全面進(jìn)階 試駕全新一代星途凌云300T

　　隨著現(xiàn)在人們對(duì)于汽車產(chǎn)品用途以及品質(zhì)要求的提升，國(guó)內(nèi)各大品牌在對(duì)應(yīng)消費(fèi)者需求的前提下，也變得越來(lái)越卷，尤其是熱度持續(xù)攀升的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，從設(shè)計(jì)卷到智能化，從智能化又卷到性能技術(shù)，“卷”這個(gè)字在汽車行業(yè)里也是達(dá)到了前所未有的高度。而作為背負(fù)著拓展中高端市場(chǎng)使命的星途品牌，也是不負(fù)眾望，在一眾自主高端品牌中走出了自己的路。

　　星途凌云是星途M3X火星架構(gòu)下打造的第一款中型SUV，首次亮相于2017年法蘭克福車展，至今經(jīng)過(guò)了4年4次的升級(jí)迭代，也是以品質(zhì)和性能積累了良好的口碑。而這款家庭定位的中型SUV產(chǎn)品，在2023年再次自我超越，在智能、舒適以及性能方面持續(xù)進(jìn)化。今天我們就帶您來(lái)體驗(yàn)一下這款進(jìn)化后的全新一代凌云有什么變化吧。

　　全新一代凌云預(yù)計(jì)將在本月24日正式上市，先前該車也發(fā)布了其14.99-17.99的預(yù)售價(jià)。今天我們體驗(yàn)的是全新一代凌云300T兩驅(qū)星耀版。由于新車在外觀上的變化并不多，所以這次咱們這次就先從升級(jí)最大的內(nèi)飾和動(dòng)力部分聊起。

　　智慧座艙體系 星途品牌未來(lái)家族化內(nèi)飾風(fēng)格

　　記得星途瑤光推出的時(shí)候，我就深度的對(duì)其進(jìn)行過(guò)體驗(yàn)，瑤光除了外觀、智能化、動(dòng)力表現(xiàn)之外，就數(shù)座艙最讓我感到震驚，視覺(jué)觀感出色的環(huán)抱式曲面屏、8155旗艦機(jī)芯片、出色的用料和做工，這些都體現(xiàn)了星途品牌對(duì)于產(chǎn)品在品質(zhì)上的追求。也許很多用戶不禁要問(wèn)，如此出色的座艙體驗(yàn)只有在星途瑤光上才能體驗(yàn)的到嗎？那當(dāng)然不是，這不，這次全新一代凌云也給您安排上了。

　　全新一代凌云在座艙的設(shè)計(jì)上延續(xù)了簡(jiǎn)潔明亮的設(shè)計(jì)理念，這個(gè)理念被官方稱之為“大平層舒享空間”。座艙使用了具有高級(jí)感的皮革進(jìn)行了大面積的包裹，做工也屬同級(jí)上游水準(zhǔn)，環(huán)抱式設(shè)計(jì)會(huì)給到駕乘者十足的安全感。本次全新一代凌云在內(nèi)飾配色上新增了淺云白和雅銀黑兩種內(nèi)飾配色。值得一說(shuō)的是，這樣的內(nèi)飾風(fēng)格后期會(huì)成為星途品牌車型的家族化設(shè)計(jì)，并非某一款車型獨(dú)有。

　　寬大的副儀表臺(tái)使用了雙層結(jié)構(gòu)，上方的杯架和儲(chǔ)物空間采用了隱藏了隱藏式設(shè)計(jì)，平時(shí)不用的時(shí)候看上去非常簡(jiǎn)潔。前方提供了功率為50W的手機(jī)充電面板，實(shí)體旋鈕采用了銀色帶有浮雕的設(shè)計(jì)，旋轉(zhuǎn)手感和觀感也是非常得好。副儀表臺(tái)下方提供了一個(gè)空間不算小的儲(chǔ)物儲(chǔ)物空間，12V電源和USB充電接口被安排在了兩側(cè)。副儀表臺(tái)的位置設(shè)定較高，也讓前排乘客的手臂可以輕松的搭在上面，找到舒服的姿勢(shì)。

　　全新的方向盤的設(shè)計(jì)有點(diǎn)奔馳車型的既視感，兩側(cè)按鍵被一整塊黑色面板覆蓋，操作時(shí)按壓的段落感明顯，不容易發(fā)生誤觸。新款的放向盤支持上下前后四向調(diào)節(jié)，同時(shí)握持手感也還不錯(cuò)，只是真皮包裹有些略滑，如果能在兩側(cè)打孔就更好了。

