“舒適之上” 別克GL8座椅背后的秘密

　　高端MPV越來越成為各大車企爭奪的市場焦點，原因也不難理解，因為很多車企都在搞品牌向上，而MPV作為一款頗具商務氣質的細分車型，盡管現(xiàn)在越來越多地被賦予了家庭出行的概念，但高端和豪華屬性卻一直存在。在這其中，別克GL8顯然是一個標桿，在進入中國超過20年的時間中，GL8在MPV領域是一個現(xiàn)象級的車型，累計銷量近180萬輛。

　　于是很多人試圖解開別克GL8的秘密，研究這款車的造型、設計、座椅、空間分布、NVH等幾乎所有指標。但多數(shù)情況下，這些逆向研究都只能得其形而不能得其神，因為只要涉及到“模仿”，就不再是圍繞用戶需求而展開的正向開發(fā)，有時效果會適得其反。以座椅為例，作為考量一款豪華MPV設計功力與豪華屬性的尺度，別克GL8的座椅被大多數(shù)體驗者認為是MPV界的天花板，并由此標定了MPV“舒適出行”標準?，F(xiàn)在的問題是，這套座椅體系背后，都有哪些與造車有關的秘密？

　　空間和功能俱佳，媲美飛機頭等艙

　　別克GL8座椅的開發(fā)過程，集專屬設計、高檔用料、精致工藝以及豪華功能于一體，而且能夠在中國暢銷超過20年，更是通用汽車全球開發(fā)標準和中國用戶需求深度契合的代表作，從目標設定、大數(shù)據(jù)分析、設計開發(fā)、評審標定到測試認證、定型投產(chǎn)一整套產(chǎn)品開發(fā)流程，并融入創(chuàng)新科技與工藝，用戶由此獲得了飛機頭等艙的乘坐體驗，實際上就是通用汽車全球化造車的一個縮影。

　　大多數(shù)人第一次體驗別克GL8，往往都會被這款車闊綽的車內空間所震撼。除了最為重要的第二排豪華貴賓座椅之外，第三排座椅同樣體驗上佳，而且針對每一位乘員的乘坐需求進行人體工學座椅設計。座椅設計注重形態(tài)比例，采用雙翼環(huán)抱式的肩部與頭枕設計，以及充滿高級質感的立體包裹，形成貼合人體的曲面造型。

　　能做到這一點，和GL8在豪華座椅方面對于人機工程的深度研發(fā)有關。因為人的身體的各部位，實際上對壓力的敏感程度不一樣，這就需要有差異化的支撐。GL8座椅充分考慮到人體的幾大敏感區(qū)間，不斷優(yōu)化設計型面，座墊的舒適性斷面開發(fā)針對人體十大敏感區(qū)域特別優(yōu)化，實現(xiàn)了不同身體部位差異化的支撐需要，即便長時間乘坐的使用場景，用戶身體各部位也能獲得良好支撐，而不會感覺不適。

　　別克GL8座椅舒適性斷面設計充分滿足人體工程需要

　　以GL8標志性的二排豪華貴賓座椅為例，其可以實現(xiàn)10向調節(jié)，以及加熱、通風和按摩功能。通風功能采用風扇內嵌式通風系統(tǒng)，有效提升送風效率并實現(xiàn)通風系統(tǒng)輕量化；氣袋腰托則布置于發(fā)泡和骨架之間，為腰部提供充分支撐以保持脊柱的自然彎曲，大幅改善長時間駕乘產(chǎn)生的疲勞感；氣袋按摩則通過雙層氣袋的輪流交替運行模擬人手的推拿效果，促進腰部和背部的血液循環(huán)，以減少肌肉疲勞；一體式電動調節(jié)腿托通過八連桿聯(lián)動展開的模塊化設計，以蝸輪蝸桿驅動電機實現(xiàn)勻速電動調節(jié)，最大展開角度達到60°，配合可調角度達到70°的電動椅背，實現(xiàn)了躺式“坐姿”；側翼六向可調航空頭枕，有效減少乘客頭部的左右擺動，并以更加寬大的接觸面提升頭部貼合度和支撐感，并在發(fā)生碰撞時起到吸能作用，充分滿足C-NCAP五星安全要求。

