乘坐舒適配置高 試駕全新榮威i5頂配版

　　隨著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的不斷發(fā)展與進(jìn)步，很多車(chē)型也都是迎來(lái)了自己的多代產(chǎn)生升級(jí)，這其中就包括了榮威的i5車(chē)型。這款車(chē)如今已經(jīng)升級(jí)發(fā)展到了第五代產(chǎn)品，全新榮威i5不僅傳承了前幾代車(chē)型的優(yōu)秀品質(zhì)，并且將更多舒適和科技配置融入新車(chē)之中，去打造全新品質(zhì)家轎新典范。

　　在外觀方面，全新榮威i5有了極大的變化，尤其是前臉部分，使用了更加流暢和圓潤(rùn)的造型設(shè)計(jì)，并將電感化元素加入其中，令整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)更具時(shí)代感和潮流韻味。

　　新車(chē)采用銳利鷹眼大燈設(shè)計(jì)，整個(gè)燈組造型更加精致，遠(yuǎn)近光一體式透鏡也是加入了LED光源，可以有效提升車(chē)輛的照明效果。同時(shí)燈組中也是加入了Y字形的電鍍裝飾，讓整個(gè)大燈看起來(lái)更加犀利，猶如翱翔于天際中準(zhǔn)備捕獲獵物的雄鷹一般，確實(shí)很有視覺(jué)沖擊力。

　　前杠和中網(wǎng)的造型也是有了不小變化，整個(gè)進(jìn)氣格柵的面積更大，并且使用了全新的直瀑式設(shè)計(jì)，這也是當(dāng)下很多主流車(chē)型都在使用的設(shè)計(jì)元素。在進(jìn)氣格柵上部還加入了橫向的鍍鉻裝飾條，這也在無(wú)形中起到了拉寬車(chē)頭的視覺(jué)效果。

　　全新榮威i5的長(zhǎng)寬高分別為4676x1838x1498mm，軸距2680mm。新車(chē)側(cè)面采用了雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)布局，向上揚(yáng)起的線(xiàn)條不僅使得整車(chē)看起來(lái)更加精神，而且也為該車(chē)增加了一絲力量感和運(yùn)動(dòng)氣息。

　　新車(chē)采用了17英寸雙色輪轂造型設(shè)計(jì)，整體看起來(lái)還是很符合年輕消費(fèi)者對(duì)于潮流審美的認(rèn)知。與之搭配的是205/50 R17的輪胎，可在兼顧舒適型的同時(shí)，降低一部分的胎噪，并且整體的性?xún)r(jià)比也是更高一些。

　　尾部的造型則是將運(yùn)動(dòng)和穩(wěn)重進(jìn)行了相融處理，整體并沒(méi)有太過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)，但是又在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了該車(chē)對(duì)于潮流時(shí)尚的認(rèn)知。雖然新車(chē)并不是貫穿式尾燈組，但是兩側(cè)尾燈卻通過(guò)中間的黑色飾板進(jìn)行相連，并且還加入了一條鍍鉻飾條，增加層次感的同時(shí)也確保了燈組的整體性。

　　后杠的設(shè)計(jì)則是充分體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，雙邊共雙出的排氣口確實(shí)很有視覺(jué)沖擊力，但只不過(guò)都是裝飾作用，真正的排氣則是采用了隱藏式的設(shè)計(jì)。后下擾流板的設(shè)計(jì)還是很有賽用風(fēng)格的，五個(gè)單獨(dú)的凸起式風(fēng)刀設(shè)計(jì)感極強(qiáng)。

　　全新榮威i5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是讓人眼前一亮的，在配色方面，新車(chē)將采用黑色與焦糖棕的搭配，并且大面積采用了軟包材質(zhì)，視覺(jué)效果和觸覺(jué)效果都得到了不小提升。此外就是該車(chē)還使用了雙聯(lián)屏的布局，科技感也是得到了保障。

