歐洲能源危機下 卡車制造商或轉向替代能源

　　據(jù)彭博社報道，歐洲多家卡車制造商正在儲備天然氣，并準備轉向替代燃料，以應對冬季天然氣供應短缺的風險。

　　全球最大的商用車制造商戴姆勒卡車控股公司（Daimler Truck Holding AG）旗下的梅賽德斯-奔馳卡車（Mercedes-Benz Trucks）部門負責人Karin Radstrom表示，該公司在德國工廠的大部分生產(chǎn)將改用石油。大眾集團旗下卡車部門Traton的首席執(zhí)行官Christian Levin稱，Traton即將擁有一個“巨大”的油箱，并將重新使用“傳統(tǒng)的煤炭”。

　　Levin在德國漢諾威舉行的IAA車展上表示：“最糟糕的時期將是寒冷的冬天，屆時將與私人家庭、醫(yī)院和企業(yè)競爭（能源）。整個大眾集團都在為一段時間的供應短缺做準備?！?/P>

　　制造商同時還在努力應對成本上升的問題，而許多供應關鍵零部件的小型企業(yè)因成本上升甚至處在破產(chǎn)的邊緣。在可能的情況下，Domo化學等公司已經(jīng)開始用其北美和中國產(chǎn)的材料滿足歐洲汽車行業(yè)的部分聚合物訂單。Levin稱，“我們已經(jīng)確定了有供應風險的部件，正在與供應商討論。我們需要采取負責任的行動，確保他們（供應商）度過這段艱難時期?！?/P>

　　意大利卡車制造商依維柯集團表示，其正在與供應商就后者遇到的能源困難進行談判，并且正在討論提供資金支持或援助的可能性以確保能源供應。由于電力和天然氣價格高企，該公司的幾家供應商此前計劃在夏季延長停產(chǎn)時間。依維柯首席執(zhí)行官Gerrit Marx指出，“在大多數(shù)情況下，我們可以激勵他們?yōu)槲覀冎貑⑸a(chǎn)。我們的訂單已經(jīng)滿了，需要我們的供應商參與進來?！?/P>

　　雖然能源的可得性及其成本已經(jīng)成為人們關注的焦點，但Traton仍在努力解決半導體和其他零部件的短缺問題，而這些問題導致該公司的產(chǎn)量限制在85%左右。據(jù)Radstrom透露，奔馳同樣也在努力采購足夠的芯片，即使情況比一年前有所改善。