12月1日，新勢力們如約交上銷量最新答卷的一天。在11月里，又有三家車企成功躋身“年銷十萬輛俱樂部”中，然而對于新勢力而言，他們面臨的挑戰(zhàn)還遠不止于此。
廣汽埃安
令人意外的是，11月廣汽埃安并未延續(xù)此前兩個月銷量連續(xù)破3萬輛的好成績，11月交付新車28765輛，但同比仍有91%的較大增幅。今年1-11月，廣汽埃安累計銷量已達241149輛，同比增長128%，提前實現(xiàn)2022全年銷量翻倍的成績。
值得一提的是，官方發(fā)布的銷量公告中特別提到，廣州多區(qū)全面解除臨時管控區(qū)，猜測11月銷量環(huán)比下滑，或許與廣州地區(qū)疫情發(fā)散不無關聯(lián)。從公告中的信息也能看到，疫情影響正在逐漸減弱，預測12月或將接上此前飛速發(fā)展的勢頭，再創(chuàng)新高。
此外，就在11月30日晚間，廣汽埃安發(fā)布說明，宣布將對埃安車型價格進行上漲調整。在新能源汽車購置補貼政策還有一個月到期之際，2022年12月31日之后上牌的車輛國家不再寄予補貼，同時，電池原材料價格持續(xù)大幅上漲，都對造車成本產生一定影響。有鑒于此，廣汽埃安將對旗下相關車型官方指導價進行上調，幅度在3000元-8000元不等，具體車型調價通知另行發(fā)布，但在2023年1月1日前已支付排產定金的客戶不受此次調價影響。
其實新能源補貼政策即將到期后，眾多車企開始了限時優(yōu)惠政策，由公司自主承擔這部分損失金額。廣汽埃安沒有這樣選擇，或許與公司的虧損態(tài)勢密切相關。盡管被資本瘋搶后公司估值已破千億元，但根據廣汽集團數據顯示，廣汽埃安2019-2021年的虧損額度分別達到6.21億元、6.88億元和13.98億元。逐年擴大的虧損幅度意味著廣汽埃安仍需勒緊褲腰帶生存，漲價似乎也在情理之中。對于消費者而言，新能源汽車價格變化漸成常態(tài)，基本不會過多影響正常的購車需求。
哪吒汽車
11月，哪吒汽車銷量成績環(huán)比上月有所回落，交付新車15072輛，但同比仍有51%的增幅。此外，1-11月哪吒汽車累計交付新車144278輛，同比增長142%。作為率先突破十萬輛關口的新勢力，哪吒汽車近來的銷量表現(xiàn)仍然不錯，照此趨勢發(fā)展下去，年銷量突破15萬輛已經不成問題，如果能夠保持住11月的水平，甚至能夠突破16萬輛。
11月30日，哪吒S正式交付。新車定位于B+級純電動轎跑，推出增程式和純電動兩種動力共計8款車型，官方指導售價在19.98萬-33.88萬元。新車于今年7月31日正式上市發(fā)售，預計今年第四季度啟動交付，從發(fā)展態(tài)勢來看，新車也算是如約交付。
早在今年10月初，哪吒汽車就曾透露，哪吒S當時訂單量已經超過15000輛。隨著新車交付，相信度過產能爬坡期后，哪吒S的銷量數據也會得到進一步釋放，有望助推哪吒汽車銷量整體沖向新高度。
理想汽車
11月對于理想汽車而言是值得紀念的一個月份，品牌交付新車15034輛，創(chuàng)下單月最高交付紀錄，同比增長11.5%。自交付以來，理想汽車累計交付量已達236101輛。同時，今年前11個月理想汽車累計交付數量達到112013輛，成為又一個“十萬輛俱樂部”的新成員。
根據官方介紹，新交付的理想L9已經連續(xù)兩個月成為中國大型SUV市場銷冠，9、10兩個月新車分別實現(xiàn)銷量10123輛和9181輛。此外，理想L8也在11月開啟交付，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，兩款新車鞏固了理想汽車在30-50萬元價格區(qū)間的市場地位。
此前，理想汽車曾下調第三季度交付預期至2.55萬輛，稱受到供應鏈層面影響。三季度理想汽車也確實交付新車2.65萬輛，勉強完成預期。從10月、11月累計2.51萬輛的交付成績來看，第四季度表現(xiàn)一定會強過三季度。
蔚來
蔚來11月交付新車14178輛，同比增長30.3%，環(huán)比增長40.9%，再次創(chuàng)新交付記錄。其中，基于第二代技術平臺NT2生產的三款新車ET7、ES7和ET5交付成績均穩(wěn)步上升，達到11072輛，是拉動銷量增長的三大支柱。今年1-11月，蔚來交付新車106671輛，年度交付首次超過10萬輛，比預期稍來得晚了一年。
