變速箱動(dòng)靜自如 全新攬?jiān)履芊癯晒δ嬉u

　　3月份，可真是廠商新車(chē)傳播的高發(fā)期，因?yàn)樵谏现?，我不僅對(duì)星途瑤光完成了道路試駕，還對(duì)星途全新一代攬?jiān)伦隽艘粋€(gè)搶先的靜態(tài)實(shí)拍。那今天這篇內(nèi)容，終于可以和大家聊聊星途全新一代攬?jiān)聞?dòng)力上的重點(diǎn)了，看看換了8AT變速箱后開(kāi)起來(lái)會(huì)有什么不一樣？

　　替換雙離合變速箱 愛(ài)信8AT更高一擋

　　開(kāi)篇已經(jīng)說(shuō)到了，星途全新一代攬?jiān)蚂o態(tài)部分已經(jīng)做過(guò)體驗(yàn)了，所以這部分內(nèi)容我會(huì)放在后面給大家回顧，那作為第一次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，先來(lái)和大家聊聊動(dòng)力部分的升級(jí)。

　　其實(shí)不管是今天的主角還是以往星途的其它車(chē)型，搭載2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能標(biāo)定上都是一致的，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，不過(guò)相比老款匹配的7速雙離合變速箱而言，這次的全新一代攬?jiān)聯(lián)Q裝了8AT變速箱，2.0T+8AT的高規(guī)格動(dòng)力，才符合星途品牌旗艦的車(chē)型定位，這樣的話才能塑造出極具競(jìng)爭(zhēng)力的位置。

　　同樣的動(dòng)力放在尺寸更小，重量更輕的瑤光上面時(shí)，可能動(dòng)力釋放的那種輕快勁會(huì)更明顯一些，那么把相同的發(fā)動(dòng)機(jī)放在一臺(tái)接近2噸的 “禮賓級(jí)大7座SUV”上面時(shí)，其實(shí)動(dòng)力上的影響在體感上的差別不是很明顯，因?yàn)殚_(kāi)著這樣的一臺(tái)大7座車(chē)，不管是在城市里還是高速中行駛，你的駕駛風(fēng)格都不會(huì)太魯莽，表現(xiàn)出該有的沉穩(wěn)才是首要的。

　　8AT變速箱結(jié)構(gòu)可靠也是更注重平順性了，擋桿也升級(jí)為了懷擋，操作過(guò)程更順手，在成都擁堵的早高峰試駕中，以往雙離合變速箱暴露出的頻繁堵車(chē)后的頓挫感沒(méi)有了，并且在不同工況下，變速箱的升降擋邏輯非常清晰，油門(mén)力度很好掌控，加速輸出有力，當(dāng)動(dòng)力銜接的順暢了，你也就不會(huì)太在意體型大不大了。

　　其實(shí)并不是看似從7升到8擋那么簡(jiǎn)單，也是因?yàn)锳T變速箱的先天優(yōu)勢(shì)，自帶液力變矩器的存在，面對(duì)坡道從靜止起步，動(dòng)力也變得更充足了，雙離合坡起的溜車(chē)現(xiàn)象也就不會(huì)出現(xiàn)了，還能讓動(dòng)力在低速扭矩輸出響應(yīng)變強(qiáng)了。在節(jié)能減排新能源成為市場(chǎng)主流的當(dāng)下，還在鉆研燃油動(dòng)力的少之又少，在結(jié)合星途這款動(dòng)力的參數(shù)表現(xiàn)，小馬拉大車(chē)是根本不存在的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率依舊還是41%，通過(guò)智能熱管理系統(tǒng)、米勒循環(huán)、350 bar超高壓直噴系統(tǒng)等九大領(lǐng)先配置加持下，確保了強(qiáng)悍動(dòng)力輸出的同時(shí)，也保證了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。老百姓買(mǎi)車(chē)，要的不就是一個(gè)既能跑得快，還能吃得少嘛。

　　這臺(tái)車(chē)的駕駛模式除了我們常見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地外，它還提供了泥地、沙地、越野共計(jì)7種駕駛模式，再配合上升級(jí)后的博格華納最新六代四驅(qū)系統(tǒng)，如果道路情況比較惡劣，走一些泥沙和碎石路，四驅(qū)車(chē)型帶來(lái)這種更極致的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是完全可以讓駕乘體驗(yàn)放心的。能第一時(shí)間快速穩(wěn)定車(chē)身，還能感受到車(chē)尾循跡性是較為出色的。

