4月18日第二十屆上海車展正式開幕。媒體日首日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌接受媒體專訪。對于蔚來即將推出的全新ES6車型，李斌表示，新車將于5月下旬正式上市，不同于以往“期貨”式交付節(jié)奏，李斌坦言，ES6將力爭上市即交付。至于價格方面，李斌給出了“不會太貴也不會太便宜”的答案。
此前，蔚來的產(chǎn)品總是被業(yè)界戲稱為“期貨”，例如首款車型ET7，發(fā)布之后時隔一年半才正式開啟交付；ET5同樣也是在發(fā)布之后，時隔大半年才真正走進消費者家中。
作為“遲到”的二代車型，全新ES6將與ET5一起，成為蔚來重要的走量車型，因此其交付時間自然成為大家關(guān)注的焦點。
當(dāng)有媒體問到全新ES6在車展亮相后，后續(xù)的節(jié)奏是怎樣的時，李斌堅定的給出了“即發(fā)布、即試駕、即交付”的答案。
從李斌的回答看出，蔚來對于這款走量車確實“著急了”。
據(jù)乘聯(lián)會零售銷量數(shù)據(jù)，蔚來ES6在2022年至2023年3月的銷量整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢。2022年上半年曾有過3次單月銷量過5000輛的成績；到了下半年，ES6的月銷量一再下滑，最終跌破了月銷2000輛。在即將改款的影響下，2023年3月ES6僅售出853輛。
作為蔚來品牌旗下的走量車型，這樣的成績單自然是“不及格”的，而對于改款后的ES6能否重新回到5000輛，其價格至關(guān)重要。在2023年年初汽車行業(yè)降價潮之下，業(yè)內(nèi)普遍猜測蔚來將會跟進降價。
在前不久第一電動記者走訪蔚來北京線下體驗中心時發(fā)現(xiàn)，由于特斯拉降價，造成很多用戶放緩購車。
據(jù)店內(nèi)銷售人員透露，特斯拉降價雖然不會搶走蔚來的目標(biāo)用戶，但是很多用戶已經(jīng)從“即將下單”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝^望”。這部分用戶認(rèn)為，雖然他們最終還是會選擇購買蔚來，但是特斯拉降價后，蔚來如果想保持競爭力，一定會在短期內(nèi)跟進降價。
老款ES6的售價在38.6萬元-55.4萬元，這個價格雖然在蔚來全系車型中是偏低的，但對于普通用戶來說還是比較高。在降價潮之下，蔚來會不會也像其他車企一樣借推出改款車型的契機，進行“推新降價”？
在群訪環(huán)節(jié)，李斌雖然沒有正面回復(fù)，但卻給出了近乎“正確答案”的暗示。
“大家不要期待我們會把新款ES6定到一個特別低的價格，我們不搞價格戰(zhàn)?！崩畋笳f，“肯定不能太低，但是也沒法太貴”。
據(jù)此推測，全新ES6在五月下旬正式上市時的價格將與老款ES6保持基本相同的售價范圍，大概率將在35-50萬元。雖然全新ES6被定位為走量車型，但這樣的價格對于絕大部分用戶來說還是比較遙遠(yuǎn)，注定只能面向小范圍高端用戶。
目前，除ET5以外，蔚來其它車型全部啞火。曾經(jīng)大賣并使蔚來品牌深入人心的ES6在此次改款后，產(chǎn)品力得到提升，品控得到優(yōu)化，同時將是蔚來起售價最低的SUV車型。全新ES6的銷量或許很快將來到月銷量5000輛的水平，與ET5共同扛起蔚來的銷量大旗。
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