乘坐舒適配置高 試駕全新榮威i5頂配版

　　隨著國產(chǎn)汽車品牌的不斷發(fā)展與進步，很多車型也都是迎來了自己的多代產(chǎn)生升級，這其中就包括了榮威的i5車型。這款車如今已經(jīng)升級發(fā)展到了第五代產(chǎn)品，全新榮威i5不僅傳承了前幾代車型的優(yōu)秀品質(zhì)，并且將更多舒適和科技配置融入新車之中，去打造全新品質(zhì)家轎新典范。

　　在外觀方面，全新榮威i5有了極大的變化，尤其是前臉部分，使用了更加流暢和圓潤的造型設計，并將電感化元素加入其中，令整個車頭看起來更具時代感和潮流韻味。

　　新車采用銳利鷹眼大燈設計，整個燈組造型更加精致，遠近光一體式透鏡也是加入了LED光源，可以有效提升車輛的照明效果。同時燈組中也是加入了Y字形的電鍍裝飾，讓整個大燈看起來更加犀利，猶如翱翔于天際中準備捕獲獵物的雄鷹一般，確實很有視覺沖擊力。

　　前杠和中網(wǎng)的造型也是有了不小變化，整個進氣格柵的面積更大，并且使用了全新的直瀑式設計，這也是當下很多主流車型都在使用的設計元素。在進氣格柵上部還加入了橫向的鍍鉻裝飾條，這也在無形中起到了拉寬車頭的視覺效果。

　　全新榮威i5的長寬高分別為4676x1838x1498mm，軸距2680mm。新車側(cè)面采用了雙腰線的設計布局，向上揚起的線條不僅使得整車看起來更加精神，而且也為該車增加了一絲力量感和運動氣息。

　　新車采用了17英寸雙色輪轂造型設計，整體看起來還是很符合年輕消費者對于潮流審美的認知。與之搭配的是205/50 R17的輪胎，可在兼顧舒適型的同時，降低一部分的胎噪，并且整體的性價比也是更高一些。

　　尾部的造型則是將運動和穩(wěn)重進行了相融處理，整體并沒有太過于激進的設計，但是又在細節(jié)上體現(xiàn)了該車對于潮流時尚的認知。雖然新車并不是貫穿式尾燈組，但是兩側(cè)尾燈卻通過中間的黑色飾板進行相連，并且還加入了一條鍍鉻飾條，增加層次感的同時也確保了燈組的整體性。

　　后杠的設計則是充分體現(xiàn)了運動風格，雙邊共雙出的排氣口確實很有視覺沖擊力，但只不過都是裝飾作用，真正的排氣則是采用了隱藏式的設計。后下擾流板的設計還是很有賽用風格的，五個單獨的凸起式風刀設計感極強。

　　全新榮威i5的內(nèi)飾設計也是讓人眼前一亮的，在配色方面，新車將采用黑色與焦糖棕的搭配，并且大面積采用了軟包材質(zhì)，視覺效果和觸覺效果都得到了不小提升。此外就是該車還使用了雙聯(lián)屏的布局，科技感也是得到了保障。

　　新車采用了運動平底方向盤設計，整體的手感還是很不錯的，只不過在配色上有點過于保守了，要是能再加入一些鍍鉻裝飾的話效果會更好。方向盤上也是配備了多功能按鍵，并且非常貼心地將空調(diào)風量和開關(guān)都設計在了方向盤上，這對于提升便捷度以及駕駛安全都是有非常大幫助的。

　　10.25英寸的全液晶儀表只有一個顯示界面，但其中的顯示信息還是非常全面的，包括車速、駕駛輔助、ACC定速巡航、油量等，方便駕駛者進行觀察。該屏幕目前并不支持全景地圖等顯示模式，不過這對于一款10萬級的車型來說有如此配置也是非常優(yōu)秀了。

　　中控屏幕也是采用了10.25英寸的屏幕，并且搭載了斑馬Venus 2.0智能車機系統(tǒng)，可以支持語音交互、手機互聯(lián)、在線娛樂、在線導航等功能，并且語音交互功能可實現(xiàn)90秒連續(xù)對話，從而避免頻繁對車機系統(tǒng)喚醒的尷尬。

　　此外，新車也是越級配備了540°高清全景影像，360°的全景影像搭配上透明底盤功能，讓全新榮威i5成為同級別車型中為數(shù)不多擁有540°高清全景影像的車型。更為關(guān)鍵的是，影像的清晰度還很高，并且處理速度也是非?？斓?。

