作為寶馬品牌旗下的純電旗艦產(chǎn)品，寶馬i7帶來的奢華感令人印象深刻。雖然在奢華程度上與燃油版寶馬7系相似，但寶馬i7有著更加豐富以及靈動的動態(tài)表現(xiàn)。那么這臺大“游艇”開起來的感受如何？我們一起往下看。
外觀：來自純電王者的氣場
2023款寶馬i7采用了最新的家族式設(shè)計語言。尺寸碩大的“雙腎”形進氣格柵營造出旗艦車型應(yīng)有的霸氣感，鍍鉻飾條以及直瀑式中網(wǎng)給人以強烈的視覺沖擊。得益于M運動套件的加入，車輛的前后包圍視覺效果出眾，具有強烈的運動氣息。
側(cè)面，該車有著修長的車頭，前端車鼻略微下探，平直的腰線設(shè)計搭配碩大的運動五輻式輪圈，視覺效果頗為優(yōu)雅。在車身尺寸方面，新車長寬高為5391mm*1950mm*1548mm，軸距為3215mm。
在細(xì)節(jié)上，評測車輛的設(shè)計同樣出彩，分體式大燈雖然看起來有一點早期Jeep自由光的感覺，但如今看起來還是蠻時尚的，尤其是上部燈腔內(nèi)的施華洛世奇水晶燈，更是顯得與眾不同，點亮后的效果非常奪目。
作為有著百年傳承的品牌，C柱部位的霍氏拐角注定不可或缺，這也是傳承在一代又一代不同寶馬車型上的重要細(xì)節(jié)。此外，獨特的五輻式輪圈造型出眾，匹配倍耐力P ZERO輪胎，前輪胎規(guī)格為255/40 R21，后輪胎規(guī)格為285/35 R21。
內(nèi)飾：彰顯豪華大氣
2023款寶馬i7的內(nèi)飾設(shè)計非常奢華。中控臺采用了大量皮質(zhì)面料包裹，輔以木紋飾板，奢華感出眾。值得一提的是，中控臺下方還配有環(huán)抱式交互光帶，其顏色可隨著車輛不同的駕駛模式來變換，再加上表面水晶切割式的設(shè)計，使得車內(nèi)豪華感和時尚感倍增。
另外，三輻式真皮多功能方向盤采用平底設(shè)計，底部輻條為鏤空樣式，看起來非常獨特。同時，方向盤實測手感非常舒適，握感粗壯厚實，相當(dāng)有質(zhì)感。
測試車輛配備了寶馬iDrive 8.0車機系統(tǒng)，實測操作非常流暢，支持車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、CarPlay手機互聯(lián)以及語音識別控制等功能。另外，評測車輛還配有36喇叭的Bowers&Wilkins寶華韋健音響系統(tǒng)，音質(zhì)和音色非常出眾。值得一提的是，測試車輛后排車門扶手上各配有一個5.5英寸觸控屏，可對座椅、遮陽簾、燈光以及多媒體進行控制。此外，車輛后排配備了31.3英寸8K分辨率的OLED巨幕，顯示效果極為細(xì)膩，可通過后排扶手屏幕來展開。
在舒適性配置方面，測試車輛采用4溫區(qū)空調(diào)，每個區(qū)域溫度調(diào)節(jié)都可在中控屏內(nèi)完成。值得一提的是，后排老板位可享一鍵放平。激活該功能后，副駕駛座椅將先移至最前端，椅背會向前放倒。而后，老板位腿托也將自動展開，并且進行椅背放倒，整個過程稍微有些緩慢，展開后舒適性極高。需要說明的是，副駕座椅椅背向前放倒后，不會影響駕駛員觀察右側(cè)外后視鏡。
動力：來自電驅(qū)的瘋狂輸出
評測車輛搭載前后雙電機，電動機總功率400kW，電動機總扭矩745N·m，零百加速時間僅為4.7s，百公里耗電量17.9kWh/100km，CLTC純電續(xù)航里程650km。該車支持最高功率195kW的直流充電，充電10分鐘即可行駛170km（WLTP）。
