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馳騁冰雪環(huán)境 全新一代CR-V展示優(yōu)勢產(chǎn)品力

來源:環(huán)球網(wǎng)汽車 作者:佚名 日期:2023年01月30日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  對于汽車來說,冬季是一個相對較為極端的使用場景——低溫、濕滑等環(huán)境將會對車輛的性能構(gòu)成不小的挑戰(zhàn),在這種情況下如何確保車輛能夠持續(xù)輸出穩(wěn)定性能,并確保安全,就成為一款新車綜合產(chǎn)品力的關(guān)鍵。

  在中國,內(nèi)蒙古呼倫貝爾的牙克石作為“中國冰雪之都”,成為各大車企驗(yàn)證車輛冬季性能的熱門城市。

  近日,由央視財經(jīng)頻道主辦、中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱“中汽中心”)全權(quán)技術(shù)支持的“2022風(fēng)云汽車冰雪嘉年華”在牙克石成功舉辦,東風(fēng)Honda的全新一代CR-V在中汽中心呼倫貝爾汽車試驗(yàn)場,根據(jù)用戶日常冬季用車場景,順利完成了包括揚(yáng)雪試驗(yàn)、電子牽引力控制系統(tǒng)試驗(yàn)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)試驗(yàn)以及低溫冷啟動試驗(yàn),展示了一款全球車型歷經(jīng)6代更迭后持續(xù)進(jìn)化的優(yōu)勢產(chǎn)品力。

  由于中國幅員遼闊,類似于“低溫冷啟動”這樣的場景有些用戶可能很少遇到,但正是這種小概率事件才能正在檢驗(yàn)一款實(shí)力車型的技術(shù)和品質(zhì),并給予用戶足夠的信心應(yīng)對所有可能遇到的使用場景。

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  01 從容通過四大試驗(yàn)

  揚(yáng)雪試驗(yàn)主要模擬雪天出行場景,全新一代CR-V在道路試驗(yàn)過程中,面臨前車行駛激起的飛雪,持續(xù)行駛了50公里,發(fā)動機(jī)艙、空濾以及各零部件上的積雪量均在正常范圍內(nèi),放置8小時后仍能正常啟動,車上各種電子配置工作正常。

  電子牽引力控制試驗(yàn)考驗(yàn)的就是車輛的深層次性能。這種試驗(yàn)?zāi)M了低溫環(huán)境中,車輛在路況復(fù)雜的坡道爬坡的場景——車輛在坡度20%的道路上,且一側(cè)為瀝青高附著路面,一側(cè)為冰面低附著路面的情況下非??简?yàn)車子的操控性能。全新一代CR-V的電子牽引力系統(tǒng)配合AWD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)與多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng),及時調(diào)整車輪的驅(qū)動力,平穩(wěn)通過試驗(yàn)路段。

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  第三項(xiàng)是ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)試驗(yàn)——盡管冬季行車同樣會面臨緊急變線情況,這就涉及到底盤和車身需要能夠以穩(wěn)定姿態(tài),為駕駛?cè)颂峁┳銐虻牟倏匦阅堋?/P>

  在該環(huán)節(jié)測試中,全新一代CR-V以60-70km/h的車速在冰雪圓環(huán)道上行駛——這又提升了試驗(yàn)難度——即便關(guān)閉ESC系統(tǒng),全新一代CR-V依然能夠憑借穩(wěn)定堅固的車身底盤,保持流暢平穩(wěn)的行駛姿態(tài)非常,開啟ESC系統(tǒng)后,在持續(xù)模擬失控的場景下,ESC系統(tǒng)迅速介入,及時對車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行干預(yù),順利完成試驗(yàn)。

  第四項(xiàng)則是“低溫冷啟動”。這對大多數(shù)用戶來說可能是一個比較常見的場景。因?yàn)檐囕v在寒冷環(huán)境下長時間放置后,有可能出現(xiàn)無法啟動的情況,對于車輛的可靠性是一個不小的考驗(yàn)。

  在這項(xiàng)測試中,全新一代CR-V被停放在溫度僅有-35℃的特制冰屋中。48小時后,車輛僅一次就完成了啟動,順利完成試驗(yàn)。

  總體而言,全新一代CR-V作為一款歷經(jīng)6代車型,同時持續(xù)進(jìn)化產(chǎn)品力的戰(zhàn)略車型,輕松通過了冰雪環(huán)境試驗(yàn),表現(xiàn)出了極佳的適應(yīng)性和操控性能,以及躍級的技術(shù)和品質(zhì)。

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  02 綜合品質(zhì)贏得消費(fèi)者信賴

  在牙克石的冰雪嘉年華試驗(yàn),全新一代CR-V展現(xiàn)了一款處于行業(yè)頭部地位的實(shí)力車型的超強(qiáng)產(chǎn)品力,但實(shí)際上這款車上還有更加豐富的配置,提升用戶的冬季用車體驗(yàn)。

