三款新勢(shì)力品牌中型SUV商品性橫評(píng)

　　為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過(guò)各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購(gòu)車建議。

　　如今，新勢(shì)力品牌已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的一股重要力量，特別是在SUV市場(chǎng)中，新勢(shì)力品牌憑借全面領(lǐng)先的智能科技配置銷量表現(xiàn)尤為搶眼，風(fēng)頭甚至蓋過(guò)了傳統(tǒng)品牌。本期商品性橫評(píng)選取了近期市面上比較熱門的三款新勢(shì)力品牌中型SUV，包括特斯拉首款國(guó)產(chǎn)SUV車型Model Y，威馬汽車旗下主攻20萬(wàn)元級(jí)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)的威馬W6，以及華為與賽力斯聯(lián)手打造的高端智能新能源汽車AITO問(wèn)界M5。三款車在新車商品性方面表現(xiàn)如何？下面我們將通過(guò)各分項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比，來(lái)為大家詳細(xì)解讀。

　　需要指出的是，特斯拉Model Y測(cè)試車型為2021款，而在售車型為2022款，考慮到新老款車型設(shè)計(jì)方面基本沒(méi)有變化，因此此次對(duì)比的老款車型依舊具有參考價(jià)值。

　　1、車身工藝

　　在車身工藝環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，AITO問(wèn)界M5在五大關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)中有三個(gè)測(cè)試點(diǎn)的成績(jī)都領(lǐng)先于其他兩款車型，除了在“兩側(cè)前車門與兩側(cè)后車門”、“兩側(cè)后車門與后翼子板”兩個(gè)測(cè)試點(diǎn)受到造型設(shè)計(jì)影響縫隙均值稍大之外，其余部位縫隙均勻度不錯(cuò)，特別是在“兩側(cè)后翼子板與后備廂蓋”測(cè)試點(diǎn)成績(jī)尤為搶眼，遠(yuǎn)超其他兩款車型。特斯拉Model Y在“兩側(cè)前車門與兩側(cè)后車門”、“兩側(cè)后車門與后翼子板”兩個(gè)測(cè)試點(diǎn)成績(jī)領(lǐng)先，不過(guò)在“兩側(cè)后翼子板與后備廂蓋”測(cè)試點(diǎn)縫隙偏大。而威馬W6整車縫隙均值明顯偏高，不過(guò)均勻度值得肯定。

　　綜合比較來(lái)看，在車身工藝一項(xiàng)測(cè)試中，特斯拉Model Y和AITO問(wèn)界M5個(gè)別測(cè)試點(diǎn)成績(jī)突出，不過(guò)整車縫隙均勻度表現(xiàn)一般，最大與最小縫隙均值相差超過(guò)1mm。威馬W6雖然整車縫隙均值偏高，但由于各測(cè)試點(diǎn)之間相差不大，縫隙均勻度表現(xiàn)不錯(cuò)，工藝水平基本令人滿意。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，特斯拉Model Y和威馬W6兩款車的整車漆膜均值都達(dá)到了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm），AITO問(wèn)界M5的整車漆膜均值則超過(guò)了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，整體表現(xiàn)出色。

　　需要說(shuō)明的是，由于特斯拉Model Y采用了玻璃車頂設(shè)計(jì)，因此在測(cè)試時(shí)并未測(cè)得相關(guān)數(shù)據(jù)。而威馬W6和AITO問(wèn)界M5的后備廂蓋采用非金屬材質(zhì)，同樣未測(cè)得相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　從七大部位的測(cè)試結(jié)果上可以看到，AITO問(wèn)界M5不論是漆膜厚度還是噴涂均勻性都表現(xiàn)出色，“發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”、“前車門”、“后車門”三大部位的測(cè)試成績(jī)遙遙領(lǐng)先于其他兩款車型。威馬W6整體表現(xiàn)略遜色于AITO問(wèn)界M5，同時(shí)在“車頂”部位成績(jī)突出。相比之下，特斯拉Model Y全車各部位的漆膜厚度均值相差較大，個(gè)別測(cè)試點(diǎn)甚至未達(dá)到中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，反映出整車噴涂均勻性還有提升空間。

