今年的A級(jí)車市場(chǎng)真是卷到爆炸，無(wú)論是自主品牌的秦PLUS DMI，還是合資品牌的朗逸、軒逸這些車型，都在價(jià)格配置方面展現(xiàn)出了極大的誠(chéng)意。而素有卷王之稱的奇瑞當(dāng)然也不會(huì)讓我們失望，旗下的艾瑞澤8系列產(chǎn)品也是A級(jí)車市場(chǎng)的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者，不妨讓我們來(lái)看看艾瑞澤8都有哪些讓人眼前一亮的配置吧！
外觀設(shè)計(jì)迎合年輕消費(fèi)者
外觀上，艾瑞澤8主打“Art in motion”的設(shè)計(jì)理念，整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加年輕化，迎合年輕消費(fèi)者的審美，整體外觀造型表現(xiàn)力十足。
前臉部分，大尺寸的紡錘體的黑色中網(wǎng)非常矚目，上方則是由日間行車燈與鍍鉻飾條形成的一條貫穿式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉寬車頭的視覺(jué)效果，給人以極強(qiáng)的沖擊力。
值得一提的是，其最近還公布了另外一種外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉使用了類似星空鉆石的格柵，讓格柵看起來(lái)明暗交織，相較現(xiàn)款車型，顯得更加時(shí)尚，預(yù)計(jì)將搭載于2.0T的運(yùn)動(dòng)版本上。
大燈造型十分狹長(zhǎng)，整體造型微微上挑，攻擊性十足。而在配置上，全LED大燈，具有自動(dòng)大燈、自動(dòng)遠(yuǎn)近光、延時(shí)照明等功能一應(yīng)俱全，搭配毫米波雷達(dá)以及擋風(fēng)玻璃上的單目攝像頭，能實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別的駕駛輔助功能。
來(lái)到車身側(cè)面，艾瑞澤8采用了十分時(shí)尚的溜背造型，類似轎跑的設(shè)計(jì)，加上犀利的雙腰線設(shè)計(jì)整體營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)感十分突出。車身尺寸為4780*1843*1469mm，軸距為2790mm，在日常使用的過(guò)程中，適中的車身尺寸也能更方便停車、通行一些狹窄道路。
輪胎規(guī)格方面，除了入門版車型之外，艾瑞澤8全系采用18英寸熏黑輪轂，輪轂造型則是采用放射狀多輻設(shè)計(jì)。本次拍攝的車型輪胎為馬牌UC6系列，規(guī)格為225/45R18
來(lái)到車尾，大溜背的車尾配合貫穿式尾燈組，新車的尾部足夠吸睛。尾部下方有雙出排氣口的裝飾，但并不與排氣口相連，而是密封的裝飾，但排氣確是實(shí)實(shí)在在的雙邊雙出。
精致越級(jí)的內(nèi)飾體驗(yàn)
來(lái)到內(nèi)飾部分，艾瑞澤8的內(nèi)飾與運(yùn)動(dòng)化外觀有點(diǎn)割裂，整體給人一種豪華精致感，這在A級(jí)車上是極為少見(jiàn)的。藍(lán)白配色的內(nèi)飾給人一種十分清爽的感受，再加上木紋飾板、鍍鉻裝飾件等細(xì)節(jié)上的用料，足以看出奇瑞在艾瑞澤8產(chǎn)品上展現(xiàn)出的誠(chéng)意了。
艾瑞澤8的方向盤手感十分不錯(cuò)，粗細(xì)適中尺寸握持感很好。方向盤上使用了一體式多功能按鍵設(shè)計(jì)，整體按壓的手感和回饋力度適中，后方兩側(cè)還提供了換擋撥片，也是帶來(lái)了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感受。
艾瑞澤8的中控臺(tái)整體看起來(lái)更整潔而且不失科技感，中控屏與儀表盤則是集成到了一塊24.6英寸雙聯(lián)屏內(nèi)。左邊的液晶儀表盤，顯示的信息比較豐富，支持三種主題的切換，與中控屏是同時(shí)聯(lián)動(dòng)的。
值得一提的是，儀表盤左側(cè)還有單獨(dú)的觸摸功能面板，可控制顯示亮度、車內(nèi)主動(dòng)音效音量大小，整體實(shí)用性非常強(qiáng)。
再來(lái)看看中控屏，整體UI設(shè)計(jì)還是奇瑞的理工男審美，車機(jī)系統(tǒng)則是搭載的雄獅Lion5.0，基礎(chǔ)功能一應(yīng)俱全，包括車輛控制以及各種app應(yīng)用擴(kuò)展。同時(shí)支持AI情感交互、智能語(yǔ)音、車機(jī)互聯(lián)、雄獅5.0生態(tài)等
除此之外，艾瑞澤8在內(nèi)飾的氛圍感上也是做到了極致。配備了香氛、氛圍燈、360倒車影像這些同級(jí)少有的配置，音箱更是使用了SONY8喇叭高保真音響，真正做到了越級(jí)體驗(yàn)。
而艾瑞澤8的座椅也是亮點(diǎn)之一，座椅設(shè)計(jì)寬大柔軟，皮質(zhì)材料加上花式打孔工藝，無(wú)論是觸摸還是看上去都挺有高級(jí)感，前排座椅支持通風(fēng)/加熱功能。