　　全新一代凌云在高配車型上提供了256色氛圍燈，可以實(shí)現(xiàn)多種點(diǎn)亮方式，而且還可以進(jìn)行分區(qū)點(diǎn)亮。23揚(yáng)聲器的配置也同樣出現(xiàn)在高配車型上，7.1.4全景聲環(huán)繞音效，讓座艙秒變音樂(lè)廳。

　　本次全新一代凌云座艙的除了在造型上的變化外，就是使用目前品牌下最新的24.6英寸銀河環(huán)抱式真曲面屏幕，該屏幕擁有3000的曲率，15mm的輕薄設(shè)計(jì)加上0.7mm厚的大猩猩玻璃，擁有耐劃痕屬性的同時(shí)，還具備了屏幕顯示色彩鮮艷、觸摸手感流暢的特點(diǎn)，一體感非常的好。

　　LION 5.0智云系統(tǒng)相信大家并不陌生，在高通驍龍8155芯片的加持下，擁有非常快的運(yùn)行速度，無(wú)論是APP的啟動(dòng)速度，還是語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率都有了很大的提升。內(nèi)置了多款實(shí)用APP，同時(shí)還支持安卓蘋果手機(jī)互聯(lián)，華為HiCar手機(jī)互聯(lián)等多種外接拓展，在目前主流車載智能系統(tǒng)中，絕對(duì)算的上是第一梯隊(duì)。

　　Nappa座椅質(zhì)感出色 可選裝女王副駕

　　全新一代凌云的座椅經(jīng)過(guò)了重新的人機(jī)工程學(xué)優(yōu)化，實(shí)際乘坐感受相比以前會(huì)更加舒適，前排座椅還特意加入了航空頭枕的配置。試駕的300T車型前排主副駕座椅均提供了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并可實(shí)現(xiàn)通風(fēng)/加熱功能。同時(shí)全新一代凌云在400T車型上可選裝女王副駕，女王副駕除了具有比較常規(guī)的通風(fēng)加熱功能外，還提供了按摩功能。

　　20.TGDI高配車型女王副駕

　　后排座椅的乘坐舒適度也不錯(cuò)，椅墊長(zhǎng)度適中，靠背還可以進(jìn)行兩擋角度調(diào)節(jié)。獨(dú)立的出風(fēng)口、中央頭枕、中央扶手等配置，也大幅度的增加了后排乘客的舒適性和便利性。這次全新一代凌云還將前排座椅調(diào)節(jié)按鍵移動(dòng)到了門板上，相比以前調(diào)節(jié)更方便，也更有高級(jí)感。

　　在乘坐空間表現(xiàn)分方面，全新一代凌云擁有統(tǒng)計(jì)同級(jí)最長(zhǎng)的1043mm的空間數(shù)據(jù)。身高183cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好坐姿后，腿部空間為兩拳有余，頭部空間也有將近一拳的表現(xiàn)，而且在坐姿方面身材高挑的體驗(yàn)者也不會(huì)覺(jué)得有局促的感覺(jué)。

　　實(shí)拍車型提供了電動(dòng)尾門，后備廂的造型比較規(guī)整，加上后排座椅放倒后基本全平，所以裝載一些大件行李不是件難事。后排座椅放倒后，后備廂儲(chǔ)物空間可達(dá)1456L，并且后備廂地板也使用了上下分層設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拓展存儲(chǔ)空間。

　　外觀細(xì)節(jié)升級(jí) 新增“星芒青”外觀配色

　　全新一代凌云在外觀上的優(yōu)化相比內(nèi)飾就不是那么明顯了。新車依舊保持了現(xiàn)款較為圓潤(rùn)和精致的外觀設(shè)計(jì)，整體看上去也會(huì)給人一種很大氣的感覺(jué)。增加了新的外觀配色“星芒青”，這個(gè)配色會(huì)讓車輛整體看上去更加時(shí)尚更有活力。

　　全新一代凌云的車頭依舊顯得很飽滿，與舊款不同的是，在格柵和霧燈上沿加入了一定數(shù)量的鍍鉻飾條，這也讓全新一代凌云的前臉在陽(yáng)光充足時(shí)會(huì)閃閃發(fā)亮，增加了一些細(xì)節(jié)刻畫的同時(shí)，也增加了車頭部分的精致感。

　　全新一代凌云擁有一個(gè)看上去比較舒適的車身比例，基本平直的車頂也為后排乘客的頭部空間做出了很大貢獻(xiàn)。新車的長(zhǎng)寬高分別為4780×1890×1730mm，軸距2800mm，相較舊款車型在寬度上有所增加。