第三季度，蔚來在營收進一步增長的同時，虧損仍在持續(xù)擴大。公司當季營收達到130.02億元，同比增長32.6%，再創(chuàng)單季新高；凈虧損高達41.4億元，同比擴大44.9%。但對四季度蔚來仍然充滿樂觀期待，預計四季度將交付新車4.3萬-3.8萬輛，按照目前10、11月的交付成績，12月仍需要完成至少18763輛交付成績。對于蔚來而言，這樣的銷量目標仍然十分艱巨。
此外，蔚來創(chuàng)始人李斌還在第三季度電話會議中再次強調，蔚來將在2023年第四季度實現(xiàn)盈虧平衡，盡管時間節(jié)點晚于理想汽車預期，但對于新勢力而言，也是一個非常不錯的預期了。
極氪
極氪算得上是這次最早公布銷量成績的“傳統(tǒng)”新勢力了。品牌11月交付新車11011輛，同比大漲447.3%，環(huán)比上個月也有8.8%的增長幅度。
極氪001在2021年10月23日開啟交付，至今累計交付新車已達66611輛。對于一個發(fā)布不到兩年時間的新品牌來說，不管是交付時間還是交付數量，都是一個不錯的成績。
當然，極氪新車交付至今，也伴隨著許多爭議，包括全車斷電、動力故障等問題也時有發(fā)生。因此盡管交車速度極快，但消費者的投訴也說明了這個新生品牌還有許多亟待改進的方面。
此外，與眾多車企一樣，極氪也面臨著供應鏈短缺等問題，11月19日，據官方回應，目前供應鏈狀況有所好轉，極氪001交付周期將進一步縮短至4-6周。預計接下來的12月，新車交付還將邁上新的臺階，從目前發(fā)展態(tài)勢來看，全年交付成績破7萬輛已無懸念，但是否能夠向上沖擊8萬輛，或許還需再加把勁。
零跑汽車
11月，零跑汽車遺憾未能實現(xiàn)月銷破萬輛，交付新車8047輛，但環(huán)比10月仍有13.95%的不錯漲幅。此外，1-11月，零跑汽車累計銷量達到102675輛，2022年已經提前完成年銷10萬輛的銷售成績，同比增長超185%。
此外，零跑汽車的海外發(fā)展之路也有了新的進展，以色列時間11月22-23日，領跑其次首批海外門店相繼在以色列特拉維夫、海法以及拉馬特甘Ayalon購物中心落地，零跑T03成為門店爆款，進一步提升零跑汽車的海外交付節(jié)奏。
值得一提的是，在不久前發(fā)布的零跑汽車上市后第一份財報中，零跑汽車仍存在“增收不增利”的現(xiàn)象，第三季度實現(xiàn)營收42.88億元，同比增長398.5%；凈虧損13.4億元，同比擴大86.11%。零跑方面表示，由于新車型和技術的研發(fā)投入，以及生產設施、銷售網絡的擴張，公司2022年預計將繼續(xù)產生凈虧損。此外，三季度-8.9%的毛利率也是零跑汽車的另一塊心病，如何在提升銷量的同時令毛利率盡快轉正，是零跑汽車需要思考的當務之急。
小鵬汽車
小鵬汽車11月交付新車5811輛，環(huán)比10月增長14%，但仍未擺脫銷量低迷的現(xiàn)狀。其中小鵬G9交付新車1546輛，仍未展現(xiàn)出新車應有的爆發(fā)力。1-11月，小鵬汽車累計交付新車109465輛，同比增長33%。如果持續(xù)未有明顯增長，全年銷量或將在最后一個月被蔚來、零跑汽車等迎頭趕上。
就在11月30日，小鵬汽車剛剛發(fā)布了2022年第三季度財報。根據數據顯示，第三季度小鵬汽車實現(xiàn)總營收68.2億元，同比增長19.3%，同期凈虧損達到23.8億元，環(huán)比二季度虧損收窄12%。盡管營收有所增長，虧損幅度也有一定收窄，但小鵬汽車近來的銷量情況實在是不容樂觀。在同期頭部陣營蔚來、理想汽車月銷紛紛破萬，甚至二線新勢力哪吒汽車等紛紛趕超的情況下，小鵬汽車的銷量已經被兄弟們遠遠甩在身后。
從小鵬汽車三季報對于四季度的預期來看，營收預期在48億-51億元，交付量在2萬-2.1萬輛。除了營收預期不及三季度外，交付數量也遠低于第三季度。從10月5101輛、11月5811輛的成績來看，12月銷量需要突破9088輛，才有可能完成之前的交付預期。對于小鵬汽車而言，2023年又將是艱苦奮斗的一年，未來究竟是拐點還是谷底，可能答案很快就見分曉。
結語：
整體來看，11月的新勢力仍然在奮力拼搏，蔚來、理想汽車、零跑汽車等紛紛加入“年銷十萬輛俱樂部”中。對于許多新勢力而言，年銷十萬輛已經不再是車企發(fā)展的第一要務，如何盡早實現(xiàn)盈虧平衡、提升盈利能力，才是新勢力亟待解決的一大關鍵問題。
