當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在經(jīng)歷一場(chǎng)劃時(shí)代的偉大變革——新能源時(shí)代，所有傳統(tǒng)車企在面臨這一大變局時(shí)都免不了轉(zhuǎn)型的陣痛。不僅如此，對(duì)于跑車品牌來說，它們的轉(zhuǎn)型之路更為艱難，想要讓電動(dòng)跑車擁有同燃油車一般的駕駛樂趣和性能絕非易事。不過，看似艱難的轉(zhuǎn)型對(duì)于“For the Drivers”的路特斯來說恰恰相反，它將以更加華麗的姿態(tài)重回大眾視野。
只為“駕馭者”而生 成就劃時(shí)代的路特斯
放眼望去跑車品牌，路特斯絕對(duì)是繞不開的話題。在賽車歷史當(dāng)中，路特斯作為曾經(jīng)的世界三大跑車品牌之一，它曾7次獲得F1廠商年度總冠軍、6次F1車手年度總冠軍以及81個(gè)F1分站賽冠軍等榮耀，而之所以能獲得如此眾多殊榮，離不開創(chuàng)始人柯林·查普曼的初心“我們所做的一切，只為回歸純粹的駕駛樂趣”。
融合航空級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)、革新的底盤校對(duì)、極致的輕量化設(shè)計(jì)，路特斯以純粹的駕駛樂趣聞名于世。75年來，路特斯一直引領(lǐng)著賽車以及跑車技術(shù)的進(jìn)步。而在面對(duì)全球電動(dòng)化、智能化的時(shí)代浪潮，路特斯主動(dòng)求變。傳承賽道基因與冠軍底蘊(yùn)，路特斯決心打造回歸純粹駕駛樂趣的劃時(shí)代產(chǎn)品，定義純電超跑全新標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也將為當(dāng)下汽車市場(chǎng)增添一抹嶄新的色彩。
2018年，路特斯發(fā)布了“Vision80”十年復(fù)興計(jì)劃，成為三大跑車品牌中第一個(gè)宣布全面向電動(dòng)化、智能化的品牌。而路特斯全球CEO馮擎峰在發(fā)布會(huì)上的那句“路特斯將和大家一起迎接汽車行業(yè)‘iPhone’時(shí)刻的到來”，也證明路特斯的轉(zhuǎn)型是有準(zhǔn)備、有信心的。
今年3月29日，在路特斯舉辦的75周年慶典上，路特斯經(jīng)典車型Evora、Exige、Elise、007經(jīng)典傳奇座駕Esprit首度集結(jié)，其不僅讓人重溫經(jīng)典，更是在向世人宣布路特斯“一切為了駕駛者”的精神態(tài)度。面對(duì)轉(zhuǎn)型，路特斯堅(jiān)持兩大革新：一是技術(shù)革新，從傳統(tǒng)燃油車全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化與智能化；二是產(chǎn)品革新，完成從跑車到純電智能生活用車的全面轉(zhuǎn)型。
對(duì)于路特斯而言，“駕馭者”依舊是品牌的主基調(diào)，特別是在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，“For the Drivers”的品牌主張尤為重要，它將為消費(fèi)者提供獨(dú)一無二的品牌精神與用戶價(jià)值。不僅如此，“一切，為了駕馭者”的理念并不單單指駕駛者能夠很好地駕馭車輛，而是在生活、事業(yè)以及其它方面，都能夠從容駕馭，使人更有力量感。
當(dāng)然，進(jìn)入到“生活用車”領(lǐng)域當(dāng)中，光有“賽道”理念是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，那么對(duì)于路特斯而言還應(yīng)該做好哪些方面呢？是續(xù)航、還是百公里加速、亦或是高級(jí)輔助駕駛？
路特斯認(rèn)為要打造“純電豪華第一品牌”，并且百萬級(jí)純電豪華不應(yīng)是配置的堆砌，也不是續(xù)航和百公里加速的較量，而是回歸豪華本質(zhì)，通過塑造品牌價(jià)值，激發(fā)用戶在情感和精神層面的認(rèn)同感。的確，回想在燃油車領(lǐng)域，消費(fèi)者對(duì)于百萬級(jí)豪車的態(tài)度便是對(duì)“豪華”、對(duì)“品牌價(jià)值”的認(rèn)同感。
九大極致亮點(diǎn) 打造唯一純電超跑SUV路特斯ELETRE
百萬級(jí)純電豪華車到底怎么做才算“豪華”？全球首款純電超跑SUV路特斯ELETRE用“九大極致亮點(diǎn)”向世人詮釋何為“百萬級(jí)純電豪華”。
擁有多年“賽道”經(jīng)驗(yàn)的路特斯深知空氣動(dòng)力學(xué)和加速度的重要性，因此在ELETRE車型上你能見到路特斯品牌對(duì)運(yùn)動(dòng)的極致追求。路特斯ELETRE全車隱藏了7組Race Aero空氣動(dòng)力學(xué)，配合主動(dòng)尾翼、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼等，使得路特斯ELETRE擁有低至0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)，最大行駛凈下壓力更達(dá)90公斤。
