品牌駕控基因 馬自達(dá)CX-50行也場地試駕

　　在國內(nèi)的SUV市場中，15-20萬元的車型消費(fèi)者最關(guān)注區(qū)間價格帶，同時也是各品牌的必爭之地，你來我往刀槍劍戟好不熱鬧，每天都有層出不窮的新車，讓消費(fèi)者眼花繚亂。而在這個價格區(qū)間中日系品牌的車型如豐田RAV4榮放、本田CR-V等緊湊級SUV的表現(xiàn)則非常的搶眼。但最近同為日系品牌有著悠久歷史的馬自達(dá)在沉默了一段時間后因?yàn)橐豢钴嚨纳鲜兄匦禄氐搅舜蟊姷囊曇爸衼?，那到底是那款車能如此硬核如此受關(guān)注呢？答案就是前不久剛剛上市的“MAZDA CX-50行也”。

　　作為長安馬自達(dá)布局中高端SUV市場的全新一代車型，MAZDA CX-50是馬自達(dá)全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天汽車技術(shù)的集大成者。它將馬自達(dá)所獨(dú)有的“人馬一體”輕松愉悅的駕乘體驗(yàn)以及‘魂動’設(shè)計(jì)充滿活力的極致之美相結(jié)，樹立了新時代SUV的“六好生”標(biāo)準(zhǔn)，全面滿足新趨勢下的用戶擁車需求。MAZDA CX-50行也本次共推出6款車供了2.0L和2.5L兩種動力版本，售價區(qū)間為15.98-20.68萬元。全新的外觀設(shè)計(jì)，舒適的空間表現(xiàn)以及優(yōu)異的車輛操控，以及15.98萬元的起售價，都讓馬自達(dá)CX-50行也極具競爭力。

　　其實(shí)在早先MAZDA CX-50行也已經(jīng)有過一次試駕活動。但這次基于車輛的優(yōu)異表現(xiàn)，我們還是把他拉到了重慶西部汽車試驗(yàn)場。來對其進(jìn)行一次全方位的場地試駕。。本次試駕的科目有高環(huán)測試區(qū)、金卡納賽道、加速及制動測試、麋鹿測試以及顛簸路面。

　　  都在講顏值制勝 看過MAZDA CX-50行也才知道為什么

　　現(xiàn)在無論是年輕人還是歲數(shù)較大的消費(fèi)者在購車時對于車輛的顏值需求都非?？量蹋吘挂慌_好看車開出去才會成為街上的焦點(diǎn)。作為長安馬自達(dá)品牌的最新力作，MAZDA CX-50行也在外觀設(shè)計(jì)上也是下足了功夫，在保持品牌代表性元素的前提下，將“魂動”設(shè)計(jì)獨(dú)有的“生命力”以及“強(qiáng)有力的骨骼”進(jìn)行了融合，向人們展示一個具有堅(jiān)強(qiáng)、有力的戶外SUV形象，這也是區(qū)別于其它城市SUV車型最讓人過目不忘的地方。

　　MAZDA CX-50行也的車頭部分設(shè)計(jì)的較為高聳，硬朗的翼子板造型加上引擎蓋上的筋線，突出了這臺車富有力量感的一面。大面積的黑色中網(wǎng)同樣采用了最為時尚的家族化造型設(shè)計(jì)，飾條采用高光設(shè)計(jì)，相比其它材質(zhì)會具有一定的精致感。下保險杠上方設(shè)計(jì)了長條形狀的日行燈，增加辨識度的同時也有助于行車的安全性。

　　相比較品牌下其它車型而言，MAZDA CX-50行也的大燈輪廓并不算非常犀利，有可能是車型的定位的原因，設(shè)計(jì)師并不像讓這臺具有戶外屬性的多功能SUV成得咄咄逼人。大燈內(nèi)部采用了熏黑處理，單側(cè)32顆LED光源，3D厚壁式立體塑形，精密內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，保證了出色的照明效果。

