同比增長(zhǎng)34% 奔馳去年凈利潤(rùn)148億歐元

　　2月17日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司發(fā)布了2022財(cái)年報(bào)告，網(wǎng)通社從中獲悉，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司2022財(cái)年息稅前利潤(rùn)達(dá)205億歐元，較2021年160億歐元增長(zhǎng)28%；營(yíng)業(yè)額1,500億歐元，較2021年1,339億歐元同比增長(zhǎng)12%；凈利潤(rùn)/虧損148億歐元，較2021年111億歐元同比增長(zhǎng)34%。

　　具體來(lái)看，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)（不包括戴姆勒卡客車業(yè)務(wù)）2022全年?duì)I業(yè)額1500億歐元，同比增長(zhǎng)12%（2021年1339億歐元）；工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流81.28億歐元，同比增長(zhǎng)3%；調(diào)整后工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流92.94億歐元。此外，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)每股收益13.55歐元，同比增長(zhǎng)35%。

　　投資、自由現(xiàn)金流和流動(dòng)資產(chǎn)方面，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流增至81億歐元（2021年79億歐元）。工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動(dòng)資產(chǎn)增至266億歐元（2021年底為210億歐元）。集團(tuán)全年在不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資總額為35億歐元（2021年46億歐元*），研發(fā)支出85億歐元（2021年91億歐元*）。（*2021年數(shù)據(jù)包含了戴姆勒商用車業(yè)務(wù)拆分前的金額。）

　　各業(yè)務(wù)板塊，梅賽德斯-奔馳乘用車2022全年總銷量2,040,719輛，同比增長(zhǎng)5%。其中，純電車型銷量實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)達(dá)149,227輛，同比增長(zhǎng)67%（含smart）；得益于梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車銷量同比增長(zhǎng)6%、純電EQS銷量超過(guò)23,400輛，高端豪華車型總銷量同比增長(zhǎng)8%。2022年四季度，旗艦純電車型EQS創(chuàng)造了最佳季度銷量。此外，梅賽德斯-邁巴赫在2022年創(chuàng)下銷量新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)41%。得益于明星產(chǎn)品梅賽德斯-奔馳C級(jí)車、GLC SUV和純電EQE的出色市場(chǎng)成績(jī)，核心豪華車型全年銷量同比增長(zhǎng)9%。梅賽德斯-奔馳乘用車調(diào)整后銷售利潤(rùn)率由上年同期的13.1%上升至14.6%。

　　具體來(lái)看，梅賽德斯-奔馳乘用車純電和插電混動(dòng)車型銷量333,490輛，同比增長(zhǎng)23%（2021年271,847輛）；純電車型銷量149,227輛，較2021年89,571輛同比增長(zhǎng)67%。梅賽德斯-奔馳乘用車營(yíng)業(yè)額達(dá)1116億歐元，同比增長(zhǎng)15%（2021年967.12億歐元）；息稅前利潤(rùn)163.4億歐元，較2021年125億歐元同比增長(zhǎng)31%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)162.45億歐元，同比增長(zhǎng)28%（2021年127億歐元）；銷售利潤(rùn)率以及調(diào)整后銷售利潤(rùn)率均為14.6%；息稅前現(xiàn)金流107.20億歐元，較2021年93.44億歐元同比增長(zhǎng)15%。調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流114.13億歐元，同比增長(zhǎng)7%（2021年107.14億歐元）。

　　梅賽德斯-奔馳目前已涵蓋9款乘用車和4款輕型商務(wù)車，包括EQS、EQE純電SUV及全新凌特純電（eSprinter）輕型商務(wù)車。為擴(kuò)大零排放車型生產(chǎn)規(guī)模，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務(wù)車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)均進(jìn)行重新規(guī)劃并與供應(yīng)商達(dá)成新協(xié)議。其將從寧德時(shí)代在匈牙利德布勒森建造的新工廠采購(gòu)動(dòng)力電池，還與加拿大德國(guó)合資初創(chuàng)企業(yè)Rock Tech鋰業(yè)公司簽署供貨協(xié)議，以保證平均每年10,000噸氫氧化鋰的供應(yīng)。此外，梅賽德斯-奔馳宣布計(jì)劃在北美、歐洲、中國(guó)和其他主要市場(chǎng)啟動(dòng)高功率充電網(wǎng)絡(luò)。

　　梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車2022年銷量415,344輛（同比增長(zhǎng)8%）。2022年，梅賽德斯-奔馳售出15,000輛電動(dòng)輕型商務(wù)車（同比增長(zhǎng)15%），其中約三分之二為商用電動(dòng)商務(wù)車。輕型商務(wù)車調(diào)整后銷售利潤(rùn)率上升至11.2%（2021年8.3%）。隨著小型純電商務(wù)車eCitan和EQT先后亮相，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合全面電動(dòng)化。并且，全新凌特純電（eSprinter）輕型商務(wù)車近日全球首發(fā)。

　　具體來(lái)看，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車營(yíng)業(yè)額172.17億歐元，同比增長(zhǎng)17%（2021年147.35億歐元）；息稅前利潤(rùn)19億歐元，較2021年11.43億歐元同比增長(zhǎng)66%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)19.3億歐元，同比增長(zhǎng)57%（2021年12.3億歐元）；息稅前現(xiàn)金流17.31億歐元，較2021年8.3億歐元同比增長(zhǎng)110%。調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流204億歐元，同比增長(zhǎng)29%（2021年158億歐元）。

