這就是強(qiáng)者的快樂嗎？唐DM-p四驅(qū)旗艦版試駕

　　能夠滿足6/7個(gè)人同時(shí)出行、具備不錯(cuò)的舒適度、0-100km/h加速5秒內(nèi)，最好還能夠省油。

　　想要同時(shí)滿足這幾個(gè)條件可真不是件容易的事兒。多人出行必定對(duì)空間有要求，但尺寸更大往往就意味著開起來更笨拙；想要用“力大磚飛”來解決動(dòng)力問題不算很難，但居然還想要兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。乍一看這似乎是一個(gè)苛刻到無法完成的需求，不過正所謂“會(huì)者不難，難者不會(huì)”，如何將這幾個(gè)條件完美的集成在一臺(tái)SUV上，就讓今天的主角——比亞迪唐DM-p來告訴你吧。

　　強(qiáng)勁動(dòng)力只是亮點(diǎn)之一

　　最大功率462kW、0-100km/h加速4.3秒，怎么看這都不太像是一個(gè)家用SUV的性能數(shù)據(jù)。畢竟在燃油車時(shí)代，強(qiáng)如保時(shí)捷911 carrera 3.0T的加速時(shí)間也不過4.2秒，而這臺(tái)比亞迪唐DM-p可是一臺(tái)車身接近5米，能夠帶著6人共同出行的大家伙。所以當(dāng)我踩下加速踏板，感受到強(qiáng)大的推背感時(shí)，確實(shí)有點(diǎn)不淡定了。

　　新款唐DM-p的發(fā)動(dòng)機(jī)從2.0T變成了1.5T驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老款車型發(fā)動(dòng)機(jī)馬力少了53匹，不過電機(jī)總馬力高了95匹。在急加速時(shí)你會(huì)感覺到唐DM-p與大部分純電動(dòng)車那種“一鼓作氣”的感受不同，電機(jī)擁有響應(yīng)迅速的好處，駕駛者絲毫不必?fù)?dān)心動(dòng)力的遲滯，而內(nèi)燃機(jī)的加入，讓車輛的加速會(huì)表現(xiàn)的更加有底氣，強(qiáng)勁的加速感持續(xù)的更久。由于是前后雙電機(jī)的四驅(qū)車型，在急加速的時(shí)候車輪不會(huì)發(fā)生明顯的打滑，并且還具備一定的脫困能力。

　　如果不是身處北上廣這樣的特大城市，215km的純電續(xù)航滿足5天左右的市內(nèi)通勤基本沒有問題，車輛裝備了45.8kWh的刀片電池，并具備PHEV熱泵系統(tǒng)，可在低溫環(huán)境下提前預(yù)暖，從而降低用電能耗。大部分市區(qū)場景，這臺(tái)唐DM-p都會(huì)采用純電模式，不僅相當(dāng)?shù)陌察o駕駛感受也非常輕快，即便是多人出行也不會(huì)出現(xiàn)那種“肉”的感覺。

　　在DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架的加持下，路面上絕大部分的細(xì)碎顛簸都會(huì)被過濾掉，同時(shí)懸架、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的模式都支持駕駛者在舒適和運(yùn)動(dòng)之間自定義設(shè)置，滿足多場景下的個(gè)性化駕駛需求。另外車輛前風(fēng)擋和前排車窗均采用了雙層夾膠玻璃，對(duì)車內(nèi)的靜謐性給予了不小的幫助。我們也對(duì)車內(nèi)的噪音進(jìn)行了實(shí)測(cè)，在速度60km/h的情況下車內(nèi)噪音僅為55dB，即便是車速120km/h高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音也沒有超過65dB，車內(nèi)舒適度和靜謐性表現(xiàn)完全符合30萬級(jí)的定位。

　　雖然DM-p車型更多時(shí)候強(qiáng)調(diào)的是性能而非燃油經(jīng)濟(jì)性，但我相信大家還是會(huì)比較關(guān)心唐DM-p的饋電油表現(xiàn)如何，畢竟如果在擁有4.3秒加速能力的同時(shí)還可以兼顧省油，那可就真是魚和熊掌兼得了。我們出發(fā)時(shí)車內(nèi)乘員為4人，車輛電量剩余25%，空調(diào)設(shè)定為24°C二擋風(fēng)量。在混動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下行駛了100km后，車輛最終的表顯油耗為8.2L，電量剩余24%。雖然與官方宣稱的6.5L/100km有些差距，但我們4人加上行李已經(jīng)接近滿載，而且還有不少高速路段，我覺得這樣的油耗表現(xiàn)是完全可以接受的。

　　作為比亞迪家族的旗艦車型，唐DM-p表現(xiàn)出了相當(dāng)不俗的產(chǎn)品實(shí)力，其強(qiáng)勁的加速能力給我留下了非常深刻的印象。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，能夠同時(shí)帶著6人出行又擁有出眾性能表現(xiàn)的SUV可是屈指可數(shù)，更重要的是它還具備不短的純電續(xù)航里程，能夠更好的兼顧用車經(jīng)濟(jì)性，讓高性能不再需要高成本來護(hù)航，無論是從行駛品質(zhì)還是豪華舒適的角度，我都愿意為這臺(tái)唐DM-p打上一個(gè)高分。

