加速內(nèi)卷 試駕江鈴大道皮卡追光者汽油版

　　如果說乘用車市場內(nèi)卷程度達(dá)到九死一生的話，那么也別認(rèn)為商用車市場風(fēng)靜浪平。大道作為江鈴汽車旗下全新皮卡品牌車型，今年上海車展一經(jīng)問世，最大亮點(diǎn)便是在商用車全制造環(huán)節(jié)中，完全應(yīng)用乘用車?yán)砟?，所以，大道皮卡不單有著皮卡常?guī)的長軸、標(biāo)軸、手動以及自動檔可選，細(xì)分定位上，大道皮卡也擁有全能者、追光者來區(qū)分用途上的不同。

　　乘用車般定位劃分，只是大道皮卡“前菜”，能適應(yīng)更寬泛人群的汽油版車型，才是大道皮卡的最終殺手鉗，下面我們就來看看依托福特基因汽油版車型，能否問鼎同級性能天花板？

　　提起福特Ecoboost系列發(fā)動機(jī)，無論是業(yè)內(nèi)還是坊間，高功率輸出特性以及高可靠性，早已飽受贊譽(yù)，所以，大道皮卡汽油版的動力系統(tǒng)，正是基于福特2.3L Ecoboost發(fā)動機(jī)研發(fā)而來，不過在結(jié)構(gòu)上它并不能與福特2.3L Ecoboost劃等號，它是一臺自主再吸收機(jī)型，所以2296ml實(shí)際排量也要比福特2.3T高出35ml。

　　同時關(guān)鍵的增壓器選擇上，這臺代號FEU發(fā)動機(jī)選擇霍尼韋爾第四代蓋瑞特增壓器，以進(jìn)一步增強(qiáng)低轉(zhuǎn)速下渦輪增壓響應(yīng)性與NVH表現(xiàn)，最終在雙連續(xù)可變正時、集成排氣歧管、高壓直噴等系統(tǒng)共同加持下，最終這臺發(fā)動機(jī)達(dá)到180千瓦最大功率和400?！っ追逯蹬ぞ?。

　　非鋪裝路面實(shí)際體驗(yàn)下來，也驗(yàn)證這臺發(fā)動機(jī)研發(fā)特性，低轉(zhuǎn)速區(qū)間時，更大排量+高響應(yīng)渦輪，帶來比同級2.0T車型更闊綽的扭矩輸出冗余，油門只要輕微踩下，便會產(chǎn)生和日系乘用車相類似初段加速力道，隨著第二代采埃孚8AT的快速切入更高檔位，更高輸出功率得以釋放，快速面對長距離沙石上坡路面，動力表現(xiàn)對這臺車絲毫不構(gòu)成壓力。

　　發(fā)動機(jī)與變速箱之間的換擋邏輯標(biāo)定，一直是江鈴的強(qiáng)項(xiàng)，再面對大型交叉軸和炮彈坑時，大道皮卡會在高速四驅(qū)下，將變速器鎖定在一檔，配合ESC系統(tǒng)稍對打滑車輪施加制動力，便可從容應(yīng)對打滑情況。

　　除了優(yōu)秀的發(fā)變匹配，強(qiáng)大性能的底盤也是皮卡強(qiáng)弱的關(guān)鍵，大道皮卡選用常見的前雙叉臂和后多連桿懸掛組合，不過相比競品而言，后橋增加了一套瓦特連桿，來增加重載高速情況時，底盤動態(tài)響應(yīng)性能。不過，令人驚喜的是，增加瓦特連桿后，并沒有影響非鋪裝路面懸掛行程，220mm后懸最大行程，令車輛無論過河道中深坑和交叉軸，皆能有著泰然自若的表現(xiàn)。

　　來到公路體驗(yàn)駕駛，同級更高的排量加上采埃孚8速變速器組合，帶來SUV般的乘坐體驗(yàn)感。后驅(qū)狀態(tài)下，變速器會非常積極的升檔來提升燃油經(jīng)濟(jì)性，要遇到高速超車場景，變速器還會果斷降下3-4個檔位，整個過程行云流水，毫不拖沓。

　　除了底盤、動力系統(tǒng)足夠穩(wěn)健，這臺汽油版的追光者還在努力提升外飾和內(nèi)飾品質(zhì)。如同猛禽風(fēng)格的硬朗造型，與方正的矩陣型前燈組相組合，讓整個車頭充滿雄壯和一股想去改裝的沖動。同時，方正有力的前格柵下部，還可以看到毫米波雷達(dá)，這讓大道皮卡也擁有了四擋車距ACC跟車、車道保持輔助、駕駛員撥桿換道等實(shí)用功能在內(nèi)的智駕系統(tǒng)。

　　貨箱部分，大道皮卡也提供了三處貨箱燈光照明，方便加裝頂蓋的用戶夜間取放物品，讓其變?yōu)槌擞密嚨臎Q心可見一斑。

　　提升內(nèi)飾品質(zhì)也是大道皮卡重點(diǎn)優(yōu)化部分，首先內(nèi)裝上大量采用了軟性材料包覆，其次中央視覺重心也采用12.1寸高清中控大屏，并且支持左右小范圍靈活旋轉(zhuǎn)。值得一提的還有無人機(jī)與車機(jī)互聯(lián)功能，通過車內(nèi)語音控制，便可實(shí)現(xiàn)無人機(jī)探路、伴飛、環(huán)繞、拍照、回傳等多場景用途，不過所支持的型號大多為大疆創(chuàng)新的老款無人機(jī)產(chǎn)品。

　　座艙座椅整體布局采用典型大雙排設(shè)計(jì)，比較突出的亮點(diǎn)是前排座椅均采用電動調(diào)節(jié)和主駕記憶功能，不過在功能上缺少座椅通風(fēng)，如果要加上豈不是更加完美。而后排座椅靠背角度較為合理，并沒有常規(guī)皮卡完全火車硬座感覺，同時還有個獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口。

　　大道皮卡作為皮卡車型中，中高端定位車型，要不是一眼就能看到尾箱的存在，我想大部分人會把它誤認(rèn)為是臺硬派SUV。所以，強(qiáng)力出圈的大道皮卡汽油版車型，其目標(biāo)就是要瓜分露營、釣魚等在內(nèi)的泛越野文化客群，因?yàn)橹挥羞@樣，才能加速改變皮卡自身工具車屬性。