上汽通用別克系旗下車(chē)型，在國(guó)內(nèi)向來(lái)是“循規(guī)蹈矩”的，在每一款產(chǎn)品中，都能夠找到明顯的別克特征，可以說(shuō)，是將“家族化”設(shè)計(jì)貫徹最為徹底的品牌之一。但上汽通用別克昂揚(yáng)卻有可能打破這種認(rèn)知，設(shè)計(jì)上深受Electra-X概念車(chē)的影響，全新的PURE Design純粹理念加身，確實(shí)讓人感到眼前一亮，對(duì)國(guó)內(nèi)探享一族的年輕人，純純的是拿捏住了。
實(shí)拍車(chē)型為別克昂揚(yáng)GS，相比普通版車(chē)型，GS版擁有很多專屬元素。前臉整體設(shè)計(jì)前衛(wèi)，造型非常立體，下移的前臉魚(yú)鱗紋中網(wǎng)上有顯眼的紅色GS字樣，中網(wǎng)兩側(cè)以及前唇均采用了銀色飾條進(jìn)行裝飾。
燈組則采用了分體式結(jié)構(gòu)，上半部分為L(zhǎng)ED日間行車(chē)燈，犀利細(xì)長(zhǎng)且尖銳，下部分為前大燈，輔以黑色格柵裝飾。
別克全新昂揚(yáng)Envista的側(cè)身呈現(xiàn)出典型的轎跑SUV特征，C柱的溜背設(shè)計(jì)相當(dāng)大膽，與車(chē)頂線條幾乎銜接為一整條弧形，再加上上揚(yáng)立體的腰線，側(cè)身向前俯沖的動(dòng)態(tài)身姿運(yùn)動(dòng)感十足。而GS版本取消了普通版本的鍍鉻窗線，改由黑色飾條勾勒，且輪轂、外后視鏡均采用了黑化處理，紅色的剎車(chē)卡鉗因此顯得很提神。
車(chē)身尺寸方面，別克昂揚(yáng)GS的長(zhǎng)寬高分別為4638/1816/1565mm，軸距為2700mm，處于同級(jí)別車(chē)型中的平均水準(zhǔn)。輪胎采用的是馬牌UC6系列，主打全能表現(xiàn)，輪胎規(guī)格為225/55 R18。
雖然采用了溜背設(shè)計(jì)，但尾部依舊顯得比較渾厚，尤其是正后方視角，還是凸顯了其SUV的真實(shí)身份。細(xì)節(jié)上并沒(méi)有太多扎眼設(shè)計(jì)，但整體圓潤(rùn)，造型相對(duì)簡(jiǎn)潔。
兩側(cè)尾燈與前燈租采用了類似的細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，且一直延伸到了側(cè)面。下包圍面積占比較大，采用了黑色烤漆材質(zhì)并輔以銀色飾條裝飾。相對(duì)比較奇怪的是，整體呈現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化年輕化設(shè)計(jì)方向的別克昂揚(yáng)GS，竟然隱藏了排氣口，雖然整體感更為出色，但運(yùn)動(dòng)感卻因此削弱了一些。
內(nèi)飾部分同樣采用了PURE純粹設(shè)計(jì)理念，依舊是別克品牌拿手的整體環(huán)抱式布局，線條處理流暢平滑，銳角不多?？照{(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)處設(shè)計(jì)并不統(tǒng)一，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)元素很多。用料方面雖然硬塑料材質(zhì)占比不小，但整體內(nèi)飾質(zhì)感依舊令人滿意。
三幅式方向盤(pán)采用了平底設(shè)計(jì)，尺寸適中。兩側(cè)多功能按鍵規(guī)整，按壓質(zhì)感出色。方向盤(pán)中央嵌入“三色盾”新標(biāo)，并采用皮質(zhì)包裹，握感比較出色。
雙10.25英寸大聯(lián)屏的應(yīng)用，讓別克昂揚(yáng)體現(xiàn)出了不俗的科技質(zhì)感。車(chē)機(jī)方面則搭載了別克最新的eConnect智能互聯(lián)科技，整體UI界面進(jìn)行了扁平化處理，菜單邏輯也相當(dāng)清晰。
在功能性層面，內(nèi)置有愛(ài)奇藝、百度地圖等諸多應(yīng)用，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)以及CarPlay功能。比較有特色的，是三指飛屏功能，可瞬間將導(dǎo)航界面由中控屏幕切換至儀表，且滑動(dòng)過(guò)程相當(dāng)流暢，反應(yīng)也非常迅速。
科技駕輔配置方面，別克昂揚(yáng)GS也幾近于滿配，全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等駕駛輔助功能一應(yīng)俱全，帶有透明底盤(pán)功能的360度全景影像以及老朋友安吉星等都沒(méi)有缺席。