　　梅賽德斯-奔馳出行（包括金融業(yè)務(wù)）新業(yè)務(wù)總金額降至580億歐元（2021年636億歐元）。然而，上年數(shù)據(jù)包含戴姆勒卡車拆分前該業(yè)務(wù)板塊金額。截至2022年底，合同總金額為1,324億歐元，與上年底基本持平（2021年1,337億歐元）。純電和插電混動(dòng)車型金融和租賃服務(wù)合同總金額較上年底相比顯著增長(zhǎng)。由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗導(dǎo)致借貸風(fēng)險(xiǎn)增加等因素，2022年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)降至24億歐元（2021年34億歐元）。由此，調(diào)整后凈資產(chǎn)收益率低于上年水平為16.8%（2021年22.0%）。

　　具體來(lái)看，梅賽德斯-奔馳出行營(yíng)業(yè)額達(dá)270億歐元，同比下降4%（2021年279.4億歐元）；新業(yè)務(wù)總金額580.31億歐元，較2021年636.31億歐元同比下降9%；合同總金額（截至12月31日）1324億歐元，同比下降1%（2021年1334億歐元）；息稅前利潤(rùn)24.28億歐元，較2021年35億歐元同比下降30%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)24.28億歐元，同比下降30%（2021年34.5億歐元）。

　　在2023年5月3日舉行的股東大會(huì)上，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)將提議分發(fā)每股5.20歐元的分紅（2021年5.00歐元）。2022年的分紅總支出將達(dá)56億歐元（2021年：53.5億歐元）。為優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)并為股東創(chuàng)造價(jià)值，梅賽德斯-奔馳宣布將開展股票回購(gòu)，在兩年時(shí)間內(nèi)回購(gòu)證券交易所上市值最高達(dá)40億歐元（不含附帶支出）的公司股票，回購(gòu)股票隨后將被注銷?；刭?gòu)項(xiàng)目計(jì)劃3月啟動(dòng)，此次回購(gòu)將由梅賽德斯-奔馳預(yù)期未來(lái)超額自由現(xiàn)金流提供資金，并完全符合公司戰(zhàn)略重點(diǎn)和股息政策。公司仍然致力于獲得強(qiáng)勁投資信用評(píng)級(jí)及核心機(jī)構(gòu)A級(jí)評(píng)級(jí)，股票回購(gòu)更多詳情將在項(xiàng)目啟動(dòng)前另行公布。

　　對(duì)于2023財(cái)年展望，全球經(jīng)濟(jì)面臨地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展突出不確定性，這些或?qū)⒂绊懙礁鞣N供應(yīng)鏈和原材料及能源價(jià)格走勢(shì)。整體需求方面，歐洲市場(chǎng)訂單新增更趨平緩，現(xiàn)有訂購(gòu)庫(kù)存將助力上半年銷售形勢(shì)；美國(guó)市場(chǎng)目前需求處于良好水平。中國(guó)，2022年四季度新冠疫情將對(duì)2023年一季度市場(chǎng)氣氛產(chǎn)生一些滯后性影響，目前跡象顯示2023年春節(jié)后中國(guó)汽車市場(chǎng)正在穩(wěn)步恢復(fù)中。

　　銷量預(yù)測(cè)方面，預(yù)計(jì)梅賽德斯-奔馳乘用車2023年總銷量保持上年水平，高端豪華車型整體銷量預(yù)計(jì)將略高于上年水平；純電車型銷量預(yù)計(jì)將大致實(shí)現(xiàn)翻番，調(diào)整后銷售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將達(dá)12%至14%。凈定價(jià)預(yù)計(jì)略有上升。與2022年相比，二手車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將略有下降。研發(fā)支出預(yù)計(jì)將略高于上年水平。在不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資將顯著增加，將主要用于MMA純電平臺(tái)。

　　梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車2023年總銷量預(yù)計(jì)與上年持平，調(diào)整后銷售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)達(dá)9%至11%。基于目前研判，目標(biāo)是在對(duì)沖通脹引起的成本增加、供應(yīng)鏈影響和一次性費(fèi)用支出上取得積極成效。在不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資以及研發(fā)支出將顯著高于上年水平，主要用于VAN.EA純電平臺(tái)。

　　2023年梅賽德斯-奔馳出行（包括金融業(yè)務(wù)）合同總金額預(yù)計(jì)將略微下降。調(diào)整后凈資產(chǎn)收益率預(yù)計(jì)將達(dá)12%至14%。這包含最近宣布的充電網(wǎng)絡(luò)所帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)支出增加。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)預(yù)計(jì)2023年集團(tuán)營(yíng)業(yè)額將保持上年水平，基于各細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)，集團(tuán)息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)將略低于上年水平。2023年工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將保持上年水平。繳稅額預(yù)計(jì)將較上年增加。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)預(yù)計(jì)，2023年歐洲（含歐盟、挪威和冰島）市場(chǎng)的新乘用車平均碳排放量將比上年大幅下降。隨著電動(dòng)車型陣容的進(jìn)一步擴(kuò)大，集團(tuán)預(yù)計(jì)2023年也將達(dá)到歐洲碳排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）表示， “我們對(duì)梅賽德斯-奔馳進(jìn)行重新規(guī)劃成為一家盈利能力更強(qiáng)的企業(yè)，這也得益于專注打造令人向往的座駕、嚴(yán)格的盈利及成本管理。宏觀經(jīng)濟(jì)及全球局勢(shì)誠(chéng)然無(wú)法掌控，但2022財(cái)年很好地證明我們?cè)诔_方向邁進(jìn)。除了實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，我們團(tuán)隊(duì)也加快梅賽德斯-奔馳作為科技領(lǐng)航者在電力驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域步伐。梅賽德斯-奔馳轉(zhuǎn)型將于2月22日戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)上揭曉，屆時(shí)我們將聚焦全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS?！?/P>