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升級了8155之后 蔚來ES6的“內芯”更實在了

來源:車云網(wǎng) 作者:MFWIC 日期:2022年09月15日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  8155,相信這幾個數(shù)字我們已經(jīng)再熟悉不過,在越來越講究智能化的今天,代表著一臺車算力的芯片更讓人津津樂道。從長城、吉利、上汽等自主品牌,再到蔚來、理想、極氪這些新勢力,幾乎是目前車規(guī)級芯片天花板的高通驍龍8155已經(jīng)成為了各家必爭之物。前不久,我們就體驗了一臺升級了8155之后的2022款蔚來ES6,再加上5G互聯(lián)技術和Alder赤楊系統(tǒng),我們來看看“換芯”到底能給它帶來什么變化。

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  1. 座艙整體氛圍和科技感怎么樣? 5分。

  蔚來ES6的座艙相信大家都比較熟悉了,依然是蔚來標志性的簡約風格設計,橫向分層的中控臺上最醒目的就是11.3英寸懸浮式豎向中控屏、9.8英寸液晶儀表,再加上絕大多數(shù)人都會選擇的NOMI以及下方小巧的換擋機構和保留的幾顆實體按鍵,整個座艙科技感十足,雖然已經(jīng)三四年前的設計,但絲毫沒有任何過時的感覺。

  2. 車內屏幕和儀表顯示效果怎么樣?5分。

  ES6的11.3英寸中控屏分辨率達到了1600×1400,顯示效果非常細膩,大尺寸可以顯示非常豐富的內容,較窄的邊框也讓它的視覺效果更加突出。豎向的設置和角度讓它的反光控制得也不錯。同樣,9.8英寸液晶儀表盤的顯示效果同樣優(yōu)秀,自動駕駛相關的動畫也非常流暢,前方還可以選裝HUD抬頭顯示輔助顯示駕駛信息。

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  3. 車機冷啟動快不快?5分。

  上車既上電,打開車門坐到座位上,整個系統(tǒng)和車機就已經(jīng)完全準備就緒,也完全不需要啟動按鍵的存在,這一點也是蔚來ES6作為一款電動車最能直觀體現(xiàn)其便利性的亮點之一。但換裝了8155芯片之后,整個過程更加無縫銜接,車機就緒的速度在已經(jīng)無感的情況下更加迅速。根據(jù)官方的數(shù)據(jù),開機速度加快37%,應用冷啟動時間加快55%,就像是智能手機換代升級一般。

  4. 車機屏幕觸控響應快不快?5分。

  不只是啟動速度,8155芯片讓整個車機擁有100% CPU/GPU算力提升和256G超大存儲空間,68GB/sec的存儲帶寬提升了約160%,但功耗進一步降低至25-35W,相比Aspen白楊性能大幅提升。在觸控劃動的操作中,表現(xiàn)都更加流暢,無論是屏幕內容的滾動,還是各種動畫的跳轉,都更加順滑,官方的數(shù)據(jù)是跟手速度加快18%,這一點也在我們的實際體驗中有所體會。

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  5. 車機UI設計怎么樣?5分。

  2022款ES8、ES6、EC6全面升級了蔚來Alder赤楊系統(tǒng),與NT2平臺車型的Banyan榕做了更明顯的區(qū)分。不過無論是Banyan還是Alder,車機UI和各項功能菜單并沒有明顯的變化,首頁依舊是導航為主體,下方快捷按鈕是車輛設置、空調控制區(qū)域和應用界面入口,設置菜單清一色在左側,文字和按鈕清一目了然、邏輯簡單,圖標簡潔大方、色彩搭配合理。

  在我們已經(jīng)習慣于各種智能設備UI的當下,蔚來車機的風格看起來是非常舒服的,透露著一定高級感。更重要的是,作為一個普通用戶,整個交互界面的風格與之前的NIO OS仍然是一脈相承的,在視覺效果以及交互邏輯上并沒有根本的改變,也讓所有的蔚來用戶在不同車型之間切換沒有任何學習成本,只是在細節(jié)處讓你用得更加順手,這也是一套系統(tǒng)UI升級是否成功的體現(xiàn)之一。

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  6. 有哪些手機互聯(lián)功能?3分。

  車機均支持手機藍牙/熱點的無感連接,不過由于蔚來建立的是自己的生態(tài),并不提供蘋果Carplay、百度Carlife功能,依靠的是車上自帶的諸如QQ音樂、喜馬拉雅這些主流應用,通過登陸自己的賬戶同步所有信息,實現(xiàn)與手機的銜接。不過另一方面,目前蔚來也并沒有一個應用商店可供下載更多應用,用戶仍然不能自由選擇自己常用的應用。

  7. 車機都有哪些主要或亮點功能?4分。

  車機支持OTA、音效調節(jié)、深淺色模式的自定義顯示主題、雙屏互動,并提供了較為豐富的場景化應用。通過潮汐App,車機可以模擬山泉、林海、鳥鳴聲等大自然的聲音,配合小憩、冥想、呼吸模式,把車內變成一個獨立休息的空間??旖輬鼍皠t像快捷指令一樣,可以讓你一鍵在提前設定好的條件下,自動執(zhí)行一系列車輛語音、娛樂、香氛、導航等設置,還能聯(lián)動座椅、空調、門窗、氛圍燈、大屏等數(shù)十模塊。另外,車機本地還有電話、相冊、用戶手冊等常用功能,整體還是比較豐富的。

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  8. 車機擁有哪些在線應用內容和智能生態(tài)?4分。

