兼顧性能與節(jié)能 銀河L7展示新一代電混實(shí)力

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)插電混動(dòng)車型的銷量達(dá)到24.2萬輛，同比增長(zhǎng)80%。這一增幅不僅遠(yuǎn)超整體市場(chǎng)增長(zhǎng)水平，而且相較于純電動(dòng)車型的15.3%同比增幅，也遙遙領(lǐng)先。顯然，插電混動(dòng)車型的便利性正逐漸獲得越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，無論是相對(duì)于純電動(dòng)車型還是傳統(tǒng)燃油車型。

　　插電混動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度很快，競(jìng)爭(zhēng)也變得異常激烈。然而，銀河L7(配置|詢價(jià))作為一個(gè)新面孔，在5月底上市后就展現(xiàn)出了黑馬般的潛力。不僅實(shí)現(xiàn)了上市即交付的承諾，銷量更是迅速攀升。根據(jù)吉利汽車最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份吉利銀河L7的月銷量已突破1萬輛，達(dá)到了10058輛。這一銷量數(shù)據(jù)證明了吉利銀河L7產(chǎn)品的實(shí)力和市場(chǎng)認(rèn)可度。

　　從北京乘飛機(jī)到達(dá)烏魯木齊后，又驅(qū)車前往距離200公里外被譽(yù)為“火州”的吐魯番。雖然這不是我第一次來到這片土地，但每次到訪都能帶給我不同的沙漠風(fēng)情。對(duì)我來說，吉利銀河L7一直是我想試駕的一款銷量黑馬。除了其誠意的售價(jià)范圍在13.87萬元至17.37萬元之間，我也非常期待在顏值、性能、安全、科技以及舒適性等方面有突出的表現(xiàn)。

　　當(dāng)我看到基于e-CMA架構(gòu)的緊湊型SUV吉利銀河L7時(shí)，它簡(jiǎn)潔的前臉立即吸引了我的注意。與照片上所看到的完全不同，前臉呈現(xiàn)出立體感。

　　分體式的頭燈雖然常見，但日間行車燈的設(shè)計(jì)感非常出眾，給整個(gè)車頭增添了亮點(diǎn)。利用外觀件分割上下兩部分，巧妙的營(yíng)造出一種遮蔽感，將整體性得到了提升。只是大燈邊那類似眼影的黑色飾條讓我不太理解其意義何在。在插電混動(dòng)車型中采用封閉式格柵設(shè)計(jì)的并不多見，而這里隱藏著同級(jí)唯一的封閉導(dǎo)風(fēng)板技術(shù)。怠速回流溫度減少10%，里面有著近1000w大功率風(fēng)扇，性能提升了28%。這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)讓吉利銀河L7在眾多混動(dòng)車型中脫穎而出，散發(fā)出一些時(shí)尚感，仿佛具有純電動(dòng)車型的特質(zhì)。

　　車頭中間的銀色車標(biāo)與下方的梯型進(jìn)氣口相呼應(yīng)。吉利銀河L7的車標(biāo)采用了一個(gè)圓角矩形被分成了六個(gè)等分，使原本的盾形圖案變成了一個(gè)中心對(duì)稱的圖形，更加簡(jiǎn)潔美觀。

　　雙色車身設(shè)計(jì)已經(jīng)流行了很長(zhǎng)一段時(shí)間，雖然我不確定它是從何時(shí)開始流行的，但一提到這種設(shè)計(jì)，你可能會(huì)想到邁巴赫、賓利、勞斯萊斯或者紅旗等豪華車品牌。而現(xiàn)在，許多車企也推出了自己的雙色配色方案，為生活增添了一抹亮麗的風(fēng)景。

　　吉利銀河L7的車身設(shè)計(jì)上，上揚(yáng)的腰線與下滑的車頂線條相連接，打造出前沖感十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。短溜背的設(shè)計(jì)既保證了后排的頭部空間，又使車輛側(cè)面線條更加流暢。車門下部明顯的折痕處理與銀色飾條相結(jié)合，增強(qiáng)了整體車身的立體感。吉利銀河L7作為一款緊湊型SUV，在車身尺寸方面長(zhǎng)寬高分別為4700/1905/1685mm。值得注意的是，車寬的設(shè)計(jì)為舒適性提供了不錯(cuò)的體驗(yàn)，而軸距2785mm也處于同級(jí)別的領(lǐng)先水平。