  比如遠(yuǎn)程啟動功能,能夠讓用戶上車前就對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動,提前預(yù)熱,用戶進(jìn)入車內(nèi)不會有不適感。

  另外,雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱以及電加熱方向盤等配置,也能讓用戶在極寒環(huán)境中擁有舒適溫馨的用車體驗(yàn)。

  在動力系統(tǒng)方面,全新一代CR-V搭載的1.5T VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī),性能強(qiáng)勁,能夠?yàn)橛脩魬?yīng)對極端環(huán)境提供更大的動力支持和更暢快的駕駛感受。

  冬季駕車當(dāng)然講究更好的安全性能,全新一代CR-V全球首搭的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng),進(jìn)一步保障了用戶的出行安全。

  事實(shí)上,作為一款全球車型,全新一代CR-V在設(shè)計之初就考慮到了用戶行車過程中可能遇到的各種極端駕駛環(huán)境,其中當(dāng)然也包括冰雪路面,所以車輛的整體性能中,已經(jīng)包含了針對各種極端情況的性能優(yōu)化設(shè)計。

  在牙克石舉辦的此次冰雪嘉年華試驗(yàn)活動,剛好展現(xiàn)了全新一代CR-V應(yīng)對冰雪場景的超強(qiáng)產(chǎn)品力。這種可靠性、適應(yīng)性正是東風(fēng)Honda長期以來對產(chǎn)品品質(zhì)“高標(biāo)準(zhǔn)、高要求”的不懈追求。

  跟歷代CR-V的沿革一樣,全新一代CR-V也因此受到了用戶的歡迎——這款車真正展示了作為一個可靠的伙伴,在用戶生活中扮演的角色。

  也正是基于此,CR-V也獲得了權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)的肯定。

  在J.D.POWER發(fā)布的中國汽車質(zhì)量研究(VQS)中,CR-V位居汽車魅力指數(shù)第一名。在2022中國汽車保值率研究報告中,CR-V憑借63.6%的三年保值率,奪得緊湊級SUV保值率第一。迄今為止,CR-V已連續(xù)多年穩(wěn)居細(xì)分市場保值率榜首地位。

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  03 持續(xù)進(jìn)化,收獲260萬用戶

  從細(xì)分市場角度看,CR-V一直以來都是用戶無法繞開的一款重量級車型——原因無他,這款車在產(chǎn)品力分布方面幾乎達(dá)到了最高水準(zhǔn),而且還在根據(jù)用戶需求的變化持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量。

  這讓CR-V在市場上不斷受到用戶追捧。

  在本次冰雪極端環(huán)境試驗(yàn)中,全新一代CR-V表現(xiàn)出了令人刮目相看的高階產(chǎn)品力,但實(shí)際上在日常用車過程中,針對用戶需求的“細(xì)節(jié)產(chǎn)品力”同樣能夠打動用戶。

  比如在車內(nèi)空間的布置方面,全新一代CR-V在Honda的“MM”理念(Man Maximum Machine Minimum,“乘員空間更大化,機(jī)械空間更小化”)的指導(dǎo)下,把空間效率發(fā)揮到了極致。

  看上去“空間設(shè)計”并不是一個高深的話題,但在Honda的設(shè)計手冊里,卻扮演了相當(dāng)重要的角色——空間感直接關(guān)系到用戶體驗(yàn),只有在舒適的空間里才能談及包括操控、動力在內(nèi)的性能。

  這表明作為東風(fēng)Honda一直以來都是圍繞用戶構(gòu)建產(chǎn)品力,這在當(dāng)今的“用戶時代”極為關(guān)鍵。

  這種策略取得了巨大成功——全新一代CR-V在空間、性能、可靠性等所有關(guān)鍵方面實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)統(tǒng)一,從而把自己變成了產(chǎn)品力無短板的“六邊形戰(zhàn)士”,如果加上保值率因素,這款車又實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的長尾效應(yīng)。

  最為關(guān)鍵的一點(diǎn)在于,作為細(xì)分市場標(biāo)桿,全新一代CR-V還在持續(xù)進(jìn)化自己的產(chǎn)品力,包括新能源、智能駕駛等。

  但回歸到汽車本身,品質(zhì)是永恒的話題——這次在牙克石的冰雪環(huán)境試驗(yàn)展示了全新一代CR-V應(yīng)對極端場景的實(shí)力,這種優(yōu)勢產(chǎn)品力正是東風(fēng)Honda收獲超260萬名CR-V用戶的最大原因,也是這款車的全球用戶突破1100萬名的原因。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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