　　綜合比較來(lái)看，在漆膜水平測(cè)試中，AITO問(wèn)界M5以較大優(yōu)勢(shì)取勝，不僅整車漆膜均值超過(guò)高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，在噴涂均勻性方面同樣可圈可點(diǎn)。威馬W6除了“車頂”部位漆膜厚度偏高之外，其余測(cè)試點(diǎn)噴涂均勻性同樣表現(xiàn)不錯(cuò)。而特斯拉Model Y雖然整體漆膜厚度達(dá)到同級(jí)別平均水平，但各部位漆膜厚度均值相差較大，噴涂均勻性表現(xiàn)欠佳。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中，特斯拉Model Y的車內(nèi)未檢測(cè)出甲醛成分，而威馬W6和AITO問(wèn)界M5雖然車內(nèi)檢測(cè)到甲醛含量，但依然符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、車內(nèi)噪聲

　　在車內(nèi)噪聲測(cè)試中，除了測(cè)試靜止、怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的噪音，還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

　　經(jīng)實(shí)測(cè)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，威馬W6和AITO問(wèn)界M5表現(xiàn)更好，均達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB。由于特斯拉Model Y和威馬W6采用純電驅(qū)動(dòng)，因此當(dāng)車輛啟動(dòng)后電動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的噪音十分有限，數(shù)值變化并不明顯。而AITO問(wèn)界M5搭載增程式混動(dòng)系統(tǒng)，車輛啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)行發(fā)電，怠速狀態(tài)下噪音略高于其他兩款車型。需要說(shuō)明的是，三款車均無(wú)法對(duì)2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)進(jìn)行測(cè)試。

　　在空調(diào)最低檔噪聲方面，威馬W6表現(xiàn)相對(duì)更好，日常使用幾乎不會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員產(chǎn)生影響。相比之下，AITO問(wèn)界M5的空調(diào)起始檔位噪聲偏高。而在空調(diào)最高檔噪聲方面，威馬W6測(cè)得的噪音值僅為58.7dB，明顯低于同級(jí)別車型，而特斯拉Model Y和AITO問(wèn)界M5兩款車型雖然測(cè)得的噪音值較高，但依舊處于人體可以忍受的范圍內(nèi)。

　　5、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，特斯拉Model Y和威馬W6方向盤處在怠速及負(fù)載狀態(tài)下測(cè)得的數(shù)值均為0，且特斯拉Model Y其余測(cè)試點(diǎn)在兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值相差不大，振動(dòng)抑制表現(xiàn)出色。威馬W6前后排座椅在負(fù)載狀態(tài)下振動(dòng)數(shù)值略高，不過(guò)體感并不明顯。相比之下，AITO問(wèn)界M5方向盤處的振動(dòng)數(shù)值明顯高于車內(nèi)其他位置，實(shí)際體感略微明顯，不過(guò)對(duì)舒適性影響不大。

　　6、輪胎

　　在輪胎測(cè)試中，主要對(duì)輪胎規(guī)格以及參考售價(jià)進(jìn)行評(píng)價(jià)。三款車輪胎尺寸各不相同，其中威馬W6的輪胎尺寸最小，僅為18寸，而AITO問(wèn)界M5的輪胎尺寸最大，達(dá)到20寸。寬度和扁平比方面，特斯拉Model Y和AITO問(wèn)界M5輪胎寬度相對(duì)較大，操控更有優(yōu)勢(shì)，而威馬W6扁平比更高，達(dá)到了55%，更注重舒適性表現(xiàn)。

　　7、天窗

　　在針對(duì)天窗的測(cè)試中，特斯拉Model Y和AITO問(wèn)界M5兩款車型均配備了全景天幕，雖然采光面積較大，但由于不能開(kāi)啟，無(wú)法進(jìn)行通風(fēng)換氣。并且缺少遮陽(yáng)簾也會(huì)導(dǎo)致防曬效果略受影響。威馬W6配備了可開(kāi)啟的全景天窗，整體采光面積中規(guī)中矩，不過(guò)開(kāi)啟面積達(dá)到0.36m2，實(shí)用性表現(xiàn)尚可。

　　8、操控系統(tǒng)

　　在操控方面，威馬W6和AITO問(wèn)界M5方向盤尺寸和可調(diào)節(jié)范圍均適中，操作便利性基本令人滿意。特斯拉Model Y雖然方向盤尺寸略小，不過(guò)由于配備了電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，且上下可調(diào)節(jié)角度和前后可調(diào)節(jié)距離均較大，駕駛起來(lái)更加輕松。

　　在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，三款車表現(xiàn)較為接近，階差和間距均處于合理范圍，這樣設(shè)計(jì)既可以防止油門與剎車踩混的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)在擁堵路況行駛時(shí)，腳部頻繁交替踩踏也不會(huì)讓駕駛者感到疲勞。歇腳板用料方面，威馬W6和AITO問(wèn)界M5均采用橡膠材質(zhì)，摩擦力較大同時(shí)易于清洗。而特斯拉Model Y的歇腳板采用了絨布材質(zhì)，雖然摩擦力尚可，不過(guò)耐臟性較差，且不方便清洗。