　　在輪胎尺寸方面，我們今天測(cè)試的這款采用245/45 R20尺寸的輪胎。我試駕的這款輪胎選用的是固特異鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3 SUV輪胎，主打操控。

　　吉利銀河L7的車尾設(shè)計(jì)充滿層次感，貫穿尾燈的構(gòu)造進(jìn)一步突出了這種感覺。尾燈中央的可點(diǎn)亮的“GEELY”車標(biāo)在亮起時(shí)非常引人注目，提升了車輛的辨識(shí)度。

　　尾燈上方微微上翹的小鴨尾與車頂突出的小尾翼相呼應(yīng)，勾勒出了車尾上部區(qū)域的線條。而下方則是時(shí)尚的銀色導(dǎo)流飾板，并且還采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)，更加凸顯了整體的時(shí)尚感。吉利銀河L7提供了5種顏色供消費(fèi)者選擇，而頂配車型則提供了6種顏色選擇。其中最為特別的一款顏色叫做銀河炫彩白，它采用了納米級(jí)雙層色漆噴涂工藝，細(xì)節(jié)處絢麗的光彩鍍膜使白色車身更加出眾。不過，很遺憾的是無法通過照片來記錄下這種光影效果，只有親眼目睹才能真正體會(huì)。如果你打開車門看到的是白色內(nèi)飾，那可以確定這輛車是頂配車型。因?yàn)橹挥许斉滠囆筒盘峁┨祀H白和燈火棕兩種內(nèi)飾顏色選擇，而其他車型只提供玄玉黑和燈火棕內(nèi)飾顏色選擇。

　　進(jìn)入吉利銀河L7內(nèi)部，你會(huì)看到一排大屏幕，整體上并沒有采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，而是獨(dú)具一格的在營(yíng)造一種各自的專屬區(qū)域感。

　　其中，10.25英寸的彩色液晶儀表，表顯清晰，排列合理，這樣的設(shè)計(jì)讓駕駛者在駕駛過程中更加便捷地獲取所需信息。

　　吉利銀河L7配備了一塊13.2英寸微向主駕傾斜的中控屏幕。如果你還沒有嘗試過銀河N OS這套車機(jī)系統(tǒng)，那我只能說你還沒有真正體驗(yàn)到它的精髓了。這我見過的最象手機(jī)的車機(jī)設(shè)計(jì)，全新的UI解決了以往車機(jī)系統(tǒng)的刻板感。簡(jiǎn)單的交互方式使其幾乎零學(xué)習(xí)，幾乎可以立即上手操作，這正是我認(rèn)為車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該具備的特點(diǎn)。

　　此外，銀河L7的車機(jī)桌面壁紙、小卡片、小組件和任務(wù)欄都可以自由定義，而且任務(wù)欄上的功能也可進(jìn)行調(diào)整。就像遇到吐魯番的炎熱，我就把座椅通風(fēng)放上來，而把之前的座椅加熱換掉。這種個(gè)性化的設(shè)計(jì)能夠更好地定制和享受自己的駕駛體驗(yàn)。

　　一塊16.2英寸的副駕屏，專門為娛樂享受而設(shè)計(jì)，你可以在這里找到你想要的電影、音樂等內(nèi)容。與主駕配備的獨(dú)立頭枕揚(yáng)聲器相比，我認(rèn)為副駕更應(yīng)該配備，這樣在觀看視頻或電影時(shí)不會(huì)打擾到主駕的駕駛過程。當(dāng)然，廠家也考慮到了這一點(diǎn)，他們?yōu)楦瘪{駛提供了獨(dú)立的藍(lán)牙通道，以消除這方面的顧慮。

　　此外，還有一個(gè)隱藏的屏幕是25.6英寸的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR HUD，即使在頂配車型上也是選裝項(xiàng)。如果不是追求未來感，我相信選擇這個(gè)選裝項(xiàng)的人應(yīng)該會(huì)很少。這么多屏幕和程序加載確實(shí)讓我有些擔(dān)心芯片的承載能力，但當(dāng)了解到它配備了8155芯片時(shí)，我覺得這個(gè)配置真的很值得點(diǎn)贊。據(jù)工程師介紹，8155芯片是一款量產(chǎn)旗艦級(jí)座艙芯片，擁有7nm工藝制程、128G儲(chǔ)存內(nèi)存，算力就不用說了，使用起來非常實(shí)用。此外，搭配星睿智算中心每秒81億億次的算力，實(shí)時(shí)提供云端支持，使整體系統(tǒng)更加高效。例如，開門上電、熱啟動(dòng)速度和語音喚醒速度都表現(xiàn)出色。