　　優(yōu)化1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0TGDI匹配自研8AT變速箱

　　全新一代凌云在動(dòng)力總成方面相較舊款也有了很大的升級(jí)。原有1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)從新進(jìn)行了優(yōu)化，功率由原來(lái)的145kW提升至148kW，噴油嘴的噴油壓力也提升至主流的350bar等多項(xiàng)優(yōu)化，同時(shí)還匹配了升級(jí)后的7速雙離合變速箱。這也直接導(dǎo)致了1.6TGDI車型的油耗從原來(lái)官方宣稱的7.5L/100km降低至7.38L/100km，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，動(dòng)力也有提升。

　　而搭載2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型最大功率為192kW，最大扭矩400N.m，除此之外，最讓人激動(dòng)的是換裝了自研的8AT變速箱，同時(shí)四驅(qū)車型還搭載了博格華納的第六代電液四驅(qū)和新一代的電液扭矩管理器，并提供了包含經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地等7中駕駛模式。

　　本次試駕的1.6TGDI+7速雙離合的車型，據(jù)官方介紹這次動(dòng)力總成優(yōu)化后，主要針對(duì)起步前幾秒的加速感受有一定提升，車輛在起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)會(huì)變快，配合較輕便的油門設(shè)定，你會(huì)感到加速非常輕快。

　　全新一代凌云兩驅(qū)車型提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和雪地四種駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，明顯能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的更為的亢奮，轉(zhuǎn)速攀升的更積極。油門踏板的行程偏長(zhǎng)，這樣也能更好更細(xì)膩的去控制車輛的提速。

　　7速度雙離合變速箱在平緩加速時(shí)換擋平順幾乎沒(méi)有頓挫感，在激烈駕駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些輕微的頓挫，在低速行駛的時(shí)候還是會(huì)有一些雙離合變速箱固有的小問(wèn)題。不過(guò)只要不特別的在意它，整體的駕駛感受還是非常讓人滿意的。

　　全新一代凌云的底盤和避震調(diào)校很緊致，在過(guò)減速帶或者不太平整的路面時(shí)，底盤的表現(xiàn)整，對(duì)于沖擊能很好的過(guò)濾掉。而避震在壓縮初段我覺(jué)得調(diào)校的偏舒適，小坑洼一下就過(guò)去了，車內(nèi)乘客不會(huì)有太多感覺(jué)。而在激烈駕駛或者快速并線時(shí)，對(duì)于車身的支撐性表現(xiàn)也不錯(cuò)，不會(huì)讓車輛有太大的側(cè)傾，在彎道多的山路行駛，能一定程度的減輕乘客暈車的情況。

　　全新一代凌云這次加入了ANC主動(dòng)降噪配置，這在同級(jí)別車中真的很少有，配合前排雙層夾膠玻璃，在高速行駛時(shí)對(duì)于車外的風(fēng)噪和胎噪有著很好的隔絕效果。實(shí)測(cè)在時(shí)速100公里/小時(shí)下，車內(nèi)的噪聲水平主觀來(lái)說(shuō)很好，聽(tīng)歌和交談不用很大音量也能聽(tīng)清。

　　這次全新一代凌云在自動(dòng)駕駛輔助以及主動(dòng)安全方面也做了提升，標(biāo)配了包含AEB主動(dòng)剎車、MEB倒車緊急制動(dòng)、RDP車道糾偏、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)及盲區(qū)影像輔助、開(kāi)門預(yù)警等21項(xiàng)ADAS輔助駕駛功能，同時(shí)還標(biāo)配540°全景影像、高清行車記錄儀器、車速雨量雙感應(yīng)雨刷等等貼心實(shí)用的功能。

　　全文總結(jié)：試駕完全新一代凌云后，又到了喜聞樂(lè)見(jiàn)的總結(jié)時(shí)間了。這次全新一代凌云在外觀上沒(méi)有太大改變，而是將升級(jí)重點(diǎn)放到了用戶比較關(guān)心的舒適性、安全性和性能表現(xiàn)上，我個(gè)人認(rèn)為這樣的做法是非常明智的，畢竟實(shí)實(shí)在在的坐著舒適開(kāi)著爽才是用戶選車的重點(diǎn)。

　　本次新的座艙和智能化配置，已經(jīng)和目前主流水準(zhǔn)看齊，對(duì)于年輕人有很大的吸引力，尤其是駕乘舒適性和性能上也給了我們不小的驚喜。目前全新一代凌云將于本月24日正式上市，喜歡的小伙伴可以重點(diǎn)關(guān)注一下，也許在價(jià)格方面也會(huì)給到你們驚喜。