質(zhì)選車：華為深度賦能 問界M7能否另辟蹊徑

　　在新能源領(lǐng)域，讓產(chǎn)品“有特點(diǎn)”無疑是非常重要的一個環(huán)節(jié)，而對于許多造車新勢力品牌而言，這甚至就是立命之本。不久前，AITO正式推出了品牌旗下的第二款產(chǎn)品——問界M7。在華為品牌的深度賦能下，問界M7基于HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺打造，并搭載了全新升級的HarmonyOS智能座艙。華為在科技領(lǐng)域所取得的成就相信已經(jīng)無需多言，雖然并沒有自立門戶加入造車大軍，但是其卻通過另一種方式投身到了汽車領(lǐng)域。所謂深度賦能，其實就是在自己的專業(yè)領(lǐng)域，為問界M7提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持?；诖耍瑔柦鏜7能否攜手華為成功另辟蹊徑，并且在競爭日益激烈的市場中站穩(wěn)腳跟？本期質(zhì)選車將為您詳細(xì)解讀。

　　一、 基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)

　　問界M7共推出3款配置車型，售價區(qū)間為31.98-37.98萬元。新車定位中大型SUV，采用6座布局，作為AITO品牌的向上進(jìn)階之作，問界M7將為用戶帶來更大的空間、更舒適的座艙以及更智能的體驗。動力方面，新車全系均搭載1.5T增程器，入門版車型配備單電機(jī)系統(tǒng)，而中/高配車型則會升級為雙電機(jī)系統(tǒng)，性能表現(xiàn)也更為強(qiáng)悍?？陀^來說，增程式動力系統(tǒng)確實能夠有效避免里程焦慮，而至于技術(shù)層面的先進(jìn)與落后，在此不予置評。

　　問界M7最大的產(chǎn)品亮點(diǎn)無疑是被華為深度賦能，車內(nèi)部分，10.25英寸曲面全液晶儀表盤搭配15.6英寸2K HDR中控大屏幕，營造出極強(qiáng)的科技感。HarmonyOS智能座艙繼承了華為終端卓越的流暢體驗，賦予問界M7便捷的多設(shè)備互聯(lián)能力。Petal Maps導(dǎo)航常用常新，并且還能在不同的設(shè)備間無縫流轉(zhuǎn)，一鍵同步位置信息。語音助手小藝擁有智能四音區(qū)精準(zhǔn)識別，可見即可說，聽得懂多種常用場景，日常使用十分便利。

　　動力方面，問界M7基于HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺打造，專為增程系統(tǒng)而設(shè)計的1.5T四缸增程器3.0，一升油即可發(fā)電3.13度，CLTC工況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1220km，徹底擺脫“里程焦慮”。配置部分，入門版車型搭載單電機(jī)系統(tǒng)，而中/高配車型則升級為雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率330kW，峰值扭矩660N·m。官方公布的百公里加速時間僅需4.8s，不僅續(xù)航成績出色，性能表現(xiàn)也同樣十分亮眼。

　　二、產(chǎn)品競爭力分析

（上述廠家指導(dǎo)價僅代表2022年7月21日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準(zhǔn)）

　　雖然增程式動力系統(tǒng)一直飽受爭議，甚至還成為了被抨擊的對象，但我認(rèn)為存在即合理，畢竟最終的選擇權(quán)還是保留在消費(fèi)者手中，接受與否全憑自愿。綜合產(chǎn)品定位及售價來看，問界M7未來的競爭對手主要還是理想ONE以及嵐圖FREE這兩款車型，并且同為造車新勢力品牌，它們的起點(diǎn)也比較一致?？陀^來說，問界M7的產(chǎn)品優(yōu)勢無疑就是“華為深度賦能”這一點(diǎn)，畢竟在智能領(lǐng)域，華為作為一家極具影響力的科技公司，其專業(yè)化程度肯定更高。如今，智能化已經(jīng)逐漸成為了新能源車型的重中之重，誰能在這個領(lǐng)域拔得頭籌，自然就會收獲更加廣闊的市場前景。