　　我認(rèn)為MAZDA CX-50行也最好看的角度是車輛的正側(cè) ，這臺車使用了同級并不多見的短車頭設(shè)計(jì)，從視覺中心上來說會顯得更加運(yùn)動。當(dāng)然，短前后懸的設(shè)計(jì)也讓這臺車在車身比例方面顯得很勻稱，觀感上會非常舒適。黑色磨砂材質(zhì)的塑料包圍是戶外SUV車型的標(biāo)配，即便發(fā)生刮擦修復(fù)起來也會比較經(jīng)濟(jì)和簡單。4785mm×1920mm×1638mm，軸距達(dá)到了2815mm，雖然定位緊湊級，但在參數(shù)上已經(jīng)接近中型SUV尺寸。

　　MAZDA CX-50行也車尾的設(shè)計(jì)也是凸顯了馬自達(dá)品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，上窄下寬的造型突出了視覺的穩(wěn)定感，車身兩側(cè)的鏤空裝飾與車頭形成呼應(yīng)。最有意思的是尾燈造型也同樣呼應(yīng)與前大燈造型。本次新車除了大家熟悉的魂動紅配色外，還提供了鋯石砂色和謐境藍(lán)兩種全新顏色。

　　MAZDA CX-50行也在2.5L頂配和次頂配車型上使用了19吋雙色鋁合金輪轂，其它車型上均為17吋。輪轂雙色設(shè)計(jì)黑色使用了鋼琴烤漆工藝，高亮組合看上去很有精致感。輪胎方面試駕車型采用了固特異御乘二代，規(guī)格為225/55R19。

　　  平視化概念座艙

　　現(xiàn)在的汽車座艙都講究簡潔輕薄，這次MAZDA CX-50行也的座艙設(shè)計(jì)也不例外，采用水平延伸的平行線來設(shè)計(jì)座艙空間，給人一種寬闊、寬敞的感覺，沒有任何視覺噪音和能夠分散駕駛者注意力的不必要元素，同時凸顯戶外車輛所注重的實(shí)用感。通風(fēng)格柵設(shè)計(jì)在座艙的中心，與這些水平線條相互垂直。中控臺以干凈、直線的方式向座艙前后延伸，這樣的設(shè)計(jì)能讓人聯(lián)想起干凈利落的建筑結(jié)構(gòu)形象。這些筆直的水平線條和垂直線條構(gòu)成了耐用的座艙內(nèi)飾，給人一種堅(jiān)固、可靠的實(shí)用感。

　　在內(nèi)飾材料的選擇上，MAZDA CX-50行也皮革座椅的中心材料采用高光澤、觸感極具優(yōu)良的cordovan調(diào)和皮材質(zhì)作為點(diǎn)綴貫穿，搭配粗獷而不失精致的“X”CROSS對稱縫線裝飾，增加SUV的越野氣息，也完美契合了車型戶外功能性的設(shè)計(jì)理念。同時在座椅側(cè)面交界區(qū)域運(yùn)用科技功能感的降落傘材質(zhì)，打造個性獨(dú)特的座椅緄邊飾條，戶外功能性UP的同時，緊致扎實(shí)的扭編編織工藝帶來觸感的全新體驗(yàn)和高品質(zhì)外觀效果。

　　在內(nèi)飾色彩風(fēng)格上，MAZDA CX-50高配車型將提供復(fù)古高貴的赤陶色和黑色內(nèi)飾風(fēng)格選項(xiàng)，表現(xiàn)出高品質(zhì)的內(nèi)飾環(huán)境。深色調(diào)的Terracotta作為座椅外殼的顏色、帶來豐富、溫暖、和諧、中和了暖色的跳躍，有一種近乎完美的平衡感，給人以溫暖、踏實(shí)的空間感，營造出踏實(shí)安心的車內(nèi)氛圍。

　　現(xiàn)在能堅(jiān)持用機(jī)械+液晶儀表組合的車型越來越少了，你可以將這種固執(zhí)理解為堅(jiān)持，確實(shí)這種組合相比純液晶儀表來說，在觀感上和運(yùn)動屬性上來的會更加直接。經(jīng)典的額三幅方形盤握持手感非常好，看上去就非常的簡潔干練。