流媒體后視鏡的應(yīng)用要給予好評(píng)，顯示清晰，且不喪失距離感，體驗(yàn)滿分。
座椅舒適性和空間方面的表現(xiàn)也沒(méi)有短板，其中，座椅表面采用了皮革和麂皮兩種面料的組合，能最大程度提升激烈駕駛時(shí)的防滑性，同時(shí)，座椅填充物厚實(shí)且具備韌性，對(duì)身體的支撐比較到位。同時(shí)，在頭枕等處還繡有GS字樣，能夠提供不錯(cuò)的車(chē)型版本認(rèn)同感。
后排空間的表現(xiàn)令人驚喜，尤其是腿部空間相當(dāng)充裕，同時(shí)頭部空間也沒(méi)有因?yàn)榱锉吃O(shè)計(jì)而犧牲太多。值得一提的是，別克昂揚(yáng)GS純平的后排地板很容易贏得后排乘客好感，對(duì)后排乘客腳部沒(méi)有絲毫約束。
后備箱儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)也符合預(yù)期，后排座椅完全放倒后，后備箱空間可瞬間由421升擴(kuò)展至1273升，且后尾門(mén)開(kāi)口大，開(kāi)合角度可調(diào)，拿取重物相當(dāng)方便，實(shí)用性很強(qiáng)。
動(dòng)力方面，別克昂揚(yáng)GS搭載了上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，傳動(dòng)方面則匹配了鋼鏈?zhǔn)娇赡M7擋的CVT變速箱，官方給出的零百加速成績(jī)?yōu)?.9秒，WLTC工況綜合油耗6.52L，無(wú)論是加速成績(jī)還是油耗表現(xiàn)，在同級(jí)別、同排量車(chē)型中，都相當(dāng)優(yōu)秀。
實(shí)測(cè)中，這臺(tái)別克昂揚(yáng)GS很容易給出相當(dāng)輕快的駕駛表現(xiàn)，整個(gè)加速過(guò)程線性流暢。因?yàn)樵?500-5000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都可以持續(xù)釋放最大扭矩且初段油門(mén)響應(yīng)迅速，因此，無(wú)論是起步階段還是途中加速能力，都沒(méi)有硬傷，城市中游走，動(dòng)力顯得較為充沛。
鋼鏈?zhǔn)紺VT能明顯感覺(jué)到較高的強(qiáng)度，打滑損耗幾乎感受不到，尤其是深踩油門(mén)后，能夠明顯感到動(dòng)力傳輸?shù)母咝?，整個(gè)升轉(zhuǎn)速過(guò)程異常絲滑，有著完全不同于AT或者雙離合的駕駛感受，良好的穩(wěn)定性值得肯定。
轉(zhuǎn)向手感調(diào)校適中，不那么“傻”輕，回饋?zhàn)枘岷苁怯懈呒?jí)感，指向性也稱得上精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向上的駕控樂(lè)趣，給的很足。
底盤(pán)方面，雖然沒(méi)有采用后獨(dú)立懸架，但帶瓦特連桿的扭力梁已經(jīng)名聲在外，調(diào)校功底深厚。
在過(guò)彎時(shí)，對(duì)側(cè)傾的抑制相當(dāng)?shù)轿?，同時(shí)，懸掛行程對(duì)路面振動(dòng)的化解相當(dāng)徹底，中高速駕駛時(shí)底盤(pán)顯得很“整”，高級(jí)感很強(qiáng)。另外，良好的NVH水準(zhǔn)絕對(duì)值得褒獎(jiǎng)，在同級(jí)別車(chē)型中處于頂尖水準(zhǔn)，在各類噪音的隔絕非常徹底，在80公里時(shí)速時(shí)能保證絕佳的車(chē)廂靜謐性，超過(guò)百公里時(shí)速也只有少許胎噪風(fēng)噪聲，完全在能夠接受的范圍內(nèi)，結(jié)合不俗的底盤(pán)質(zhì)感，綜合駕乘素質(zhì)堪稱出色。
總結(jié)：
別克昂揚(yáng)不僅有著不同于別克SUV家族“昂科X”的命名方式，也是一款全新設(shè)計(jì)理念加身的高能轎跑SUV，對(duì)探享一族的年輕人，具備很強(qiáng)的吸引力。同時(shí)，不俗的動(dòng)力表現(xiàn)以及足夠出色的駕乘質(zhì)感則依舊延續(xù)了別克系一貫的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，因此，別克昂揚(yáng)完全有能力成為別克品牌另一款熱銷車(chē)型，也為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，注入了一股新的活力。
