對于新能源汽車來說，2022年是奇跡之年。在傳統(tǒng)車企中，比亞迪一馬當先，銷量甚至與大眾、豐田掰起了手腕。廣汽埃安和極氪也是銷量長虹，實現(xiàn)了大幅度增長。而在新勢力方面，同樣有眾多車企完成了月銷過萬的跨越性提升，逐步走上了正軌。因此在年關(guān)將至的背景下，我們來看看被稱作新能源先鋒的造車新勢力們表現(xiàn)究竟如何？誰又能提前鎖定冠軍席位？
其實對于造車新勢力來說，大家印象中仍舊停留在“蔚小理”上，但殊不知，今年格局發(fā)生了極大的變化?！拔敌±怼被ハ喔偁幹?，竟被其他品牌奪走冠軍席位，并且也有著例如威馬、自由家等正深陷危機的企業(yè)，可以說造車新勢力們正在迎來大洗牌，此時的冠軍寶座，含金量更是再上一個層次。
第六名：AITO問界
11月份共交付8260輛
1-11月累計銷量：67864輛
作為造車新勢力中的新秀，AITO問界系列的表現(xiàn)非常出眾，其月銷8260輛的成績，讓其在11月排行中，甚至超越了小鵬、零跑等品牌，當然，AITO問界在11月也是出現(xiàn)了較大幅度的下滑，幅度甚至來到了31.3%。
對此，賽力斯官方對外回應(yīng)稱，受疫情反復(fù)及供應(yīng)鏈緊張等多重影響，尤其是11月以來，重慶等多地疫情給企業(yè)生產(chǎn)交付等環(huán)節(jié)均帶來一定壓力，賽力斯重慶工廠, 部分AITO用戶中心和部分華為體驗店受到了較大沖擊。其表示：面對挑戰(zhàn)，華為和賽力斯多措并舉，攻堅克難，行穩(wěn)致遠，持續(xù)推動產(chǎn)能與交付。
需要注意的是，即便11月銷量并不如意，可AITO問界在2022年的總成績也達到了67864輛，直接在新勢力品牌中躋身一線，尤其是AITO問界在8-10月實現(xiàn)了連續(xù)3個月銷量破萬，這已然代表著AITO問界在華為的加持下已然受到了消費者的認可。
第五名：零跑汽車
11月份共交付8047輛
1-11月累計銷量：102675輛
零跑汽車雖然被稱作造車新勢力，但其實也已經(jīng)是老牌選手了。而近兩年隨著銷量的飛速提升，不僅自身穩(wěn)定在第一梯隊，在資本市場股價也實現(xiàn)了快速提升，可以說是得到了消費者與投資人的雙重認可。
而在11月，零跑汽車交付量達8047臺，同比增長14.53%。1-11月累計交付102675臺，同比增長超185%，可以說是交出了一份傲人的答卷。最關(guān)鍵的是，如果在12月零跑汽車仍舊能保持現(xiàn)有勢頭，預(yù)計整體銷量將達到2021年全年交付量的3倍。
得益于交付量快速增長，零跑汽車三季度收入為42.88億元，同比增加398.5%，環(huán)比二季度增加38.8%。收入的大幅度增長一方面來自交付量爬坡，另一方面也得益于平均售價的提升。公司平均批售價格由2021年的6.9萬元/輛上升到約12萬元/輛，同比增長75%，而隨著單車售價的提高，也意味著零跑汽車已然愈發(fā)接近安全區(qū)。
第四名：蔚來汽車
11月份共交付14178輛
1-11月累計銷量：106670輛
去年下半年開始丟掉新勢力銷冠頭銜的蔚來，近期憑借ET7(配置|詢價)、ET5(配置|詢價)等新車型的良好表現(xiàn)，月銷量持續(xù)穩(wěn)定在萬輛左右。11月，蔚來新車交付數(shù)創(chuàng)新高，達到14178臺，同比增長30.3%，環(huán)比增長40.9%。其中，第二代技術(shù)平臺NT2三款新車型ET7、ES7和ET5交付量均穩(wěn)步上升，達11072臺。
另外，在1-11月，蔚來共交付新車106671臺，同比增長31.8%。這是蔚來汽車年交付量首次超過10萬輛。雖然從財報來顯示，蔚來汽車尚未脫離虧損，但隨著銷量的逐步上漲，蔚來汽車的毛利率也在逐年上升，或許隨著蔚來汽車進一步的完成布局，其也將在近幾年真正脫離負盈利的局面。
當然，蔚來汽車當下同樣也面臨著眾多困難。首要的就是曾經(jīng)身為新勢力領(lǐng)軍者，卻在今年內(nèi)頻繁被超越，不僅在總銷量上落后于理想與小鵬，更是在單月銷量中頻繁被超越。這對于蔚來汽車的品牌建設(shè)勢必會造成一定的沖擊。