動(dòng)力方面，ELETRE搭載了前后永磁同步雙電機(jī)，其中S+版本的電動(dòng)機(jī)總輸出功率為450kW，零百加速僅需4.5s；R+版本電動(dòng)機(jī)總輸出功率為675kW，百公里加速擠進(jìn)“2s俱樂部”。此外，ELETRE還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的超強(qiáng)6D智能底盤系統(tǒng)，可精準(zhǔn)調(diào)配6個(gè)自由度下的底盤系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)以及空氣動(dòng)力學(xué)套件的介入狀態(tài)，最大化發(fā)揮車輛性能。
除了強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)以外，路特斯也完成了從跑車到純電智能生活用車的全面轉(zhuǎn)型。ELETRE車型利用智能傳感器取代傳統(tǒng)外后視鏡，為駕駛者提供更寬廣的動(dòng)態(tài)視野效果，并首次將液態(tài)金屬等創(chuàng)新材料引入內(nèi)飾設(shè)計(jì)，打造出純電時(shí)代的“新英式豪華”典范。在安全性方面，Eletre配備了包含4顆激光雷達(dá)、7顆8MP攝像頭以及4D毫米波雷達(dá)在內(nèi)，共34顆傳感硬件，可實(shí)現(xiàn)高速公路、城市部分路段以及停車場(chǎng)等場(chǎng)景下的高階輔助駕駛能力。
此外，到2025年，路特斯還將推出三款全新純電車型，與Evija、Eletre一道，布局更多符合日常駕駛場(chǎng)景的產(chǎn)品，快速形成純電智能生活用車的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)。
產(chǎn)品種草 打造路特斯標(biāo)志性用戶體驗(yàn)
對(duì)于鐘愛“駕駛”的消費(fèi)者來說，對(duì)于一輛汽車性能的好壞標(biāo)準(zhǔn)，唯有“體驗(yàn)”二字，只有親身體驗(yàn)才能洞察到車輛性能上的優(yōu)劣所在。路特斯也深知這一點(diǎn)，在75周年慶典上，路特斯發(fā)布了首個(gè)品牌體驗(yàn)IP——路特斯極致駕控體驗(yàn)中心。該體驗(yàn)中心絕不僅僅是對(duì)路特斯客戶開放的，也是面向大眾消費(fèi)者開放的，為所有熱愛駕駛的人們開放的。
在路特斯極致駕控體驗(yàn)中心內(nèi)，你會(huì)體驗(yàn)到非常專業(yè)的團(tuán)隊(duì)、專業(yè)的賽道以及專業(yè)的培訓(xùn)模式。區(qū)別于傳統(tǒng)豪華品牌“以品牌光環(huán)拉動(dòng)產(chǎn)品銷售”，路特斯則是實(shí)實(shí)在在與用戶建立更親民的關(guān)系，通過體驗(yàn)和強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品種草。
不僅如此，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，路特斯在中國的F1賽道上為中國首批Eletre車主交付車輛，并以創(chuàng)始人查普曼先生每次在路特斯賽車奪冠時(shí)標(biāo)志性地“扔帽子”動(dòng)作，完成首批車主交付。
與此同時(shí)，遍布全國23個(gè)核心城市的路特斯中心與體驗(yàn)店已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，將通過統(tǒng)一的“冠軍交付”理念，為用戶打造“冠軍時(shí)刻”，慶祝車主提車。此外，路特斯正在穩(wěn)步完善售后服務(wù)體驗(yàn)，不僅推出專屬移動(dòng)服務(wù)車，還將通過400服務(wù)熱線、車主APP、專屬服務(wù)群等舉措，為用戶打造全渠道、全方位、全天候的尊崇體驗(yàn)。
總結(jié)：
在當(dāng)今新能源市場(chǎng)內(nèi)卷泛濫的情況下，一個(gè)以往的小眾汽車品牌轉(zhuǎn)型還有機(jī)會(huì)嗎？答案是肯定的。在燃油車時(shí)代，路特斯憑借賽道基因和對(duì)極致駕控的不懈追求被公認(rèn)為世界三大頂級(jí)跑車品牌之一。而隨著“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，路特斯全面向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。秉承著“For the Drivers”這一全新品牌主張，路特斯將為“駕馭者”帶來純粹的駕駛樂趣產(chǎn)品與標(biāo)志性體驗(yàn)。而隨著未來更多產(chǎn)品的加入，路特斯將持續(xù)證明自身雄厚的實(shí)力，取得更多“駕馭者”的認(rèn)可！
