專家點(diǎn)評比亞迪CTB技術(shù) 與車身完美結(jié)合

　　近日，行業(yè)多位權(quán)威專家齊聚比亞迪全球總部，參與比亞迪CTB技術(shù)·專家品鑒會。

　　據(jù)介紹，比亞迪CTB電池車身一體化技術(shù)，將車身地板與電池上蓋集成，電池“三明治”結(jié)構(gòu)進(jìn)化為整車“三明治”，讓車身與刀片電池結(jié)合的更為緊密，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍，突破40000N·m/°，媲美百萬級的豪華車。

　　在安全性方面，CTB技術(shù)可以讓電池與車身融合，作為結(jié)構(gòu)件參與整車傳力和受力，整車側(cè)柱碰侵入量減少45%，CTB技術(shù)能夠打造“撞不斷的電動汽車”。

　　在現(xiàn)場見證側(cè)柱碰實(shí)驗(yàn)與沉浸體驗(yàn)海豹車型后，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院院長楊世春點(diǎn)評道：刀片電池與車身這么完美的結(jié)合，只能在比亞迪才能實(shí)現(xiàn)。

　　他補(bǔ)充道：CTB電池車身一體化技術(shù)是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)級創(chuàng)新，比亞迪打破了傳統(tǒng)的零部件分工，實(shí)現(xiàn)了多學(xué)科多領(lǐng)域的完美融合和系統(tǒng)級的創(chuàng)新，這就是比亞迪垂直整合的實(shí)力。

　　此外，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長張立軍也表示，比亞迪的CTB技術(shù)，是動力電動化、結(jié)構(gòu)輕量化與整車平臺化的系統(tǒng)性深度融合。電池與車身結(jié)構(gòu)共用，實(shí)現(xiàn)了汽車的高安全、高操控、低風(fēng)阻、低噪聲等性能全面提升，滿足了汽車用戶對未來電動汽車的想象！

　　中國汽車工程研究院股份有限公司總監(jiān)王銳稱，CTB電池車身一體化技術(shù)代表了行業(yè)先進(jìn)的技術(shù)路線和發(fā)展方向，將電動車的性能優(yōu)勢帶到了全新的高度，比亞迪目前代表著行業(yè)的先進(jìn)水平。

　　北京理工大學(xué)深圳汽車研究院常務(wù)副院長王文偉認(rèn)為，比亞迪CTB技術(shù)突破了傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)理論，未來具有廣闊的拓展空間，帶動電動汽車設(shè)計(jì)的更大變革。