　　底盤(pán)還是一與既往的采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛形式，調(diào)校出自世界一流供應(yīng)商本特勒之手，展示出了豪華級(jí)德系底盤(pán)的功力，懸架上面升級(jí)了對(duì)襯套等軟連接技術(shù)，能起到降低路面震動(dòng)傳遞，細(xì)碎顛簸過(guò)濾的都很徹底，車(chē)輛過(guò)彎側(cè)傾支撐性也挺到位，屬于是那種很有韌性的，坐在車(chē)內(nèi)能感受到整體機(jī)械功底都是很穩(wěn)重和扎實(shí)的。

　　主被動(dòng)安全和高階ADAS駕駛輔助功能依舊非常的豐富，它集合了32項(xiàng)功能之多，如W-HUD高清數(shù)字抬頭顯示功能、HWA高速公路輔助駕駛、NOC高速導(dǎo)航輔助駕駛、ELK緊急車(chē)道保持功能、HPA記憶泊車(chē)功能、FCTB/RCTB前/后方交叉碰撞制動(dòng)功能、MEB低速倒車(chē)緊急制動(dòng)功能全都搭載。還增配主駕膝部氣囊、前排中央氣囊、二排座椅側(cè)氣囊等，這些功能都不是什么新鮮配置了，總之有了這些高科技先進(jìn)功能后，在關(guān)鍵時(shí)刻還是絕對(duì)好用的。

　　增加了暗金色涂裝

　　也許是設(shè)計(jì)師們覺(jué)得星途攬?jiān)碌耐庥^設(shè)計(jì)足夠的大氣和精致，所以這次推出的全新一代攬?jiān)虏](méi)有在外觀上做出過(guò)多的改變，方正的車(chē)頭采用豎狀前格柵設(shè)計(jì)，讓車(chē)頭部分的視覺(jué)感受更加的高聳有立體感。格柵中間加入了金色飾條，格柵兩側(cè)的邊框也采用了啞光鍍鉻處理，相比原來(lái)的黑色鋼琴烤漆邊框質(zhì)感更濃。

　　暗金色的涂裝也表明了一種象征，未來(lái)將代表全新一代攬?jiān)碌母吲滠?chē)型，而低配車(chē)型將采用比較常見(jiàn)的鍍鉻裝飾。

　　全系這次標(biāo)配了20英寸輪轂，輪胎方面的規(guī)格也不低，試駕車(chē)上使用了米其林e·PRIMACY系列輪胎，規(guī)格為245/50 R20。

　　尾部依舊還是很敦實(shí)，在造型上與現(xiàn)款幾乎沒(méi)什么變化。與前臉相同，尾部標(biāo)識(shí)也加入了金色的元素，同時(shí)車(chē)尾標(biāo)的位置較現(xiàn)款有了一些微調(diào)。

　　奔馳EQS的即視感

　　全新一代攬?jiān)碌淖摳膭?dòng)之大，讓我會(huì)誤以為這是一次換代，看不出一點(diǎn)現(xiàn)款的影子。得益于M3X火星架構(gòu)和瑤光2025實(shí)驗(yàn)室的全面賦能，加上前梅賽德斯-奔馳頂級(jí)設(shè)計(jì)師、現(xiàn)奇瑞歐洲造型中心總監(jiān)Chris Rhodes領(lǐng)銜全球知名汽車(chē)設(shè)計(jì)天團(tuán)傾力打造，這個(gè)內(nèi)飾看上去不僅科技感十足，還讓你能找到一種坐在奔馳EQS的錯(cuò)覺(jué)。

　　全新一代星途攬?jiān)伦撎峁┝艘惑w式融合超大三聯(lián)屏，這塊屏幕由12.3英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏+12.3英寸副駕駛娛樂(lè)屏組合而成，相比以前的雙聯(lián)屏更有科技感。同時(shí)作為與駕乘者互動(dòng)最頻繁的部分，屏幕在顯示的清晰度以及滑動(dòng)時(shí)的流暢度也做出了更高的要求。

