傳華為Petal出行擴(kuò)張 或?qū)⒔尤隩3出行

　　據(jù)報(bào)道，華為打車(chē)平臺(tái)Petal出行正在籌劃新的擴(kuò)張計(jì)劃。繼此前的北京、深圳、南京等城市后，Petal出行計(jì)劃進(jìn)軍全國(guó)市場(chǎng)，目前正在與T3出行洽談全量接入。

　　事實(shí)上，由于無(wú)法使用谷歌GMS服務(wù)，華為在海外市場(chǎng)面臨著多種用戶(hù)服務(wù)的斷供。在此背景下，華為推出了Petal地圖，嘗試自建生態(tài)。不過(guò)，正如鴻蒙OS的發(fā)展壯大需要有差異化的功能，華為Petal地圖也需要更多用戶(hù)和服務(wù)支撐，而聚合打車(chē)應(yīng)用Petal出行就是重要的一環(huán)?；诖?，在今年7月底的鴻蒙OS 3.0發(fā)布會(huì)上，華為正式推出Petal 出行。

　　據(jù)了解，基于華為自研地圖引擎能力，Petal出行可提供聚合打車(chē)服務(wù)。用戶(hù)無(wú)需下載應(yīng)用，通過(guò)服務(wù)卡片就可獲得與應(yīng)用相同的體驗(yàn)，并且可在手機(jī)、手表、平板、PC 等設(shè)備間協(xié)同使用。

　　而另?yè)?jù)一位行業(yè)人士分析，此次若華為與T3出行達(dá)成合作，雙方合作的領(lǐng)域或許不只是網(wǎng)約車(chē)，甚至有可能涉及新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)。

　　據(jù)了解，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)正成為華為的重要業(yè)務(wù)方向之一，而向B端賣(mài)車(chē)也不失為一門(mén)好生意。T3 出行也正推進(jìn)平臺(tái)車(chē)輛的新能源化，據(jù)此前崔大勇公布的數(shù)據(jù)顯示，T3 出行自營(yíng)車(chē)輛中新能源汽車(chē)型占比達(dá)到92%。

　　自動(dòng)駕駛方面也是華為和T3出行投入的核心業(yè)務(wù)方向之一。尤其是在當(dāng)前出行行業(yè)強(qiáng)調(diào)合規(guī)以及數(shù)據(jù)安全的背景下，自主可控的自動(dòng)駕駛技術(shù)及場(chǎng)景、數(shù)據(jù)或?qū)⒊蔀殡p方合作的潛在空間。