評測車輛為次頂配車型，在動態(tài)方面的感受令人回味無窮。可收可放的輸出狀態(tài)真的是非常靈活，這讓它有著兩極分化般的動力表現(xiàn)。我相信，用戶擁有它以后的更多狀態(tài)，應(yīng)該是坐在老板位上享受片刻的寧靜。此時，舒適模式能帶來平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，動力輸出非常平緩，踩下加速踏板也不會有明顯的突兀加速感，而此時的懸架也會調(diào)整至較軟的狀態(tài)。
而如果今天司機休息，自己又恰好想體驗一下暢快淋漓的感受時，坐在駕駛座以后打開運動模式即可。當(dāng)切換至運動模式后，座椅的腰部支撐會收緊，時刻準(zhǔn)備迎來激烈的駕駛狀態(tài)。此時，車輛的加速踏板響應(yīng)會變得異常敏感，每一次輕踩都可以讓車輛前竄，仿佛即將逃出籠子的猛獸一般，蓄勢待發(fā)。而當(dāng)加速踏板持續(xù)深踩時，動力也隨之釋放出來。
當(dāng)然，這并不是動力的全部，評測車輛還有一個模式——“SPORT BOOST”。撥動方向盤左側(cè)的紅色撥片后，即可開啟這個“10秒真男人”模式。此時，車輛的動力釋放將更加“肆無忌憚”，不過，只能持續(xù)10秒。此時，HUD抬頭顯示系統(tǒng)和儀表盤上均會出現(xiàn)更加激進的UI畫面以及10秒倒計時提示，仿佛在開戰(zhàn)斗機一般。
測試車輛的底盤采用了前雙叉臂獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，配合高低軟硬均可調(diào)的空氣懸架后，帶來了無與倫比的駕乘體驗。車輛在路面上經(jīng)過的細(xì)微震動，底盤都可以完美地將其過濾，而稍微大一些的顛簸，車內(nèi)則只會有輕微感覺，真的是非常舒適。
評測車輛除了指向性十分精準(zhǔn)的方向盤以外，該車還配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這使得車輛在大角度彎道以及掉頭路況時可以有著更加靈巧的表現(xiàn)。此外，測試車輛在NVH方面的表現(xiàn)也是絕對出彩，無論是路噪、風(fēng)噪，都可以將它們控制到最低。
空間：縱享寬敞空間
在空間體驗方面，身高180cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間為一拳，空間表現(xiàn)較好。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間仍為一拳，腿部空間基本為一小臂的距離，相當(dāng)可觀?？傮w來看，后排無論是縱向還是橫向乘坐空間，都較為寬敞。
在儲物空間方面，測試車輛內(nèi)部配有較多的儲物格，存放和拿取物品時也較為便利。值得一提的是，副駕駛前方的手套箱采用了隱藏式設(shè)計，私密性較強，內(nèi)部可放入腰包等稍大一些的物品。
評測車輛的后備廂內(nèi)部較為平整，在后備廂右側(cè)還配有小型儲物格，可放入體積適中的物品。由于后排座椅無法放倒，所以后備廂無法支持?jǐn)U展，容積為500L。
安全：全方位呵護
評測車輛配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通識別以及主動剎車/主動安全系統(tǒng)等功能。360度全景影像顯示清晰，并可以通過3D模擬車輛進行360°查看。另外，當(dāng)車輛接近后方障礙物時，系統(tǒng)還會切換到俯視角度。值得一提的是，車輛還配有BMW自動泊車輔助系統(tǒng)PLUS，系統(tǒng)可以記錄10個泊車路徑，從而實現(xiàn)不同場景的自動記憶泊車功能。
總結(jié)：
作為目前寶馬品牌旗下最智能的純電旗艦轎車，寶馬i7擁有非常強勁的產(chǎn)品力。從科幻感極強的外觀到奢華氛圍濃郁的內(nèi)飾，從強有力的動力水平到諸多舒適/便利性配置，都讓新車有著絕對的競爭力。如果您正在考慮純電大型車，寶馬i7會是不錯的選擇。