第三名：小鵬汽車
11月份共交付5811輛
1-11月累計銷量：109465輛
作為與蔚來一樣堅定貫徹純電戰(zhàn)略的小鵬汽車，在11月可以說是遭遇了滑鐵盧，11月單月銷量僅為5811輛，甚至來到了第二梯隊。尤其是大量品牌實現(xiàn)銷量過萬的情況下，小鵬銷量僅為別人的一半，不禁讓人感嘆。
但是得益于前幾月出眾的銷量表現(xiàn)，1-11月累計銷量為109465輛，排名超越蔚來汽車。但其實從現(xiàn)有形式來看并不樂觀，對于小鵬寄予厚望的小鵬G9，無論是從市場表現(xiàn)還是產(chǎn)能表現(xiàn)來說，都無法為小鵬汽車提供強有力的支持。加以小鵬P7因所處細分市場大量新車入局，銷量也得到壓縮，因此銷量遭受沖擊也在意料之中。
最關(guān)鍵的是，小鵬汽車在年初立下了年銷20萬輛的目標。如今還有不到1個月的時間，目標的達成率預(yù)計僅能達到60%。并且蔚來汽車目前累計銷量僅落后不足3000輛，如果12月小鵬汽車銷量無法崛起，其在2022年年度將再次被老對手所超越。不過從長遠來看，小鵬汽車在明年規(guī)劃了新款小鵬P7、小鵬G7和H平臺新車型在內(nèi)的三款新車，這些新車型的推出或許也將為小鵬銷量提升起到積極作用。
第二名：理想汽車
11月份共交付15034輛
1-11月累計銷量：112013輛
作為新勢力中最特立獨行的存在，理想汽車從最初只有一款車型，到堅持增程式混動，均被業(yè)內(nèi)所不看好。可實際表現(xiàn)上，理想汽車在11月銷售新車15034輛，不僅距離第一名僅有幾十輛的差距，更創(chuàng)下了單月最高交付紀錄，同比增長11.5%。
并且在1-11月累計銷量中，其也實現(xiàn)了112013輛的成績，距離自己立下的17萬輛的年目標，已經(jīng)實現(xiàn)了65.86%。對此，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，理想L9(配置|詢價)自開啟交付以來，已經(jīng)連續(xù)兩個月成為中國大型SUV市場的銷量冠軍，成為中國大型六座家用SUV車型的首選。
但要知道，這是理想目前正處于停產(chǎn)理想ONE的陣痛期所創(chuàng)下的成績。待隨后理想L9、理想L8、理想L7三臺車型共同交付，其有很大的希望沖擊銷量冠軍的位置。
第一名：哪吒汽車
11月份共交付15072輛
1-11月累計銷量：144278輛
對于哪吒汽車能夠奪冠，肯定會有很多人驚訝。畢竟曾經(jīng)哪吒汽車處于新勢力二線品牌，但在短短的一年間，哪吒汽車銷量實現(xiàn)了飛速的成長。更是在11月實現(xiàn)交付新車15072輛奪得銷量冠軍。需要注意的是，哪吒在1-11月累計銷量達到了144278輛的成績，同樣超越“蔚小理”，斬獲冠軍席位。
單獨來看哪吒11月的銷量成績，哪吒出現(xiàn)了一定幅度的環(huán)比下滑，畢竟在9-10月中，哪吒汽車銷量均突破了1.8萬輛。但相比于去年11月銷量，還是增長了51%。并且從目前情況來看，哪吒汽車年銷量突破15萬已經(jīng)毫無難度。這也意味著其或許將成為，唯一能夠完成2022年度目標的新勢力企業(yè)。
并且就在11月30日，哪吒汽車首款轎車哪吒S的首批車型已在杭州開啟交付，這款售價在19.98至33.88萬元的車型也承載著其向高端市場進軍的雄心，或許也將助力其在12月完成對2022年度銷量的最后沖擊。
寫到最后：
從今年1-11月累計銷量來分析。目前國內(nèi)已經(jīng)有部分頭部新勢力企業(yè)完成了年銷10萬輛的突破，其分別為哪吒汽車、理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、零跑汽車。相比較而言，其它車企仍舊與10萬有著較大的距離。從中可以看出一線新勢力品牌與二線新勢力品牌已經(jīng)拉開了極大的差距，對于二線品牌來說，如果不能及時對產(chǎn)品、戰(zhàn)略進行優(yōu)化，很有可能逐漸邊緣化，甚至處在被淘汰的邊緣。
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