　　在吉利銀河L7的中控區(qū)域，中控屏幕下方設(shè)計(jì)了雙手機(jī)槽，提供了方便的手機(jī)存放空間。左側(cè)是一個(gè)50W的無線充電板，方便你進(jìn)行無線充電。

　　此外，充電板上方隱藏在屏幕下方還保留了一個(gè)USB接口和一個(gè)Type-C接口。這種設(shè)計(jì)考慮得非常周全，給你提供了多種充電和連接設(shè)備的選項(xiàng)，以滿足不同需求和設(shè)備的充電和連接需求。

　　開門鍵采用了一種改變傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的方式，雖然仍然是機(jī)械結(jié)構(gòu)，但操作很順手，具有較為新穎的感覺。

　　座椅柔軟度適中，據(jù)介紹里面是記憶海綿填充，生態(tài)皮質(zhì)包覆，打造出如大沙發(fā)般的柔軟舒適體感，這也是為什么官方稱之為“棉花糖座椅”的原因。座椅支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)和4向腰托調(diào)節(jié)，配備獨(dú)立式頭枕揚(yáng)聲器，支持多種模式，如私享、舒享、共享和智能模式，而且還可以單獨(dú)收聽導(dǎo)航聲音。

　　副駕座椅是亮點(diǎn)之一，除了加熱、通風(fēng)、記憶和按摩等配置齊全，還具有加長(zhǎng)的腿托。此外，副駕座椅還可以通過一鍵操作將座椅放倒至125度。躺下才是休息最佳的姿勢(shì)，想來廠家也注意到這方面，給予了副駕駛更好的舒適體驗(yàn)。針對(duì)副駕在家庭的重要性，銀河L7給副駕配了一個(gè)超大的頂置氣囊。據(jù)介紹這個(gè)氣囊通過獨(dú)創(chuàng)的折疊與布置方式，氣囊點(diǎn)爆時(shí)先向風(fēng)擋方向彈出并快速向下鋪開，并將傳統(tǒng)氣囊 0.06 秒的彈出時(shí)間縮短為0.04 秒，在 120km/h 的時(shí)速下，這 0.02 秒可以為用戶爭(zhēng)取 0.5 米的安全空間。當(dāng)然我希望這個(gè)大家永遠(yuǎn)用不到，但廠家的細(xì)心的確到位。

　　后排座椅也有著很好的厚度，坐上去有著不錯(cuò)的包裹感，只可惜沒有靠背角度調(diào)節(jié)，座墊稍短。

　　后排同樣配置了一個(gè)USB接口和一個(gè)Type-C接口，并帶有指示燈，這樣摸黑找充電口也不費(fèi)勁了。

　　后備廂容積還行，后排座椅放倒后不能形成一個(gè)純平的空間。蓋板下面有一個(gè)不小的儲(chǔ)物格。沒有備胎，配了一罐補(bǔ)胎液。

　　這次的夏測(cè)體驗(yàn)可以說運(yùn)氣不好，因?yàn)闅鉁亟档搅朔浅Ｒ巳说?9度，讓我們完全無法體驗(yàn)高溫下車輛的測(cè)試項(xiàng)目。據(jù)專家介紹夏測(cè)主要的測(cè)試項(xiàng)目有極限高溫暴曬甲醛揮發(fā)物測(cè)試、極限高溫空調(diào)降溫測(cè)試、極限高溫車機(jī)測(cè)試。而吉利在這上面下了不少苦功，我們看到之前的測(cè)試成績(jī)。溫度測(cè)試吉利銀河L7在地表溫度70°C，環(huán)境溫度47°C的極限高溫環(huán)境下，暴曬4小時(shí)后的甲醛釋放量測(cè)試數(shù)值為0.03mg/ m3，在環(huán)保健康層面優(yōu)勢(shì)明顯?？照{(diào)降溫測(cè)試，4小時(shí)曝曬后吉利銀河L7座艙內(nèi)初始平均溫度65°C，5分鐘后座艙平均溫度40°C，降溫性能表現(xiàn)優(yōu)異。車機(jī)在4小時(shí)曝曬后，智能座艙表現(xiàn)并無明顯影響，車機(jī)性能表現(xiàn)優(yōu)異。雖然沒有目睹，但我相信這些工程師們辛苦工作的成果。

