極力營造高級感 試駕全新奇瑞瑞虎7 PLUS

　　雖然時下新能源市場百花齊放，但燃油車的競爭絲毫沒有減弱，10多萬這個細分的SUV市場依然是中國品牌和合資車企爭相搶奪的主戰(zhàn)場。不過隨著消費者需求的改變，10萬出頭的SUV也不再是只追求大空間和堆配置的階段。奇瑞新款瑞虎7 PLUS就在此基礎(chǔ)上大大提升了車輛的動態(tài)表現(xiàn)，從底盤質(zhì)感和懸掛細膩的反饋上都營造出了不錯的高級感。這款新車的預(yù)售價區(qū)間為10.69-12.19萬，作為改款車型，可以說全新一代奇瑞瑞虎7 PLUS是一款非常適合作為家中的第一輛車，因為它的性價比確實很高，動力不錯，油耗不錯，配置不錯，空間不錯，綜合產(chǎn)品力對得起這個價位。

　　#動態(tài)表現(xiàn)：極力營造高級感

　　全新一代瑞虎7 PLUS在底盤質(zhì)感和懸掛的調(diào)校上確實做到了比較明顯的提升，營造出了一些高級感。主要表現(xiàn)在車輛在高速和轉(zhuǎn)彎時的姿態(tài)，并不松散甚至有點凌厲，很有歐系車那種很整的感覺。發(fā)動機動力的初段輸出也比較順暢，加速過程不會拖泥帶水，但受限于排量，在高速上持續(xù)加速的能力不強。

　　動力配備上，新車搭載1.6TGDi+7DCT的鯤鵬動力系統(tǒng)，最大功率為145kW，峰值扭矩為290N·m，百公里加速為8.28s，百公里油耗為6.6L。智能駕駛輔助系統(tǒng)部分，擁有L2.5級輔助駕駛能力，對于經(jīng)常跑高速的用戶來說，還是非常友好的。

　　實際動態(tài)體驗部分，這套鯤鵬動力系統(tǒng)表現(xiàn)相當不錯。首先是動力爆發(fā)部分，日常個人還是比較喜歡舒適模式下的狀態(tài)，這個模式下輕松駕駛，變速器是那種偏慵懶的狀態(tài)，但油門調(diào)校卻并不慵懶。起步還是能感覺到油門初段比較敏感，如果不熟悉車輛性格可能上手駕駛會比較累。但如果掌握了這個特性，那么瑞虎7PLUS開起來還是非常不錯的。

　　正常行駛狀態(tài)下，只要保持較小的油門開度，動力輸出就已經(jīng)非常夠用了。這個時候，腳步動作不用太多，就能輕松完成起步、跟車等動作。如果需要動力，只需要油門再踩深一點點，轉(zhuǎn)速超過2000rpm發(fā)動機便會提供不錯的動力爆發(fā)。當然想要更酣暢淋漓的動力輸出，直接切換運動模式即可，此時轉(zhuǎn)速擋擋逼近紅區(qū)，整輛車達到了蓄勢待發(fā)的狀態(tài)。這套鯤鵬動力明顯優(yōu)于同級產(chǎn)品，且動力衰減也要比同級產(chǎn)品，甚至是合資產(chǎn)品來的更晚。轉(zhuǎn)速越高后段動力爆發(fā)越足，整體上動力給人非常足的信心。

　　變速器的表現(xiàn)也相當稱職，日常狀態(tài)下?lián)Q擋非常積極，變速器基本沒有頓挫問題。只是急加速時，降擋不夠干脆，相信這也是為了平順做出的調(diào)整。當然，在運動模式下，即便是升擋，變速器也模擬出了一定的鏗鏘感，為駕駛者營造出了不錯的樂趣。

　　瑞虎7 PLUS采用了前麥佛遜式獨立懸掛，后輪為多連桿獨立懸掛。可以說，前后懸架的改進，讓整車行駛品質(zhì)進一步提升，在保留運動感和支撐性的同時，擁有更高品質(zhì)的緩震效能。并且實際駕駛中整個底盤的行駛品質(zhì)提升不少，在通過減速帶等粗糙路面時，對于沖擊的傳遞也更柔和，體感和聽覺上均有不小的進步。

　　#外觀與內(nèi)飾：配置豐富，智能化符合當下主流標準

　　瑞虎7作為全球車型，研發(fā)之初便以“全球設(shè)計、全球銷售”為目的，自2016年推出至今已經(jīng)收獲無數(shù)用戶。如今新款瑞虎7 PLUS則圍繞造型、舒適、安全三大模塊進行升級，使其更具競爭力。首先在設(shè)計上，新車基于ART INMOTION設(shè)計理念打造，最大的變化便是采用水晶刀鋒豎置前格柵設(shè)計，搭配兩側(cè)晶彩靈眸前大燈，兼具時尚與大氣。相較于老款車型來說，前臉在保持運動化的基礎(chǔ)上，整體動感不少。

　　同時，底部前包圍也是相當?shù)倪\動，并在兩側(cè)融入LED日行燈，而貫穿前包圍的紅色飾條，起到了畫龍點睛的作用，并在全車均有運用。

　　新車前中網(wǎng)采用了直瀑式的設(shè)計，可以說這是現(xiàn)在性能車的一種普遍設(shè)計語言，據(jù)說奇瑞也是挖了奔馳團隊的設(shè)計師來操刀，不知道這是不是源自AMG前中網(wǎng)的靈感。兩邊獠牙式的日行燈依然十分搶眼，可以說是這臺車非常強的一個辨識度的標簽，紅色的裝飾條貫穿始終，在車上很多細節(jié)上都有點綴。

