)動(dòng)，其輪胎采用的是米其林PILOT SPORT 4 SUV系列，該輪胎為具有出色的運(yùn)動(dòng)性能，可為車輛提供較強(qiáng)的抓地力。

　　內(nèi)飾：沿用旋轉(zhuǎn)大屏 科技感十足

　　車輛內(nèi)飾造型簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)采用了大量軟質(zhì)材料包裹，新加入的鋼琴烤漆飾板內(nèi)部還集成了氛圍燈，配合中控臺(tái)底部的銀色飾條，增加了內(nèi)部層次感。真皮多功能方向盤握感舒適，其樣式也由老款的三輻式更換為平底雙輻式，兩側(cè)多功能按鍵依舊可以對(duì)行車電腦、多媒體以及巡航系統(tǒng)進(jìn)行控制。12.3英寸全液晶儀表盤的顯示樣式比老款車型更加出眾，且還提供多種主題模式，在功能上可提供導(dǎo)航、多媒體以及續(xù)航里程等信息。

　　我們熟知的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad同樣在新款車型上得以延續(xù)，且尺寸升級(jí)到了15.6英寸。內(nèi)部配備了最新的DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其UI界面整體樣式相比2021款車型更加素雅簡(jiǎn)潔，并且在5G網(wǎng)絡(luò)加持下，無(wú)論是刷抖音、看網(wǎng)頁(yè)、打游戲、看視頻的速度都有較大提升。同時(shí)，該車語(yǔ)音交互功能只要說(shuō)出“你好小迪”便可將其喚醒，可控制導(dǎo)航、空調(diào)以及多媒體等功能，語(yǔ)音對(duì)話響應(yīng)較快。此外，試駕車型還配備了丹拿音響系統(tǒng)，整體音效和音質(zhì)得以保證。

　　空調(diào)控制系統(tǒng)依舊在中控屏內(nèi)控制，屏幕界面顯示非常直觀，整體操作便利，后排獨(dú)立空調(diào)按鍵改為了觸摸式，觸控反應(yīng)較為靈敏，后排乘客也可以根據(jù)實(shí)際需求自行調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。

　　在舒適性配置方面，2022款比亞迪唐EV依舊配有PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)，車內(nèi)空氣凈化速度較快，保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量。與此同時(shí)，超大的全景天窗尾部也延伸至第三排座椅上方，增加了車內(nèi)采光效果。車內(nèi)座椅均采用了皮質(zhì)材料包裹，同時(shí)前排和第二排座椅均配有電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)以及加熱功能，乘坐感受較為舒適。在后排空調(diào)面板下方還配有220V電源接口和USB接口，進(jìn)一步滿足了用車需求。

　　動(dòng)力：輸出直接 加速迅猛

　　動(dòng)力方面，新款比亞迪唐EV提供單電機(jī)和高性能兩種版本，本次試駕的高性能版雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其前/后電機(jī)最大功率分別為180kW和200kW，同時(shí)系統(tǒng)綜合功率也達(dá)到了380kW，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.4秒。續(xù)航方面，該車配備了容量為108kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程為635km。另外，比亞迪唐EV還提供了CLTC續(xù)航里程可達(dá)730km的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，為需要經(jīng)常跑高速的消費(fèi)者提供了額外選項(xiàng)。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，在常規(guī)模式下，駕駛員緩踩加速踏板時(shí)，車輛起步較為平緩，動(dòng)力輸出比較線性，同時(shí)加速踏板也非常跟腳，整體給人以舒適感。隨著踩加速踏板的力度持續(xù)增加，車輛動(dòng)力也源源不斷的輸出，此時(shí)能體驗(yàn)到些許推背感。

　　而在運(yùn)動(dòng)模式下，比亞迪唐EV的駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)，動(dòng)力響應(yīng)也更加迅速，原地踩下加速踏板后，還會(huì)有輕微抬頭，同時(shí)得益于電動(dòng)機(jī)恒定扭矩以及雙電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，整個(gè)推背感極為強(qiáng)烈，車內(nèi)人員還會(huì)有牢牢“按在”座椅上以及加速時(shí)的推背感。在高速時(shí)（80km/h左右）再提速的話，車輛動(dòng)力輸出同樣直接。

　　在經(jīng)濟(jì)模式下，該車動(dòng)力響應(yīng)會(huì)稍緩一些，整個(gè)提速過(guò)程不緊不慢。行駛中突然想要加速的話，深踩電動(dòng)踏板后，車輛同樣會(huì)有出色的推背感，且整體感受與常規(guī)模式類似。