后排座椅同樣不錯(cuò)，坐墊加長(zhǎng)加厚使得腿部有著不錯(cuò)的支撐，腰部的貼合性到位。并且配備了可調(diào)節(jié)的睡眠頭枕，使得后排乘客在長(zhǎng)途休息時(shí)也能有很好地固定頭部。座椅側(cè)翼甚至都使用了軟性材料進(jìn)行填充，可以看得出其用心程度。
空間部分，體驗(yàn)者身高176cm。前排頭部空間三指左右，在前排座位不移動(dòng)的情況下，后排腿部空間能達(dá)到三拳，頭部空間能達(dá)到一拳，整體乘坐空間還是十分充裕的。
家用調(diào)教但好開(kāi)
艾瑞澤8搭載了奇瑞引以為傲的鯤鵬動(dòng)力總成，1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式雙離合，這套動(dòng)力總成在旗下多款車型上均有搭載。145kW的最大功率以及290N.m的最大扭矩，在同級(jí)車型在處于中上游水準(zhǔn)，另外艾瑞澤8還為駕駛證提供了3種駕駛模式。
作為一款家用車，艾瑞澤8的1.6T的動(dòng)力完全夠用，日常城市道路行駛時(shí)，其動(dòng)力輸出十分流暢，油門踏板腳感十分不錯(cuò)，可以穩(wěn)穩(wěn)的保持住行駛速度。而在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本在2500~3000轉(zhuǎn)左右，油門的響應(yīng)非常靈敏，變速箱也是保持一個(gè)不太升檔的邏輯，給到的動(dòng)力輸出與扭矩也是最為直接的。
傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，7速濕式雙離合變速箱在加速中幾乎沒(méi)有頓挫感，換擋十分輕快，最大程度發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。而在起步或超低速行駛時(shí)，會(huì)變得略有些遲滯，但對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)基本可以忽略不計(jì)了。
底盤方面，艾瑞澤8采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架形式。在調(diào)校上依舊是偏向舒適性，能很好地化解路面上傳來(lái)的細(xì)碎震動(dòng)，稍微大一點(diǎn)的路面起伏也能很快處理，整體舒適性還是令人滿意的。但通過(guò)一些大的坑洼路面時(shí)，整車還是會(huì)稍微有些許彈跳現(xiàn)象存在。
智駕方面，艾瑞澤8搭載了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，并且提供了豐富的主被動(dòng)安全配置，如車道偏離、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方交通穿行、倒車側(cè)向緊急制動(dòng)、集成式巡航系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別等功能，基本把這個(gè)價(jià)位內(nèi)的配置都給到了。
編輯總結(jié)：
艾瑞澤8作為一款上市有些時(shí)日的產(chǎn)品，憑借其年輕化的外觀和越級(jí)的內(nèi)飾配置，在A級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，上市之初銷量更是直接破萬(wàn)。但A級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是最激烈的，同級(jí)別車型的動(dòng)力選擇更多，有更強(qiáng)的2.0T版本，也有插電混合的版本。這么一對(duì)比艾瑞澤8的動(dòng)力配置確實(shí)少了些競(jìng)爭(zhēng)力，最后也是期待一下2.0T以及混動(dòng)車型能在未來(lái)給我們帶來(lái)更多驚喜吧！
Part2:內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料高于同級(jí)水平，10萬(wàn)級(jí)的A+級(jí)車配備了座椅記憶、香氛、氛圍燈等功能。尤其是乘坐舒適性，主副駕座椅加熱、后排座椅座墊+護(hù)翼提供良好的支撐性。（座椅供應(yīng)商與軒逸、路虎一致）
Part3:
科技配置齊全，搭載LION5.0車機(jī)系統(tǒng)的24.6寸雙聯(lián)屏幕、駕駛疲勞監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航、車道保持等駕駛輔助配置。同時(shí)和科大訊飛合作“AI智教”功能，能提供兒童陪伴以及教育相關(guān)功能
Part4:
駕駛體驗(yàn)方面，動(dòng)力足夠日常所需/懸架水準(zhǔn)處于主流水準(zhǔn)（具體等道路試駕后補(bǔ)充）
上一篇：試駕上汽大眾朗逸XR
下一篇：沒(méi)有了
