當(dāng)未來照進(jìn)現(xiàn)實 體驗奔馳VISION EQXX

　　“X”這個字母，通常伴有非常神秘的色彩，而當(dāng)奔馳EQ系列加上XX的后綴，你會發(fā)現(xiàn)，事情變得不簡單了。

　　今年1月4日，奔馳全新純電動概念車VISION EQXX全球首發(fā)，9個月后，它正式來到國內(nèi)與我們見面。之前概念車在我印象中都是比較虛無縹緲的存在，畢竟受限于技術(shù)和成本，很多設(shè)計和理念都無法真正帶到消費者身旁，但見識過EQXX之后才發(fā)現(xiàn)，這次的概念車真的不一樣。當(dāng)未來照進(jìn)現(xiàn)實，究竟是怎樣一種情景呢？

　　即便名為概念車，但這臺VISION EQXX的整體外觀造型其實已經(jīng)非常接近量產(chǎn)狀態(tài)了，特別是相比2015年那臺IAA空氣動力學(xué)概念車明顯要更加貼近我們的生活。不過初次看到EQXX時那種沖擊力還是挺強的，主要就是來自于它非?？鋸埖目諝鈩恿W(xué)設(shè)計。

　　首先可以看到前臉自然是封閉式的設(shè)計，車頭姿態(tài)極為低矮，甚至就連LOGO也是印上去的，沒有任何凸起，而且前艙蓋上還有兩個凹下去的洞，可以使得車頭的空氣能夠更快速的從孔洞中流出。

　　最精彩的地方是EQXX的側(cè)后方和車尾，它采用了長尾的設(shè)計，大家知道自然界中風(fēng)阻最小的物體是水滴，所以可以看到這臺車的造型是無限接近于水滴的樣式。整個尾部同樣是異常的光滑，尾燈組與車尾的線條融為一體，而且底部還配備了可伸縮的擴散器，向后伸出200mm后可以進(jìn)一步將風(fēng)阻系數(shù)降低0.01。

　　此外，輪胎尺寸、接地面積以及各種參數(shù)對于新能源車型的續(xù)航有很大影響。值得一提的是，EQXX采用普利司通Turanza Eco輪胎，結(jié)合輕量級和環(huán)保型的ENLITEN和Ologic技術(shù)，實現(xiàn)了超低滾動阻力，而且輪胎配有空氣動力學(xué)優(yōu)化的側(cè)壁，與20英寸輕質(zhì)鎂合金鍛造式輪圈搭配，可以保證極低的能效。

　　而且需要注意的是，EQXX的車重只有1755千克，這是由于該車的材料采用了創(chuàng)新仿生結(jié)構(gòu)，電池頂蓋采用源自F1方程式賽車工藝的可持續(xù)碳纖維-甘蔗復(fù)合材料，BIONEQXXTM后底板鑄件使用了鋁制一體式鑄造工藝，輕量化單體結(jié)構(gòu)鑄件取代了由多個部件拼接構(gòu)成的沉重部件，重量可以降低20%，這一系列優(yōu)化幫助EQXX實現(xiàn)了全面輕量化的設(shè)計理念。

　　要知道，電動車行駛尤其是高速行駛的時候，接近三分之二的能效都是用來克服空氣阻力，所以可想而知，減小風(fēng)阻對于能耗的影響有多么重要。而經(jīng)過了各方面的努力之后，這臺EQXX的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.17，這也造就了它單次充電續(xù)航可以超過1200km的驚人表現(xiàn)。

　　EQXX的內(nèi)飾同樣非常接近量產(chǎn)的狀態(tài)，奔馳獨有的那種科技與豪華的完美融合更進(jìn)一步。除了華麗高級的車廂氛圍，其實材質(zhì)的運用才是EQXX想要表現(xiàn)的核心價值，EQXX大量采用輕量化的可持續(xù)性材料，應(yīng)用從菌類、純植物絲綢材質(zhì)等有機形式中汲取靈感的設(shè)計細(xì)節(jié)，避免使用動物產(chǎn)品。雖然這些材料目前的成本還非常高，短期內(nèi)暫時無法投入量產(chǎn)，但可以預(yù)見的是，這些可持續(xù)的創(chuàng)新以及環(huán)保材料，未來必將取代當(dāng)下汽車行業(yè)中廣泛使用的石油和動物產(chǎn)品。

　　車內(nèi)最重要的配置自然是這塊完全無縫的47.5英寸中控屏，其分辨率達(dá)到了8K，搭載的系統(tǒng)按照神經(jīng)形態(tài)原理構(gòu)建，語音識別的喚醒速度大幅提升，并且內(nèi)部的3D實時導(dǎo)航系統(tǒng)支持縮放和滾動功能，各種呈現(xiàn)形式都非常新奇。而且我這臺車的研發(fā)人員簡單溝通了一下，貫通的屏幕大概率也將成為奔馳下一代車型的設(shè)計方向，這點其實我們在EQS上就能看出（只不過目前還是三塊獨立的屏幕），未來將完全成為一個整體。

　　動力部分，VISION EQXX的電驅(qū)系統(tǒng)基于梅賽德斯-AMG Project ONE超級跑車中的動力裝置設(shè)計而成，最大功率為204馬力。另外，EQXX電池組的容量為100千瓦時，而且電池組的重量相比EQS車型尺寸縮小了50%、重量減輕30%，整個電池組的重量僅為495公斤，因此造就了EQXX百公里能耗不足10千瓦時的成績，單次充電續(xù)航超過1200公里，能效水平達(dá)到了驚人的95%，行駛效率極高。

　　目前奔馳全新的純電平臺EVA架構(gòu)上誕生了EQS、EQE、EQS SUV等一系列高端車型，而EQXX則是奔馳下一代純電平臺MMA的首款產(chǎn)品。不同于EVA平臺的大型車屬性，MMA則具有緊湊型車平臺未來的特點，適用于未來奔馳品牌小型到中型純電車的制造。所以，VISION EQXX絕不僅僅是一款概念車，更代表著下一代平臺車型的雛形。

　　總體來看，這臺車給我最深刻的印象地方其實不單單是車本身帶來的那種震撼的視覺沖擊力，當(dāng)然這臺車做到的各項數(shù)據(jù)的確很厲害。但更重要的是，通過這么一款產(chǎn)品，奔馳向我們展現(xiàn)了他們認(rèn)為的未來純電動汽車的一個大方向。就好像他們所說的那句“能效，未來硬通貨”，而身為汽車的發(fā)明者，奔馳也再一次做到了引領(lǐng)世界。