　　10.25寸懸浮式的中控屏被設(shè)計(jì)成長條型，對于駕駛者前方視野的影響確實(shí)最小，但反觀現(xiàn)在行業(yè)，這塊屏幕的尺寸確實(shí)有些差強(qiáng)人意了。不過好在這塊屏幕的顯示效果還不錯，內(nèi)置的第三代馬自達(dá)悅聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，運(yùn)行起來還算流暢。支持蘋果Car Play以及百度CarLife，一定程度上的拓展了車機(jī)的應(yīng)用場景。

　　乘坐舒適性也是優(yōu)異操控性能里的重要一環(huán)，MAZDA CX-50行也的座椅采用了人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，造型貼合人體曲線，寬大的椅墊和靠背能完全承托住身體，側(cè)翼在激烈操控下能提供良好的支撐。后排座椅支持4/6分割放倒，并提供了中央頭枕和扶手。

　　  高效的動力總成 試駕感受優(yōu)異

　　MAZDA CX-50行也本次推出了搭載2.0L以及2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱的兩種動力版本，本次試駕的為打字2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的版本。最大馬力188匹，最大凈功率138KW，最大扭矩250牛米。采用了在勻速行駛時，使4個氣缸中的外側(cè)2個停止工作的智能變缸技術(shù)，通過減少這段期間的油耗，幫助提升實(shí)際油耗表現(xiàn)。

　　當(dāng)然優(yōu)秀的操控除了動力之外，底盤懸掛以及車身鋼度都要出色才可以。MAZDA CX-50行也采用了SEB蝶形仿生懸掛，懸掛擁有變截面蝶翼（中心截面和外截面直徑不同）造型、雙層構(gòu)造、無縫焊接技術(shù)三大特點(diǎn)，來提升車輛操控的穩(wěn)定性。SEB懸掛目前由日本新日鐵承接制造，全進(jìn)口部件。

　　除此之外，該車在高強(qiáng)度以上鋼材占比達(dá)到58.59%，車身980MPa硬度以上鋼材多達(dá)77處，對于金卡納、麋鹿測試這種極速變線對車身強(qiáng)度有要求的科目來說，馬自達(dá)CX-50行的表現(xiàn)都非常讓人滿意。

　　在直線加速以及緊急制動科目中，2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱MAZDA CX-50行也的表現(xiàn)還算不錯，調(diào)整到運(yùn)動模式，油門踏板的響應(yīng)變得更為積極，發(fā)動機(jī)的怠速也有適當(dāng)?shù)奶嵘?。踩下油門后發(fā)動機(jī)動力輸出頭段會比較充，轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時，能明顯的感受到一定的推背感。

　　這臺發(fā)動機(jī)雖然不是很激進(jìn)的運(yùn)動調(diào)教，但整體的出力表現(xiàn)還是很激進(jìn)的。發(fā)動機(jī)的出力曲線均勻，從開始到結(jié)束的跨度較大，也就是咱們說的后勁足，這對于超車和需要持續(xù)動力輸出的場景會非常友好。

　　操控一直是馬自達(dá)品牌最拿手的部分，雖然MAZDA CX-50行也主打舒適旅行但在操控層面依舊延續(xù)了其品牌基因。在金卡納賽道中能明顯的感受到車輛的底盤和懸掛調(diào)校的非常扎實(shí)，極速變線和大傾角轉(zhuǎn)彎時對車身的支撐和隨動性的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，屬于同級別非常靈動的那種。

　　得益于13.4：1的轉(zhuǎn)向比以及加速矢量控制系統(tǒng)，馬自達(dá)CX-50行也在可以獲得較小的轉(zhuǎn)向直徑，在金卡納彎道中方向盤的指向性表現(xiàn)優(yōu)異，整體轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩均勻。配合性能不錯的輪胎，以及動力表現(xiàn)，可以獲得不錯的駕駛樂趣。

　　總結(jié)：作為一個老牌車企，我們能從MAZDA CX-50行也身上看到馬自達(dá)品牌的堅(jiān)守和固執(zhí)，同時也能看到它在為新時代新的用戶需求做出的改變。從外形內(nèi)飾的設(shè)計(jì)再到人馬合一的操控理念，MAZDA CX-50行也向我們詮釋了什么叫做操控和性能。同時這款車也憑借著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)能力，滿足消費(fèi)者多元化的用車需求。尤其是15.98萬的起售價，的確讓我們在選車時不得不把它加入購買清單。