　　心有猛虎細(xì)嗅薔薇

　　比亞迪家族的Dragon Face設(shè)計(jì)大家都已經(jīng)非常熟悉，由于內(nèi)燃機(jī)的存在所以車輛還是采用了尺寸較大的中網(wǎng)，與鍍鉻套件組合起來倒是有一種不怒自威的既視感，個(gè)人覺得要比EV車型更加霸氣。大燈組依舊采用狹長的造型，兩側(cè)的導(dǎo)流槽區(qū)域要更加銳利一些，相比DM-i車型更顯運(yùn)動(dòng)。

　　唐DM-p的車身尺寸為4870x1950x1725mm，軸距為2820mm，車身側(cè)面比例非常協(xié)調(diào)，較長的軸距也能更好的為三排乘客提供充裕的空間。官方默認(rèn)的座艙為7座形式，車主可根據(jù)自身需求選裝6座座艙，相比老款車型來說車輛在造型上的變化不大，低風(fēng)阻的21英寸輪轂算是少有的新裝備。

　　貫穿式的尾燈組具有較高的辨識(shí)度，由于車輛后軸裝備了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所以具備四驅(qū)車型的性能特性，包括一定的脫困能力，唐DM-p搭載的電控四驅(qū)系統(tǒng)具備了更迅捷的響應(yīng)速度與更直接的介入機(jī)制，電機(jī)系統(tǒng)省去了繁瑣的傳動(dòng)流程，這也是電控四驅(qū)先天的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，不過我們并不建議開著這樣一臺(tái)混動(dòng)城市SUV去做深度的越野。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有發(fā)生改變，不過新增了蒼穹灰顏色供大家選擇。智能旋轉(zhuǎn)中控屏、31色智能氛圍燈、NVH主動(dòng)聲技術(shù)等配置一應(yīng)俱全，作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車型來說，雙輻造型的方向盤讓我覺得有些跳戲。大面積的真皮包裹確實(shí)讓車內(nèi)具備了不錯(cuò)的豪華氛圍，就我個(gè)人而言，在座艙的豪華感方面我認(rèn)為唐要比漢車型做的更加成功。

　　DiLink 4.0已經(jīng)裝備在很多比亞迪車型上，在這里就不跟大家詳細(xì)介紹了，這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于足夠開放，不僅具備比亞迪車輛的很多配置功能，還支持海量的第三方應(yīng)用程序，在等人的時(shí)候刷刷抖音、追追熱劇、打個(gè)小游戲都完全沒有問題，另外在不斷的升級(jí)優(yōu)化之后，車機(jī)的流暢度也得到了較大提升。

　　在生活?yuàn)蕵贩矫姹葋喌咸艱M-p為我們提供了多種可能，車內(nèi)裝備了12個(gè)揚(yáng)聲器的HiFi級(jí)丹拿音響，提供有全車、主駕、副駕、后排、環(huán)繞五種聲場聚焦方式，每位乘員對(duì)聽音樂的不同需求都能夠得到滿足。另外想要在車內(nèi)K歌也完全不是問題，而值得一提的是，唐DM-p將外放電的功率提升到了6KW，這意味著我們可以同時(shí)使用更多的大功率電器，對(duì)露營愛好者們相當(dāng)友好。

　　6座車型有一個(gè)好處，就是第二排乘客會(huì)享受到類似MPV車型的舒適度。第二排獨(dú)立座椅可以進(jìn)行電動(dòng)4向調(diào)節(jié)，4向腰撐調(diào)節(jié)和頭枕側(cè)翼調(diào)節(jié)，另外像是杯托、USB接口、可翻轉(zhuǎn)扶手和220V電源等配置都沒有缺席，第三排座椅的乘坐舒適性也要比七座版更好，而且所有座椅均具有菱紋格縫線和NAPPA真皮包裹。

　　寫在最后

　　如果說唐DM-p是30萬級(jí)插混SUV的天花板，似乎有人會(huì)覺得過于夸張。但當(dāng)你跟它逐漸熟悉之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)具有強(qiáng)悍外表，內(nèi)心又足夠細(xì)膩的大家伙。4.3s的加速時(shí)間和虧電油耗6.5L的官方數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠硬核，而像是6KW的對(duì)外放電、丹拿音響以及NAPPA真皮座椅都展現(xiàn)出唐DM-p作為一臺(tái)旗艦車型的全面性。在這個(gè)價(jià)位，唐DM-p確實(shí)難覓針鋒相對(duì)的競爭對(duì)手，如果你想要買一臺(tái)綜合實(shí)力出眾的新能源SUV，比亞迪唐DM-p將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。