3月13日,保時捷發(fā)布了IPO后首份財務(wù)報告。2022年,該公司達(dá)成了史上最強勁的業(yè)績表現(xiàn),交付量和汽車凈現(xiàn)金流均實現(xiàn)歷史新高,銷售利潤和營業(yè)收入也刷新了記錄。
具體來看,2022年,保時捷實現(xiàn)營業(yè)收入376億歐元,同比增長13.6%;銷售利潤達(dá)到68億歐元,同比增長27.4%。
作為大眾汽車集團的“搖錢樹”,保時捷也在2022年實現(xiàn)了較高的銷售回報率,達(dá)18%,同比增長2個百分點;凈現(xiàn)金流為39億歐元,同比增長5.4%。保時捷方面表示,2022財年預(yù)計股息分紅9.11億歐元。
就在2022年9月,保時捷正式在法蘭克福證券交易所上市,并一舉成為歐洲市值最高的汽車制造商。整體來看,保時捷目前仍是大眾汽車集團重要的利潤來源。
對于2022年的良好表現(xiàn),保時捷負(fù)責(zé)財務(wù)和IT的副董事長兼執(zhí)行委員會成員Lutz Meschke將“成功因素歸結(jié)為優(yōu)化的價格定位、強大的產(chǎn)品組合、汽車銷量的增長、匯率效應(yīng)以及公司嚴(yán)格的成本策略”。
交付層面,2022年保時捷在全球范圍內(nèi)共交付309884輛新車,同比上漲2.6%。具體車型方面,Cayenne的交付量近96000輛,同比上漲15%;Panamera的新車交付量超34000輛,同比增長13%;911的交付量超40,000 輛,同比增長5%。
分地區(qū)來看,2022年,保時捷在中國市場的銷售收入達(dá)到90.13億歐元,同比增長27.72%。在北美、除德國以外的歐洲地區(qū)、其他地區(qū)、德國的銷售收入則分別為70.49億歐元、65.07億歐元、39.2億歐元、38.28億歐元。整體看來,北美市場和中國市場的銷售收入均十分亮眼,同比增幅分別為37.92%和27.72%。
尤其是在中國市場,保時捷2022年共交付新車9.33萬輛,同比下滑2%。雖然交付量受到俄烏沖突、新冠疫情和全球供應(yīng)鏈問題的影響,但中國依然連續(xù)八年蟬聯(lián)保時捷全球最大單一市場。另外,北美市場位居第二,2022年共交付新車79260輛。
對于2023年,保時捷方面也做出樂觀預(yù)測,預(yù)計營收將達(dá)到400億-420億歐元,目標(biāo)利潤率為17%-19%,長期來看,其目標(biāo)利潤率為20%。
此外,在電動化轉(zhuǎn)型層面,保時捷也在加快發(fā)展進程,計劃在2030年將力爭80%新車銷量為純電動車型,并在未來五年內(nèi)投資200億歐元用于數(shù)字化。
保時捷方面表示,純電動車型Macan即將問世,預(yù)計將在2024年開始對外交付。718車型則將于2025年左右推出純電版,隨后Cayenne車型也將推出純電版。
值得一提的是,保時捷還計劃推出一款定位于Cayenne之上的純電動SUV新車,來擴展其產(chǎn)品組合。這款新車將擁有強大的性能和自動駕駛功能,同時保留保時捷典型的飛線設(shè)計,車內(nèi)體驗也將提升至全新高度。保時捷將基于SSP Sport平臺來打造這款新車。
展望2023年,保時捷仍在強化運動豪華的產(chǎn)品定位,尤其是在中國、美國等重要細(xì)分市場,相關(guān)市場的利潤池也在不斷增長中。面對供應(yīng)鏈等多方面的壓力與挑戰(zhàn),保時捷還會選擇優(yōu)先生產(chǎn)價格更高、利潤率也更高的車型,從而保障公司的整體盈利能力。
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