　　Lion 5.0雄獅生態(tài)系統(tǒng)在8155芯片的加持下也有著超快的反應(yīng)速度，官方稱可4秒完成開(kāi)機(jī)，5秒內(nèi)完成身份登錄，30秒內(nèi)可處理連續(xù)20條以上的指令，這樣的表現(xiàn)可謂是業(yè)界主流水準(zhǔn)了。在車(chē)機(jī)拓展方面搭載了HiCar/Carplay系統(tǒng)。豐富的在線娛樂(lè)功能以及智能導(dǎo)航等實(shí)用APP足以滿足用戶對(duì)于車(chē)內(nèi)娛樂(lè)的需求。副駕駛娛樂(lè)屏可與中控屏進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

　　這次將擋桿換成懷擋后，副儀表變得更加干凈整潔了，前方木質(zhì)紋理卷簾蓋板下隱藏這杯架、50W手機(jī)無(wú)線充電和USB接口。后方則是啟動(dòng)按鍵和一些常用的空調(diào)模式選擇鍵。

　　就是這塊位于中央扶手箱前的觸摸面板需要多說(shuō)一嘴，因?yàn)樵隈{車(chē)過(guò)程中，前排人員的手臂很容易就會(huì)對(duì)這塊觸摸板形成勿觸，我認(rèn)為這個(gè)位置是需要優(yōu)化一下的。

　　第三排不是小板凳

　　除現(xiàn)售5座探享版車(chē)型外，全新一代攬?jiān)滦略?座版車(chē)型，還提供三排6/7座靈活布局。今天試駕車(chē)為7座布局，為了增加后排乘客的舒適度，全新一代星途攬?jiān)略诤笈抛紊弦才渲猛L(fēng)和加熱功能，并增加了中央扶手和后排獨(dú)立空調(diào)。而第三排座椅也并不是小板凳設(shè)計(jì)，厚實(shí)的坐墊和較高的靠背，也讓第三排乘客不在憋屈。

　　由于7座車(chē)型的第二排座椅可以調(diào)節(jié)前后位置和靠背角度，所以這也大幅的增加了座椅的靈活性，如果第三排不使用的話，可將第二排座椅移動(dòng)最后，此時(shí)就形成了一個(gè)大五座車(chē)型的布局。值得稱贊的是第三排座椅提供了電動(dòng)放倒和升起，省力的同時(shí)還增加了高級(jí)感。

　　身高1.76米的體驗(yàn)者在給大家展示一下空間部分。在調(diào)整好他舒服的前排坐姿后，分別將第二排座椅調(diào)整到最前和最后，我們可以直觀的看到腿部空間的變化，無(wú)論調(diào)整到什么位置，腿部都不會(huì)覺(jué)得有不適的感覺(jué)。而頭部和車(chē)頂始終保持一拳多的距離。

　　將第二排座椅調(diào)整到中間位置，可以看到體驗(yàn)者的腿部空間幾乎沒(méi)有什么余量，但不至于頂?shù)降诙抛慰勘?。頭部依舊有著一拳左右的距離。如果乘客體型不是很高，第三排座椅還是可以較長(zhǎng)時(shí)間乘坐的，這在一個(gè)軸距2900mm的7座SUV車(chē)型上已經(jīng)很不錯(cuò)了。

　　4月份正式上市

　　目前，全新一代攬?jiān)绿幱陬A(yù)售階段，共有星耀四驅(qū)（7座）、星睿兩驅(qū)（6座）、星睿四驅(qū)（7座）三款可選，預(yù)售價(jià)為20.99萬(wàn)-22.99萬(wàn)元，正式上市將于4月份公布。

　　全新一代攬?jiān)氯∠宋遄目臻g布局，提供6或7座的靈活布局后，也是為了普及中國(guó)家庭豪華大七座SUV的使用場(chǎng)景。在外觀上將細(xì)節(jié)做了細(xì)微優(yōu)化，提升質(zhì)感為主。而座艙則針對(duì)豪華、智能和科技屬性進(jìn)行了大幅升級(jí)，這方面也是自主品牌的優(yōu)勢(shì)所在。高規(guī)格動(dòng)力應(yīng)該才是這個(gè)級(jí)別就應(yīng)該具備的，或者說(shuō)就是要和競(jìng)品有明顯區(qū)隔的，這樣才能成功逆襲。

　　最后，按照以往套路，正式上市的售價(jià)會(huì)低于預(yù)售價(jià)，如果起步價(jià)不高于20萬(wàn)，這種可謂加量不加價(jià)的做法是一定能吸粉的。未來(lái)銷(xiāo)量走勢(shì)非常值得期待。