　　新車輪胎采用了固鉑的SUV偏公路屬性的系列產(chǎn)品，輪胎型號為225 55R19。輪圈造型是類似花瓣樣式的五輻雙色設(shè)計。

　　車身尺寸部分，長寬高分別為4500/1862/1695mm，軸距為2670mm。相較于前臉的大氣與時尚感而言，側(cè)面整體在保持運動的同時，通過雙腰線的勾勒，擁有著不錯的力量感。特別是前后輪拱處腰線的隆起，搭配底部的防剮蹭護板設(shè)計，兼顧力量與野性。而車窗部分，通過B、C、D柱的熏黑設(shè)計，營造懸浮式車頂造型，車窗沿線鍍鉻裝飾及D柱部分的紋理設(shè)計，相當細節(jié)，提升了整體質(zhì)感。

　　車尾部分整體相當簡潔，通過多線條的勾勒與曲面的融合，呈現(xiàn)出非常飽滿的視覺觀感。加上貫穿式尾燈的加持，讓整個車尾有著非常不錯的視覺寬度和厚重感，對于瑞虎7PLUS而言，這樣的設(shè)計讓車尾擁有越級的“大車”感。

　　同時新車采用奇瑞目前主流的貫穿式燈組設(shè)計，LED燈帶點亮后還是非常精致的。同時，將品牌標識融入燈組內(nèi)部，整體相當別致。車尾底部的雙邊四出排氣還是相當有性能范兒的，比較可惜的是這僅為裝飾。

　　此外，通過實拍圖能夠看到，除了前保險杠底部的紅色裝飾條外，車頂行李架、尾部裝飾排氣處均有紅色裝飾條的點綴。當然，最細節(jié)的地方還是尾部設(shè)計，頂部的尾翼為漸層式設(shè)計，內(nèi)部融入紅色裝飾條，整體還是相當運動的。

　　下圖這些紋理裝飾也是老款車型沒有的，看上去非常精致，有點像3D壓紋的那種質(zhì)感?？梢钥吹胶蠓轿惨淼闹虚g還做了一個有層次感的夾層，紅色的裝飾條貫穿其中，增添了運動氛圍，視覺效果也不錯。

　　后備廂空間相對規(guī)整，后排座椅支持比例放倒，放倒后能夠形成純平的儲物空間，偶爾狀態(tài)較大的物品也不在再話下。

　　車輛內(nèi)飾部分，新車的內(nèi)飾采用了木蘭紅+黑色雙拼的配色，看上去傳統(tǒng)豪華感較強，而菱形格的皮質(zhì)座椅也很對國內(nèi)消費者的口味。整體依舊采用環(huán)抱式設(shè)計風(fēng)格，24.6英寸雙聯(lián)屏，搭配底部平底方向盤，整體來說還是比較精致和主流的。同時，24.6英寸雙聯(lián)屏整體呈C形曲面，日常使用操作還是非常順手的。多媒體系統(tǒng)部分，則依舊為LION5.0系統(tǒng)，其中支持包括語音交互、高德地圖、墨跡天氣、B站、愛奇藝、全民K歌等。

　　在設(shè)計細節(jié)上，貫穿中控的凹陷設(shè)計，采用仿碳纖維材料，加之啞光鍍鉻件的使用，以及門板處的鋁合金音響罩設(shè)計，整體還是非常有質(zhì)感的。同時，實拍車廂下部分采用紅色皮質(zhì)包覆，座椅則采用菱形紋路設(shè)計，豪華氛圍還是很足的。

　　在此基礎(chǔ)上，瑞虎7 PLUS還擁有同級少有的香氛系統(tǒng)，六感香氛系統(tǒng)可為車內(nèi)時刻提供清新環(huán)境。用戶還可在官方商城，選購自己喜歡的香味。不僅如此，同級獨有的美妝化妝鏡，絕對能夠打動女性用戶。該化妝鏡采用環(huán)裝燈光照明，擁有超強的補妝效果與能力，并可還可切換多種不同的亮度。并且，主副駕都有，不做區(qū)別對待。

　　配置部分自然不必擔(dān)心，前排電動座椅加熱及通風(fēng)均有配備，相較同級產(chǎn)品僅在主駕配備通風(fēng)的做法，在座椅配置上瑞虎7 PLUS還是相當有誠意的。其余W-HUD平視顯示、華為HiCar+蘋果CarPlay、遠程控制、SONY索尼8揚聲器、水晶鉆石換擋桿、64色氛圍燈、全景影像、全系6安全氣囊、智能感應(yīng)除霧系統(tǒng)、前排扶手箱冷藏功能等均有配備。

　　奇瑞瑞虎7 PLUS的紅色座椅非常運動，座椅的側(cè)翼能起到不錯的包裹作用，座椅的承托和支撐性都比較到位，整體比較舒適，座椅的填充用料以及做工也在這個級別中算是比較好的?？臻g方面也是絲毫不用擔(dān)心，身高178cm的模特，前排頭部空間一拳三指，后排腿部空間兩圈有余，頭部空間兩拳左右。值得一提的是，后排中央地板幾乎可以說是比較平整，只有微微的隆起。

　　總結(jié)：

　　試駕完全新一代奇瑞瑞虎7 PLUS，你能明顯感覺到這個車在盡力的迎合年輕群體的喜好，盡可能的營造運動感和一些豪華氛圍?？傮w來說性價比還是不錯，動力比較順初段很有利，配置非常豐富，智能化也是同級別主流的水準，關(guān)鍵是價格不高，10萬出頭就能購入一臺各方面都比較均衡的SUV還是比較劃算的。對于年輕人及預(yù)算有限的用戶來說，還是非常有吸引力的。