用科技詮釋豪華 試駕奔馳EQS純電SUV

　　在傳統(tǒng)豪華品牌當(dāng)中奔馳的確讓人佩服，不僅是因?yàn)樗l(fā)明了汽車或是輝煌的歷史，更多的是它跟競品相比敢于開拓、創(chuàng)新的精神?；仡櫼酝浑y發(fā)現(xiàn)奔馳的車型，尤其是旗艦產(chǎn)品，雖然上市時(shí)飽受爭議，可后來都成為了經(jīng)典甚至可以視作汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

　　但在倡導(dǎo)綠色出行的今天，奔馳在純電車領(lǐng)域似乎做的就有些不溫不火了，讓人不禁開始懷疑它能否再度成為豪華電動(dòng)車的標(biāo)桿。直到純電平臺(tái)EVA的出現(xiàn)，預(yù)示著那個(gè)能改變“游戲規(guī)則”的奔馳又回來了，此次我們所體驗(yàn)出自該平臺(tái)首款SUV車型的全新EQS純電SUV便能很好的證明這一點(diǎn)，而且它還向我們展示了如何用科技來詮釋不一樣的豪華。

　　首先從車名便可看出，全新EQS純電SUV屬于奔馳的旗艦級(jí)別，定位于大型豪華SUV。雖說從數(shù)據(jù)上相較同級(jí)燃油車GLS在長寬高上都有幾十毫米的減少，但5137毫米的車身長度和1965毫米的寬度仍然讓EQS SUV看著非常的龐大，再加上更長的3210毫米軸距以及純電平臺(tái)所帶來的空間優(yōu)勢，讓提供5座與7座兩種布局的它能充分滿足商務(wù)及家用多場景的使用，它的到來正好彌補(bǔ)了奔馳在純電大空間車型上的空白。

　　外觀上，奔馳大膽的將最新的EQ家族式設(shè)計(jì)放在了EQS SUV上，雖說少了一些在GLS身上的那種霸氣、硬朗，但換來的是更好的空氣動(dòng)力學(xué)系數(shù)與濃濃的科技感，整體看著依舊非常大氣，回過來再看看GLS的確就有些太過老成了。

　　細(xì)節(jié)處，帶可發(fā)光奔馳大標(biāo)鑲嵌在56英寸“暗夜星陣”封閉式格柵上格外有質(zhì)感。兩側(cè)被“時(shí)空之環(huán)”相連接帶有左右各三個(gè)發(fā)光三角形的數(shù)字大燈，在提高S級(jí)身份辨識(shí)度同時(shí)搭配前杠的家族式仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)使車頭看著更加激進(jìn)、年輕化許多。

　　側(cè)面，全新EQS純電SUV與EQS一樣非常的簡潔，飽滿的車身在前后立體的輪拱腰線勾勒下不僅有了層次還增強(qiáng)了力量感，但相較于轎車低矮的車身， SUV的高車頭與兩廂的造型也讓它相比EQS更容易被大眾所接受。此外，與出自EVA純電平臺(tái)的其它車型一樣，其也同樣采用了如在A柱后方用以表明身份的標(biāo)識(shí)、左前翼子板玻璃水加注口、隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪轂等配置，都有較強(qiáng)的家族共性。

　　來到車尾，全新EQS純電SUV依舊采用了EQ家族化的設(shè)計(jì)元素，只不過受車身尺寸與車型需要等條件的影響，其帶有3D螺旋式發(fā)光條的貫穿式尾燈會(huì)更為粗壯，后杠也點(diǎn)綴上了仿單邊雙出排氣的一體式鍍鉻裝飾條用以在視覺上降低車身重心提升豪華感。

　　相對于超前的外觀設(shè)計(jì)，其內(nèi)飾可以說更奪眼球。令人贊嘆的是，在它的中控臺(tái)上既沒有大面積的高檔木材，也沒有精雕細(xì)琢的造型花紋，一塊寬度達(dá)1.41米且經(jīng)過特殊、設(shè)計(jì)加工的超聯(lián)大屏向我們展示了如何用科技詮釋豪華。

　　通過采用主動(dòng)式氛圍燈針對視覺上所營造出的氛圍，用柏林之聲音響針對聽覺上的氛圍營造，用全新的香氛味道與空氣護(hù)盾凈化系統(tǒng)針對嗅覺上氛圍的營造，再加通過皮質(zhì)材料與金屬鑲嵌木飾板工藝針對觸覺上的氛圍營造，全新EQS純電SUV的座艙向外界展示不用考究的工藝或是稀有的材料，憑借高科技和在細(xì)節(jié)上的把控依舊可以帶來超豪華的體驗(yàn)。不得不說，這就是新勢力品牌與傳統(tǒng)豪華品牌之間的差距。