　　銀河L7使用的是新一代雷神電混系統(tǒng)，是擁有著P1、P2兩個(gè)電機(jī)的智能電驅(qū)。配合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)綜合功率達(dá)287kW，綜合扭矩達(dá)535N?

　　m。3擋DHT也有著他的獨(dú)特之處。關(guān)上車門，無需按啟動(dòng)按鍵，掛上電子杯擋。輕踩一腳就可以感覺到源源不斷的動(dòng)力輸出。當(dāng)我深踩油門加速時(shí)，得到P1電機(jī)輔助的動(dòng)力系統(tǒng)，釋放足夠的動(dòng)能，推背感輕松體驗(yàn)。混動(dòng)車型的初段加速在得到電機(jī)輔助后，不在會(huì)有無力感的存在。中段、后段加速動(dòng)力依舊隨踩隨有。

　　銀河L7指向性表現(xiàn)不錯(cuò)，方向盤有二種選擇，輕柔和穩(wěn)重。更是可以省心的選擇轉(zhuǎn)向力聯(lián)動(dòng)駕駛模式選項(xiàng)，讓電腦去幫你選擇。底盤很整，隨動(dòng)性不錯(cuò)，沒有脫節(jié)的現(xiàn)象發(fā)生。懸架偏向舒適性調(diào)節(jié)，在中高速過彎時(shí)側(cè)傾來得早了一點(diǎn)?？傮w來說更適合鋪裝道路的行駛。

　　這次的試駕由兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，第一個(gè)環(huán)節(jié)是體驗(yàn)他的純電續(xù)航?？隙ㄓ腥苏f了混動(dòng)車型測(cè)純電續(xù)航的目的是什么？你們肯定忘了，這個(gè)測(cè)試其實(shí)應(yīng)該在高溫下測(cè)試，因?yàn)楦邷叵聦?duì)電機(jī)，空調(diào)等負(fù)荷都會(huì)大很多，只可惜我們遇到的是日常溫度，就當(dāng)成一場(chǎng)節(jié)能賽來跑了。額定續(xù)航115km，最后有老師跑出了130km的好成績(jī)，而我這個(gè)喜歡暴力駕駛追求速度的人也開出103km的成績(jī)。

　　銀河L7的駕駛模式提供了純電、增程、智能、性能共四種，日常駕駛的話，為了省心就直接設(shè)定在智能模式上。吉利銀河 L7的PCM 電驅(qū)控制系統(tǒng)支持20種混動(dòng)工況智能調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)每秒3億次極速運(yùn)算，開啟智能模式后，串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等 20 種智能工況能在 0.2 秒內(nèi)快速切換，智能匹配當(dāng)下最適宜的模式。我有種想跟這種算法去PK省油的心理想看看，他是否真的比我更省。而第二個(gè)環(huán)節(jié)就是在虧電模式下用智能跑百公里油耗。我用日常的駕駛習(xí)慣跑的，路況非常好5.6升油/百公里左右，而有老師當(dāng)節(jié)油賽來跑，最好的成績(jī)?cè)?.5升油/百公里。但最后20公里我用120km/h來跑，油耗沒升相反把電充了不少。很有效的證明了3擋的結(jié)構(gòu)能夠使傳動(dòng)效率達(dá)到97.5%這句話，而且通過變頻讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳效率區(qū)間發(fā)電和驅(qū)動(dòng)，在保持燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)又保持了澎湃的動(dòng)力輸出。

　　總的來說，顏值、性能、安全、科技以及舒適性等方面銀河L7都給了我深刻的記憶，雖然夏測(cè)沒有親身體會(huì)到，看他以往的測(cè)試結(jié)果結(jié)是很有說服力的。相信他不只是短暫的黑馬，經(jīng)過時(shí)間的驗(yàn)證，他有可能會(huì)是下一個(gè)銷冠。