　　因為將空調(diào)快捷調(diào)節(jié)設計在了方向盤上，所以中控屏幕的下方就沒有任何實體按鍵了，這樣看起來反而更加整潔了不少。再往下就是一鍵啟動、雙閃開關(guān)、電子手剎的控制區(qū)域了，說實話這個設計有點太粗獷了，如果能更加精致一些就更完美了。

　　可能也是因為成本的控制，新車依舊采用了傳統(tǒng)機械式換擋桿設計，這雖然操作起來會更加方便，手感也更直接，但是相對的缺點就是空間被占用了不少。不過好在在擋把前方設計了一個小的儲物空間，并且還是上下雙層的，中間的底板是可以拿起來的，這里面放一些“小金庫”還是非常不錯的選擇。

　　說完了科技配置方面，那就來感受一下這臺車的座椅舒適性。全新榮威i5的前排座椅整體的舒適性絕對是同級別甚至更高級別車型中的佼佼者了，它不僅座墊軟硬適中，而且靠背也是更加符合人體工程學設計，兩邊的腰靠側(cè)翼也是達到了驚人的100cm，這將最大程度確保駕乘者的舒適性和支撐性。

　　后排座椅整體舒適的也是蠻高的，不過相對于前排來說會有點遜色，但好在它后排三個座椅每個位置的舒適程度都是差不多的，即便是坐在中間，也不會出現(xiàn)座墊過硬、靠背過低的情況。不過有一點有點遺憾，那就是該車二排座椅靠背不能按比例放倒，只能全部一起放倒，還是有點小失望的。

　　全新榮威i5搭載的是一臺1.5L全鋁發(fā)動機，最大功率95kW，最大扭矩158N·m，與之配備的是一臺CVT變速器。這套動力組合主打的就是一個經(jīng)濟性和穩(wěn)定性，畢竟這臺車更多是面對家用市場。

　　畢竟使用的是1.5L發(fā)動機，所以車輛的加速表現(xiàn)就是比較平常了，動力輸出還算是比較穩(wěn)定和線性的，也沒有感覺低速時會有加速無力的情況，日常家用來說也是完全足夠了。

　　而當車輛在中后段加速或者需要急加速時，就會感覺發(fā)動機稍微有點力不從心，更多的表現(xiàn)是發(fā)動機轉(zhuǎn)速和聲音的提高，但車速的增加并不是那么快。不過這臺車的變速器還是很有意思的，別看是CVT，在佛系駕駛時，它確實表現(xiàn)出了平穩(wěn)和絲滑，而當我們激烈駕駛時，它還是可以模擬AT變速器的換擋動作的，從而增加一些駕駛樂趣。

　　對于一臺10萬級左右的家用轎車來說，全新榮威i5的靜謐性表現(xiàn)也是可圈可點的，它對于風噪的處理確實比較到位，即便車速來到80km/h以上時，車內(nèi)也聽不到什么過多的噪音。

　　當相對來說，底盤的降噪處理就略微有點不盡如人意了，車速過快或者路面不是太平整時，輪胎的噪音會較為明顯的出現(xiàn)，但基本也是在可以接受的范圍之內(nèi)吧，畢竟參考到車輛的售價，這個表現(xiàn)也還是完全可以接受的。

　　該車采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，這也是這個價位車型比較常見的配置了。在面對正常駕駛時，整套懸架的表現(xiàn)還是比較不錯的，并沒有太多的跳動感。而當車輛通過減速帶或者顛簸路段時，后面的彈跳感就比較明顯了，所以在通過減速帶時還是需要稍微減減速的。

　　雖然車輛的動力沒有什么過人之處，但是在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，這臺車的表現(xiàn)可是當仁不讓了。它不僅配備了ACC自適應巡航系統(tǒng)，而且還有車道保持、車道偏離預警、前方防碰撞預警等，并且還有領先同級的540°全景影像等，這對于車輛的安全駕駛還是非常有保障的。

　　此外，該車的方向盤反饋力度也是可以進行調(diào)節(jié)的，它共設置了3個擋位來供駕駛者進行選擇。當我們切換到“沉重”擋位時，方向盤確實有較為明顯的變化，還是很有趣的一個小設計。

　　總結(jié)：

　　全新榮威i5已經(jīng)是第五代車型了，雖然它的售價并不是很高，但是經(jīng)過市場這幾年的不斷檢驗，它已經(jīng)成功交出了115萬份答卷，這樣的成績也是非?？捎^的。新一代車型的推出能否繼續(xù)傳承之前的輝煌呢？就讓我們拭目以待，用銷量來給我們答案吧。