　　除了好看外，全新EQS純電SUV的車機(jī)系統(tǒng)也非常的好用，三款屏幕各司其職顯示著不同的內(nèi)容。整體從運(yùn)行、操控邏輯還是畫質(zhì)、界面設(shè)計(jì)上都非常的用心，屬于行業(yè)較高水平。不僅如此，為了迎合消費(fèi)者，在它的車機(jī)上還進(jìn)行了本土化的設(shè)置。比如采用高德地圖，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航線路優(yōu)化、尋找最優(yōu)充電方案、搭配77英寸平視系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)AR導(dǎo)航等功能，做到了既好看又好用。

　　在乘坐過程中，全新EQS純電SUV為乘客不僅提供較充裕的頭部空間，由于本是7座車型，所以在5座和7座上該車腿部空間也非常的可觀。為了提供更加靈動(dòng)便利的布局，它采用了EASY-ENTRY出入功能可一鍵調(diào)節(jié)座椅位置，讓第三排乘客輕松進(jìn)出。除第一排外，第二、三排座椅均可靈活放倒，這也致使5座車型后備箱容積最大可達(dá)2,100升，7座車型最大可達(dá)2,020升，滿足了純電出行全場景的需要。

　　一款豪華的純電車型，不單單僅體現(xiàn)在內(nèi)飾、外觀上，動(dòng)力、續(xù)航同樣要擁有良好的表現(xiàn)，而全新EQS純電SUV的表現(xiàn)就讓人印象深刻。其單電機(jī)車型擁有265千瓦的最大輸出功率及568牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅需6.9秒；而雙電機(jī)車型，擁有265千瓦的最大輸出功率和800?！っ椎姆逯蹬ぞ兀惯@個(gè)龐然大物可做到百公里僅需6.2秒，在駕駛過程種，有較強(qiáng)的推背感，整體輸出初段較猛且逐漸放緩，整體加速過程快而穩(wěn)。

　　科技化的外形帶來了低至0.26的超低風(fēng)阻系數(shù)，在搭載了總電量達(dá)111.8千瓦時(shí)的NCM 811電池組后，出自奔馳自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，以精準(zhǔn)的把控能量，提供低至16.2千瓦時(shí)的百公里電耗，使它的續(xù)航在CLTC綜合工況下竟高達(dá)742公里，而且表現(xiàn)的續(xù)航也很準(zhǔn)確。當(dāng)然這也離不開通過攝像頭等傳感器來自動(dòng)控制能量回收的智能能量回收系統(tǒng)等。在支持最大145千瓦的充電功率下，它可在最短37分鐘內(nèi)，將電量從10%補(bǔ)充至80%，這下不用說純電車型只適合城市短程代步了。

　　在操控方面，此次全新EQS純電SUV可以用逆天來形容也不為過。這種評價(jià)不僅來自于跟燃油車相比，純電車加速快，重心低所帶來在操控上的優(yōu)勢。更多的是那種德系車所帶來的行駛穩(wěn)重感，后輪轉(zhuǎn)向所帶來的靈活性，以及身為電車還能擁有的強(qiáng)大越野能力。讓一輛豪華純電大型SUV跑去越野并非易事，憑借著智能的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC、更高效的液冷電機(jī)散熱系統(tǒng)和AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)等高科技裝備，開著一輛純電大型SUV去進(jìn)行越野將成為可能。

　　在這次越野體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，由于本身全新EQS純電SUV就帶四驅(qū)與限滑系統(tǒng)，所以駕駛者僅需將車調(diào)到越野模式，車輛便可依靠AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)自動(dòng)抬升底盤使車輛最小離地間隙從184毫米提升至209毫米帶來更加強(qiáng)大的通過性能。為了讓車內(nèi)乘客了解車輛在越野時(shí)的信息，在中央顯示屏的“越野模式”專屬界面中，實(shí)時(shí)顯示著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度、輪胎溫度及壓力、懸掛行程等重要信息，方便駕駛者隨時(shí)調(diào)整車輛狀態(tài)。

　　安全上，全新EQS純電SUV同樣不容小視。通過多項(xiàng)安全科技的使用，它為乘客帶來了超“豪華”的安全保障。主動(dòng)安全方面，其標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助組件增強(qiáng)版，可自適應(yīng)車速跟隨前車行進(jìn)，還能以極溫柔的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)來修改車輛行駛方向，讓車保持在道中央行駛。其標(biāo)配PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)，當(dāng)碰撞即將發(fā)生時(shí)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅姿態(tài)、收緊安全帶，盡量避免乘客受到側(cè)面撞擊。被動(dòng)安全上，全新EQS純電SUV在電池包周圍設(shè)置一體式防撞結(jié)構(gòu)車架，為電池構(gòu)建鋼筋鐵骨，最大程度防止或減少碰撞造成的電池?fù)p傷，避免了二次事故的發(fā)生。

　　最后，憑借著全新EQS純電SUV，奔馳再次向我們展示了它強(qiáng)大的造車實(shí)力與敢于創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念。作為同級(jí)中首款大型豪華純電SUV，不但擁有超長的續(xù)航、寬敞的空間，豪華科技的設(shè)計(jì)、還帶有后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、越野模式等，100萬左右的售價(jià)也是合乎情理的，它的出現(xiàn)無疑將為當(dāng)代精英們帶來又一綠色出行新選擇。