　　9、座椅

　　在座椅配置方面，根據(jù)已測(cè)得的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉Model Y的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

　　坐墊長(zhǎng)度方面，AITO問(wèn)界M5整體表現(xiàn)更好，前后排座椅坐墊長(zhǎng)度都非常可觀。特斯拉Model Y前排座椅坐墊長(zhǎng)度尚可，不過(guò)后排坐墊長(zhǎng)度偏短，后排乘坐舒適性不如前排。相比之下，威馬W6前后排座椅的坐墊長(zhǎng)度均較短，對(duì)腿部承托性略有不足。

　　后排座椅靠背角度方面，特斯拉Model Y和威馬W6后排座椅靠背角度均支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，可以滿足不同身材乘客的舒適性。AITO問(wèn)界M5雖然后排座椅靠背不支持調(diào)節(jié)，但由于角度合理，因此長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)產(chǎn)生疲勞感。

　　后排地板凸起高度和寬度方面，三款車后排地板均采用近乎于純平的設(shè)計(jì)，不會(huì)對(duì)后排中間乘客乘坐舒適性造成任何影響。

　　10、后備廂

　　后備廂方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，威馬W6得益于整車偏方正的造型，在垂直高度方面明顯占優(yōu)，配合零門檻高度的設(shè)計(jì)，方便存放較高的物品。AITO問(wèn)界M5最大寬度與最小寬度相差不大，內(nèi)部造型相對(duì)規(guī)整，空間實(shí)用性不錯(cuò)。特斯拉Model Y雖然最大寬度數(shù)據(jù)可觀，不過(guò)由于采用溜背式的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致垂直高度較小，整體表現(xiàn)略遜色于其他兩款車型。

　　11、駐車?yán)走_(dá)

　　在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，威馬W6倒車?yán)走_(dá)探測(cè)能力較強(qiáng)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)150cm，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，三款車的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離均與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值相差較大，日常倒車時(shí)需多加留意。

　　前雷達(dá)方面，威馬W6和AITO問(wèn)界M5探測(cè)能力接近，最遠(yuǎn)探測(cè)距離均超過(guò)90cm，表現(xiàn)相對(duì)較好。持續(xù)蜂鳴階段提示距離三款車均與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值存在出入。

　　12、燈光視野

　　在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉Model Y和威馬W6兩款車型前方視野優(yōu)于同級(jí)別車型平均水平，并且特斯拉Model Y最近距離僅為190cm，前方視野盲區(qū)較小。后方視野盲區(qū)方面，威馬W6和AITO問(wèn)界M5均達(dá)到了同級(jí)別平均水平，而特斯拉Model Y受到溜背造型影響測(cè)試成績(jī)稍差。

　　在外后視鏡視野范圍測(cè)試中，AITO問(wèn)界M5由于后視鏡面積較大，因此視野范圍非常寬廣，實(shí)測(cè)兩側(cè)外后視鏡范圍角度分別為左側(cè)29°、右側(cè)20°，優(yōu)于測(cè)試過(guò)的同級(jí)車型平均水平。相對(duì)而言，特斯拉Model Y兩側(cè)后視鏡面積較小，實(shí)測(cè)成績(jī)低于同級(jí)別平均水平，兩側(cè)視野盲區(qū)相對(duì)較大。

　　總結(jié)：

　　通過(guò)以上各項(xiàng)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的三款新勢(shì)力品牌中型SUV在商品性方面均達(dá)到了同級(jí)別車型應(yīng)有的水平。AITO問(wèn)界M5在車身工藝、漆膜厚度、座椅坐墊長(zhǎng)度以及外后視鏡視野方面成績(jī)突出，發(fā)揮出傳統(tǒng)車企賽力斯在產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及制造工藝上的優(yōu)勢(shì)。威馬W6在外部工藝方面稍遜色于AITO問(wèn)界M5，同時(shí)在噪音抑制和后備廂實(shí)用性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。特斯拉Model Y雖然細(xì)節(jié)做工有待加強(qiáng)，不過(guò)在影響駕駛舒適性的方向盤和座椅調(diào)節(jié)方面表現(xiàn)出色。綜合來(lái)看，三款車雖然在商品性方面優(yōu)缺點(diǎn)鮮明，不過(guò)整體實(shí)力并沒(méi)有太大差距，消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行選擇。