　　新車(chē)采用了運(yùn)動(dòng)平底方向盤(pán)設(shè)計(jì)，整體的手感還是很不錯(cuò)的，只不過(guò)在配色上有點(diǎn)過(guò)于保守了，要是能再加入一些鍍鉻裝飾的話(huà)效果會(huì)更好。方向盤(pán)上也是配備了多功能按鍵，并且非常貼心地將空調(diào)風(fēng)量和開(kāi)關(guān)都設(shè)計(jì)在了方向盤(pán)上，這對(duì)于提升便捷度以及駕駛安全都是有非常大幫助的。

　　10.25英寸的全液晶儀表只有一個(gè)顯示界面，但其中的顯示信息還是非常全面的，包括車(chē)速、駕駛輔助、ACC定速巡航、油量等，方便駕駛者進(jìn)行觀察。該屏幕目前并不支持全景地圖等顯示模式，不過(guò)這對(duì)于一款10萬(wàn)級(jí)的車(chē)型來(lái)說(shuō)有如此配置也是非常優(yōu)秀了。

　　中控屏幕也是采用了10.25英寸的屏幕，并且搭載了斑馬Venus 2.0智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，可以支持語(yǔ)音交互、手機(jī)互聯(lián)、在線(xiàn)娛樂(lè)、在線(xiàn)導(dǎo)航等功能，并且語(yǔ)音交互功能可實(shí)現(xiàn)90秒連續(xù)對(duì)話(huà)，從而避免頻繁對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)喚醒的尷尬。

　　此外，新車(chē)也是越級(jí)配備了540°高清全景影像，360°的全景影像搭配上透明底盤(pán)功能，讓全新榮威i5成為同級(jí)別車(chē)型中為數(shù)不多擁有540°高清全景影像的車(chē)型。更為關(guān)鍵的是，影像的清晰度還很高，并且處理速度也是非常快的。

　　因?yàn)閷⒖照{(diào)快捷調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)在了方向盤(pán)上，所以中控屏幕的下方就沒(méi)有任何實(shí)體按鍵了，這樣看起來(lái)反而更加整潔了不少。再往下就是一鍵啟動(dòng)、雙閃開(kāi)關(guān)、電子手剎的控制區(qū)域了，說(shuō)實(shí)話(huà)這個(gè)設(shè)計(jì)有點(diǎn)太粗獷了，如果能更加精致一些就更完美了。

　　可能也是因?yàn)槌杀镜目刂?，新?chē)依舊采用了傳統(tǒng)機(jī)械式換擋桿設(shè)計(jì)，這雖然操作起來(lái)會(huì)更加方便，手感也更直接，但是相對(duì)的缺點(diǎn)就是空間被占用了不少。不過(guò)好在在擋把前方設(shè)計(jì)了一個(gè)小的儲(chǔ)物空間，并且還是上下雙層的，中間的底板是可以拿起來(lái)的，這里面放一些“小金庫(kù)”還是非常不錯(cuò)的選擇。

　　說(shuō)完了科技配置方面，那就來(lái)感受一下這臺(tái)車(chē)的座椅舒適性。全新榮威i5的前排座椅整體的舒適性絕對(duì)是同級(jí)別甚至更高級(jí)別車(chē)型中的佼佼者了，它不僅座墊軟硬適中，而且靠背也是更加符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，兩邊的腰靠側(cè)翼也是達(dá)到了驚人的100cm，這將最大程度確保駕乘者的舒適性和支撐性。

　　后排座椅整體舒適的也是蠻高的，不過(guò)相對(duì)于前排來(lái)說(shuō)會(huì)有點(diǎn)遜色，但好在它后排三個(gè)座椅每個(gè)位置的舒適程度都是差不多的，即便是坐在中間，也不會(huì)出現(xiàn)座墊過(guò)硬、靠背過(guò)低的情況。不過(guò)有一點(diǎn)有點(diǎn)遺憾，那就是該車(chē)二排座椅靠背不能按比例放倒，只能全部一起放倒，還是有點(diǎn)小失望的。

