馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),終于回來了!
近日消息,快科技從相關(guān)渠道獲悉,馬自達(dá)MX-30 R-EV(增程版)將于2023年1月13日在布魯塞爾車展上首次亮相,同時也并于明年年底正式上市。
該車最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬配備了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),當(dāng)然,發(fā)動機(jī)并不直接驅(qū)動車輛,而是作為增程器的形式。
馬自達(dá)MX-30增程版將會搭載由轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組構(gòu)成的増程式混合動力系統(tǒng),其中轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將會僅作為發(fā)電機(jī)使用,車輛的驅(qū)動完全交給電動機(jī),同時大容量電池組將會提供純電行駛的動力。
據(jù)此前媒體曝光的一張轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖來看,由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)相對緊湊的結(jié)構(gòu),因此相比于往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)更加的節(jié)省空間,這意味著使用了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)可以擁有更加靈活、自由的機(jī)械布局,在減重方面也有裨益。
其實(shí)早在2017年,馬自達(dá)就曾申請了轉(zhuǎn)子增程混動系統(tǒng),信息顯示,這套前驅(qū)布局的增程式混合動力系統(tǒng),將電動機(jī)布置在了前橋,電池組被布置在底盤中部,而內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、油箱及逆變器則被布置在了車身后部。
車子由電池和電機(jī)驅(qū)動,在電池組電量不足時,這臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)、帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電,電能通過逆變器輸入電池組,實(shí)現(xiàn)為電池組充電的目的。
而MX-30是馬自達(dá)首款電動汽車,不過其電池組容量僅有35.5kWh,也僅僅能跑200公里,于是增程式成為了消費(fèi)者最大期待,據(jù)了解,馬自達(dá)希望通過這套系統(tǒng),將MX-30的續(xù)航里程從124英里(200公里)提升至248英里(400公里)。
更讓人興奮的是,馬自達(dá)這款電動車或?qū)?shí)現(xiàn)國產(chǎn),屆時配合大油箱,它的綜合續(xù)航里程有望進(jìn)一步得到增加,國內(nèi)馬自達(dá)的粉絲們可以好好期待一波。
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