  系統(tǒng)中提供了QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝、全民k歌等第三方應用,并支持統(tǒng)一賬號管理,同時對不同類型的應用進行了整合,比如進入媒體就可以通過選擇不同音源找到所有跟音樂相關的內容。而這次8155升級之外的增加的5G連接能力,使信息傳輸速度可以在理想環(huán)境下達到原來的10倍,最高上行速度53 Mbps、下行速度866 Mbps,內容加載更快。

  另外還有蔚來專屬的NIO Radio和NIO沉浸聲,前者是蔚來專屬的資訊內容,后者則專門提供蔚來5.1及7.1.4聲道音響配置以及5.1及杜比全景聲格式的合作版權音頻。不過相比一些其它品牌更加琳瑯滿目的內容,蔚來的系統(tǒng)并沒有過多包含點評、社交、外賣類等生態(tài)。

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  9. 語音功能響應快不快?5分。

  這次的升級同樣使得NOMI性能更強,冷啟動喚醒時間加快38%,指令應答速度加快12%。因此,無論通過喚醒詞還是方向盤按鍵喚醒語音系統(tǒng),NOMI可以都可以秒應答,同時頭會轉向說話的一側。

  10. 語音能控制車輛什么功能?5分。

  語音幾乎可以控制車輛的所有功能,包括車窗/天窗半開、車輛燈光、空調風量/溫度/模式、音樂音量/切換、座椅加熱/通風、屏幕亮度等。

  11. 語音導航好不好用?3分。

  語音支持躲避擁堵、高速優(yōu)先、少收費、大路優(yōu)先、時間優(yōu)先等路徑規(guī)劃條件以及調整地圖顯示設置等,不過語音導航并不支持支持“先去XXX再去XXX”的命令或增加/刪除途經(jīng)點。不過這一點在最新的Banyan系統(tǒng)上已經(jīng)得到了支持,相信Alder不久后也會進行更新。

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  12. 語音搜索好不好用?4分。

  無論是搜索歌名、歌手、歌詞,還是廣播名稱或調頻頻率,語音系統(tǒng)都可以很好地完成,不過上面這些都只支持搜索音頻內類容,并不支持搜索電影或視頻。不過有一點需要表揚的是NOMI是可以聽懂“聽”和“看”的區(qū)別的,并不會在聽到“我想看《速度與激情》”之后去搜索音頻。

  13. 語音能不能查資訊?4分。

  語音支持查新聞、查股票、查天氣、節(jié)日日期、數(shù)字計算、翻譯等,不過詢問穿衣指數(shù)時僅支持顯示當天信息,查詢功能相當豐富。

  14. 語音交流是不是足夠個性化?3分。

  NOMI支持自定義喚醒詞和車主稱呼,也就是說你可以給NOMI改名的同時,也給自己起一個昵稱作為專屬的稱呼。另外,你可以讓NOMI選擇溫暖陪伴或簡潔明快的語音交互風格,以及靈動和標準的音色,相比之前要更多樣化一些。不過目前仍然只支持女生,且沒有自定義指令的功能。

  15. 語音交流是不是足夠人性化?4分。

  作為最先在市場上推出Oneshot一語即達、多輪對話、免喚醒多輪對話等功能的品牌之一,蔚來已經(jīng)基本可以讓NOMI跟你非常自然地對話,而且比如“我累了”還能直接進入場景化功能的小憩模式,即使面對一些逗悶子的語言也能跟你互動,就像一個車上的朋友一樣。

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  16. 車機是否配備了電子使用手冊或使用引導容易上手?5分。

  車機內設置了比較詳細的電子手冊作為引導,特別還專門為NOMI的使用設置了一個小課堂,你可以在里面更詳細地著重了解如何使用NOMI的語音交互功能。

  17. 是否支持手機APP遠程操控?5分。

  通過手機App,系統(tǒng)支持遠程上解鎖、啟動/熄火、開關空調、定位尋車、查看車況等常用功能。

  18. 人機交互方式是否豐富?4分。

  你可以通過觸控和語音的常規(guī)方式完成大部分的操作,同時屏幕提供了簡單的手勢操作,你可以通過兩指滑動調整屏幕下方功能區(qū)域顯示面積,或五指捏動快速返回桌面等。視覺上車內提供了前方HUD顯示,方向盤還支持震動報警。當然,不能忘了NOMI,這個實體的語音形象確實讓不少人被圈粉。不過如果車內攝像頭可以開放更多功能,比如刷臉登錄、車內自拍等就更豐富了。

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  19. 車內操作中控屏/按鈕等是否足夠安全不易分心?4分。

  雖然中控豎屏的面積夠大、顯示內容也很豐富,不過在查看屏幕中央和下方內容時仍然需要降低一點視線,仍會存在一定程度上的視覺或觸覺分心。不過好在有相對比較強大的語音系統(tǒng),蔚來也鼓勵更多的語音交互,有些需求我們也可以通過語音來解決。

  20. 車內是否有足夠的儀式感?4分。

  ET7的車門配有迎賓燈,靠近時前后燈組也會有依次點亮的燈語,同時開門后NOMI會轉向你并發(fā)出問候,儀式感比較強。

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  車云小結

  即使是NT1平臺的866,蔚來在現(xiàn)在看來,智能化的起點依然非常高,而這次為它們升級8155芯片則是最實在地對用戶體驗進行了實打實的升級,就像早些年iPhone會在產(chǎn)品小年推出S機型一樣。因此,著重在速度、響應、交互以及自動駕駛感知能力上升級后的這臺ES6也拿到了86分的好成績,并不比NT2平臺的ET7差。

  同時,在OTA軟件實時更新之外,蔚來也做到了智能硬件的升級,而不必受限于以往硬件能力的限制,芯片、算法、應用、交互的強融合才使得蔚來的智能座艙更徹底地不斷迭代進化。而這種不斷的成長也體現(xiàn)了蔚來背后對整車架構的高度整合和智能化更深的理解。

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]

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