　　全新榮威i5搭載的是一臺(tái)1.5L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95kW，最大扭矩158N·m，與之配備的是一臺(tái)CVT變速器。這套動(dòng)力組合主打的就是一個(gè)經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性，畢竟這臺(tái)車(chē)更多是面對(duì)家用市場(chǎng)。

　　畢竟使用的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，所以車(chē)輛的加速表現(xiàn)就是比較平常了，動(dòng)力輸出還算是比較穩(wěn)定和線(xiàn)性的，也沒(méi)有感覺(jué)低速時(shí)會(huì)有加速無(wú)力的情況，日常家用來(lái)說(shuō)也是完全足夠了。

　　而當(dāng)車(chē)輛在中后段加速或者需要急加速時(shí)，就會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)稍微有點(diǎn)力不從心，更多的表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音的提高，但車(chē)速的增加并不是那么快。不過(guò)這臺(tái)車(chē)的變速器還是很有意思的，別看是CVT，在佛系駕駛時(shí)，它確實(shí)表現(xiàn)出了平穩(wěn)和絲滑，而當(dāng)我們激烈駕駛時(shí)，它還是可以模擬AT變速器的換擋動(dòng)作的，從而增加一些駕駛樂(lè)趣。

　　對(duì)于一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)左右的家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)，全新榮威i5的靜謐性表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，它對(duì)于風(fēng)噪的處理確實(shí)比較到位，即便車(chē)速來(lái)到80km/h以上時(shí)，車(chē)內(nèi)也聽(tīng)不到什么過(guò)多的噪音。

　　當(dāng)相對(duì)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)的降噪處理就略微有點(diǎn)不盡如人意了，車(chē)速過(guò)快或者路面不是太平整時(shí)，輪胎的噪音會(huì)較為明顯的出現(xiàn)，但基本也是在可以接受的范圍之內(nèi)吧，畢竟參考到車(chē)輛的售價(jià)，這個(gè)表現(xiàn)也還是完全可以接受的。

　　該車(chē)采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，這也是這個(gè)價(jià)位車(chē)型比較常見(jiàn)的配置了。在面對(duì)正常駕駛時(shí)，整套懸架的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，并沒(méi)有太多的跳動(dòng)感。而當(dāng)車(chē)輛通過(guò)減速帶或者顛簸路段時(shí)，后面的彈跳感就比較明顯了，所以在通過(guò)減速帶時(shí)還是需要稍微減減速的。

　　雖然車(chē)輛的動(dòng)力沒(méi)有什么過(guò)人之處，但是在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)可是當(dāng)仁不讓了。它不僅配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，而且還有車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、前方防碰撞預(yù)警等，并且還有領(lǐng)先同級(jí)的540°全景影像等，這對(duì)于車(chē)輛的安全駕駛還是非常有保障的。

　　此外，該車(chē)的方向盤(pán)反饋力度也是可以進(jìn)行調(diào)節(jié)的，它共設(shè)置了3個(gè)擋位來(lái)供駕駛者進(jìn)行選擇。當(dāng)我們切換到“沉重”擋位時(shí)，方向盤(pán)確實(shí)有較為明顯的變化，還是很有趣的一個(gè)小設(shè)計(jì)。

　　總結(jié)：

　　全新榮威i5已經(jīng)是第五代車(chē)型了，雖然它的售價(jià)并不是很高，但是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)這幾年的不斷檢驗(yàn)，它已經(jīng)成功交出了115萬(wàn)份答卷，這樣的成績(jī)也是非?？捎^的。新一代車(chē)型的推出能否繼續(xù)傳承之前的輝煌呢？就讓我們拭目以待，用銷(xiāo)量來(lái)給我們答案吧。