　　在動(dòng)能回收方面，比亞迪唐 EV設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種回饋方式。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，松開電動(dòng)踏板后，車輛拖拽感并不是很強(qiáng)烈，整體更加偏向燃油車。而在較大回饋模式下，車內(nèi)人員的拖拽感較強(qiáng)，身體會(huì)隨著慣性向前傾斜，所以在日常駕駛中，我們使用標(biāo)準(zhǔn)回饋即可，它既能兼顧舒適性又能保證續(xù)航里程，回收效率也能達(dá)到最優(yōu)。

　　在NVH方面，比亞迪唐EV的表現(xiàn)同樣出色。低速行駛時(shí)，僅能聽到細(xì)微的電流聲；而在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪以及胎噪地抑制非常到位，車內(nèi)人員正常交流不成問(wèn)題。

　　在續(xù)航方面，駕駛員從南四環(huán)出發(fā)至北五環(huán)，出發(fā)時(shí)顯示續(xù)航里程為217km，一路向北行駛途經(jīng)東四環(huán)、北四環(huán)以及城市主干道等重要路段，平均時(shí)速為50km/h左右，經(jīng)過(guò)30公里的行駛到達(dá)目的地，此時(shí)電腦續(xù)航里程顯示為187km，續(xù)航表現(xiàn)較為出色。

　　在轉(zhuǎn)向力度方面，比亞迪唐EV表現(xiàn)較為輕柔且沒(méi)有任何虛位，隨著車速增加，方向盤也會(huì)變得愈發(fā)沉重一些。懸架方面，該車配備了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架的組合，整體濾震效果非常出色，保證了內(nèi)部舒適性，而遇見較大的減速帶時(shí)，懸架也盡可能化解震動(dòng)。

　　比亞迪唐EV搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。開啟巡航后，車輛可根據(jù)前車速度自行調(diào)整自身車速；當(dāng)遇見較小彎路時(shí)，車輛還會(huì)自行轉(zhuǎn)向，而在較大彎路時(shí)，還需駕駛員及時(shí)接管操控。此外，該車也可以跟隨前車直至完全停止，當(dāng)車輛再次起步時(shí)，只需輕點(diǎn)加速踏板即可再次啟動(dòng)。

　　空間：乘坐寬敞 儲(chǔ)物很豐富

　　身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，調(diào)整好前排座椅后（座椅未到最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳四指的余量。前排儲(chǔ)物空間非常豐富，在中控臺(tái)下方有隱藏式杯架且配有限位器，可容下大部分水杯和水瓶，扶手箱前配有手機(jī)快速充電板，實(shí)測(cè)充電速度較快，扶手箱內(nèi)部容積一般，放下500ml礦泉水后還有蓋板不能順利開閉。兩側(cè)門板上的儲(chǔ)物槽在放入水瓶后還可放入諸多物品，表現(xiàn)值得肯定。

　　保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間為一拳兩指，腿部空間為兩拳以上，由于該車為2+2+2六座布局，第二排乘坐感受同樣寬裕。后排杯架采用隱藏式設(shè)計(jì)，被設(shè)置在左側(cè)獨(dú)立座椅側(cè)面，放置水杯后雖然有限位器，但也很難起到固定作用，右側(cè)獨(dú)立座椅側(cè)面配有小型儲(chǔ)物格，內(nèi)部可放入一部手機(jī)。前排座椅儲(chǔ)物網(wǎng)表現(xiàn)同樣出色，放置水瓶后還可放入其他資料。另外，后門板儲(chǔ)物槽空間表現(xiàn)同樣也值得肯定。

　　在第三排空間表現(xiàn)上，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳，這樣的表現(xiàn)雖然寬裕，但是由于第三排座椅較小，且座墊較薄，并不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。在空間方面，第二排座椅背部配有儲(chǔ)物袋，方便第三排乘客拿取物品，同時(shí)車輛兩側(cè)側(cè)壁各配有一個(gè)杯架，對(duì)水瓶的固定效果良好。

　　2022款比亞迪唐EV的后備廂表現(xiàn)較為出眾，當(dāng)?shù)谌抛畏诺购?，容積可擴(kuò)展至940L，可以放置不同大小的物品。而第三排座椅立起后，后備廂空間余量不多，且進(jìn)深只有390mm，可放入小型登機(jī)箱、雙肩背書包等。此外，后備廂地臺(tái)下方還配有小型儲(chǔ)物格，可放入充電設(shè)備以及不常用的物品。

　　安全：全方位防護(hù)

　　該車搭載的360度全景攝像系統(tǒng)顯示清晰，且照射范圍廣泛，同時(shí)該車還支持底盤透視以及3D查看功能，使得我們觀測(cè)車輛周圍更加全面。在高級(jí)駕駛輔助方面，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，在行駛中車輛偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)糾正且力度較為輕盈，并不會(huì)與駕駛者發(fā)生奪方向盤的情況。