　　強大的調節(jié)功能帶來愜意VIP貴賓級乘坐享受

　　別克GL8的第三排座椅也有特別設計，尤其是采用漸高式劇院布局，用戶不僅坐姿更好、視野更開闊，而且還增加了可放倒的中央扶手，以及大尺寸杯托方便安置飲品或隨身物品。

　　豪華和舒適背后，是高剛性座椅骨架

　　對于別克GL8久負盛名的豪華座椅來說，能夠讓用戶獲得穩(wěn)定支撐的關鍵，來自于按照通用汽車全球開發(fā)標準以及C-NCAP五星架構要求開發(fā)的全新座椅骨架平臺，這讓其各項性能指標均達到業(yè)界領先水平。

　　讓外界難以想象的是，別克GL8在開發(fā)座椅過程中，在研發(fā)層面的顆粒度已經(jīng)達到了關注人類身體以及器官之間共振頻率的程度，并認為正是這些共振，會讓乘客長時間乘車后頭暈目眩。這是一個看上去無比復雜的難題，GL8為了從架構上徹底解決這種共振，一開始就把座椅模態(tài)與發(fā)動機、懸架以及整車模態(tài)進行了分離，從而把GL8豪華座椅的固有頻率控制在18Hz，消除了與人體（3Hz-17Hz）產(chǎn)生共振的情況。但這還不是全部。GL8座椅骨架還配備了阻尼減震器，以緩解因路面顛簸回彈產(chǎn)生的車內振動和異響。

　　另外就是大量應用的黑科技，其中最為知名的就是別克GL8的座墊率先使用了擁有國內發(fā)明專利的DHH垂直雙硬度發(fā)泡工藝，在泡沫不同區(qū)域實現(xiàn)垂直方向的硬度區(qū)分，以上軟下硬、中軟側硬的結構，吸收振動的性能比普通發(fā)泡提升超過23%，既能夠在短途乘坐中體驗到“柔軟”，也能在長途乘坐時提供“堅實”的支撐。另外這種工藝實現(xiàn)了坐墊的一次成型，無需使用粘合劑，從而實現(xiàn)了更加綠色健康的車內環(huán)境。

　　DHH垂直雙硬度發(fā)泡工藝

　　材料方面，GL8座椅在外包覆和發(fā)泡之間采用了3D穆勒棉復合層設計，這是德國Muller Textile公司新近開發(fā)的新材料，采用“0 VOC揮發(fā)、0氣味”環(huán)保健康材質，每平方厘米具有40根纖維，相當于40個小彈簧，并采用中空立體結構，六面透氣，空氣能自由流通，形成微循環(huán)空氣層，因而具有擁有極佳的親膚性、透氣性，有效提升表面支撐性和耐用性，并提供更強的包裹感。

　　MPV市場，GL8為什么能遙遙領先？

　　很多人好奇的一點在于，別克GL8能在超過20年的市場驗證中一直保持領先地位，到底憑什么？與時俱進應該是一個恰當?shù)男稳?。以現(xiàn)在別克GL8的車型為例，其之所以能夠代表MPV的標桿，就在于在內部空間、豪華配置、乘坐體驗、豐富功能等多個方面，都能夠領先競爭對手，而且還提供了極為豐富的產(chǎn)品矩陣，可以供用戶根據(jù)自己的需求選擇購車。

　　之所以能夠形成這種領先的產(chǎn)品力，實際上從別克GL8對豪華座椅細節(jié)的“死磕”就可見一斑。事實上，這是造車思維的一種重大轉變，因為別克GL8能夠充分站在用戶立場去配置產(chǎn)品力——用戶需要更加舒享、耐用、放心的乘坐體驗，GL8就真的那么做了，而且是做到極致，僅僅從座椅角度就幾乎PK掉了所有競爭對手。

　　這種用戶主義至上的造車思維，再結合別克GL8近乎苛刻的各種測試，包括座椅要在靜態(tài)強度、動態(tài)安全、疲勞存放、測量誤用、振動疲勞、NVH舒適性以及材料等七個類別上進行101項遠高于行業(yè)標準的嚴格測試，尤其是有關舒適及安全的測試標準更是其他主流自主及合資品牌的2-3倍，讓別克GL8能夠滿足不斷變化的用車場景，并憑借MPV合資保值率榜單第一的成績成為市場“硬通貨”。

　　總體而言，別克GL8在安全性、耐久性及靜音表現(xiàn)的全方位進化，尤其是對細節(jié)的精雕細琢，對品質的千錘百煉，為用戶帶來超越期待的尊享體驗。這體現(xiàn)了別克品牌洞察中國市場與消費者的需求，疊加全球優(yōu)勢資源和強大的體系實力，為用戶打造超越期待的產(chǎn)品、為消費者創(chuàng)造更多價值，最終在市場獲得成功。