　　對比配置，問界M7無疑還是占據(jù)了一定優(yōu)勢，但與另外兩款車相比并未拉開太大差距。畢竟同樣作為造車新勢力品牌旗下的產(chǎn)品，且價格也已經(jīng)來到了30萬元這個級別，大家都是“神仙打架”，也都會毫不吝嗇的將配置單“拉滿”。拔高進(jìn)階的內(nèi)容暫且不談，就以滿足基本日常使用為衡量標(biāo)準(zhǔn)，理想ONE和嵐圖FREE的表現(xiàn)都能夠令人滿意，只是問界M7在兩者基礎(chǔ)上有所進(jìn)階，整體配置水平更高。

　　三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢分析

　　作為AITO品牌旗下的全新旗艦SUV，問界M7是否會有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對此，我們將從過去一年問界M7車型的故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預(yù)測未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。由于問界M7為全新車型，因此我們將參考問界M5車型近一年來的投訴情況進(jìn)行分析。

　　通過對問界M5車型近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，僅出現(xiàn)過“空調(diào)問題”故障，而且投訴量也只有1宗。問界M7作為全新的旗艦車型，產(chǎn)品定位高于問界M5，因此可暫且認(rèn)為其出現(xiàn)上述問題的幾率較低，但實際情況如何，還要待其上市使用一段時間后才能有定論。

　　隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務(wù)問題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

　　由于問界M7為全新車型，因此我們將通過對AITO品牌近一年來的服務(wù)問題投訴情況進(jìn)行分析。通過篩選AITO品牌車型的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，服務(wù)投訴問題點(diǎn)主要集中在“與宣傳不符”和“不按約交車”，不過投訴量均為個位數(shù)，因此不排除是個案。

　　在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年AITO品牌投訴回復(fù)率為88.89%，在造車新勢力品牌中排名中等水平，可見廠家對于車主訴求的重視程度還存在提升空間。

　　四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布

　　政策方面，購買問界M7的用戶可享受免費(fèi)道路救援（4年內(nèi)因車輛質(zhì)量問題發(fā)生故障，提供不限次數(shù)道路救援，救援到最近的用戶中心）、車聯(lián)網(wǎng)流量基礎(chǔ)流量（語音交互、導(dǎo)航、OTA）終身免費(fèi)、首任車主享受3年每月20 G娛樂流量、免費(fèi)代步車/代步補(bǔ)償（因質(zhì)量問題維修超過24H時，向車主免費(fèi)提供代步車或代步補(bǔ)償）、免費(fèi)首保（新車首次保養(yǎng)免費(fèi)）等服務(wù)政策。

　　此外，三包（退換修）有效期：2年/5萬公里以先到者為準(zhǔn)。包修期：整車 4年/10萬公里，以先到者為準(zhǔn)；三電系統(tǒng)8年/16萬公里，以先到者為準(zhǔn)；增程器8年/16萬公里，以先到者為準(zhǔn)。

　　車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)οM(fèi)者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。不過，問界M7的看車渠道采用華為線下體驗店模式，預(yù)定渠道為華為商城，售后服務(wù)則由線下用戶中心接管，所以購車方式與傳統(tǒng)營銷模式有所不同。AITO的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已日趨完善，目前充電網(wǎng)絡(luò)支持全國300+城市共18萬+公共充電樁。此外，全國范圍已有109+城市的122+家AITO用戶中心，覆蓋31個省、自治區(qū)和直轄市，同時，還有600+華為門店可以進(jìn)行產(chǎn)品的體驗及試駕。

　　總結(jié)：

　　華為深度賦能AITO品牌，無論從產(chǎn)品設(shè)計、智慧生態(tài)、前期規(guī)劃，還是在產(chǎn)品營銷以及工廠改造等環(huán)節(jié)，均有著華為的身影，甚至對于細(xì)枝末節(jié)也是親力親為。雖然鴻蒙系統(tǒng)亮點(diǎn)頗多，但是消費(fèi)者在選擇一款車型時所要考慮的問題有很多，而智能車機(jī)系統(tǒng)也只能是作為加分項，至于另辟蹊徑，確實難度不小。當(dāng)然，作為AITO品牌的向上進(jìn)階之作，問界M7擁有更大的空間、更舒適的座艙以及更智能的使用體驗。如此強(qiáng)悍的綜合實力再配合上誠意滿滿的定價，其未來的市場表現(xiàn)確實值得期待。