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代步小車新選擇 試駕江鈴易至EV3青春版

來源:新浪汽車 作者:佚名 日期:2023年10月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  提及入門級純電車型,不知道大家都會為其打上哪些標簽?zāi)??有人會說便宜是最重要的,但是也有很多人回去考慮空間、配置、安全性以及續(xù)航能力。而我們今天要試駕的就是一款入門級的純電車型,它就是江鈴集團新能源易至EV3青春版(以下簡稱易至EV3青春版),這款車也是集顏值、配置、續(xù)航等優(yōu)勢于一身,那么接下來我們就來感受一下這款車都有哪些過人之處吧。

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  易至EV3青春版的外觀設(shè)計借鑒了東方美學元素,融入了很多國潮的韻味,將“方與圓”運用到了眾多細節(jié)之處。前臉造型更加的厚重,看起來也會顯得格外大氣,并沒有給人一種輕飄飄的感覺。

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  全封閉式的進氣格柵采用了亮黑配色,上面也是加入了很多菱形的鍍鉻點綴,還是很有自己的設(shè)計風格。中間位置被設(shè)計成了充電接口,并且車標LOGO是可以發(fā)光的,也是增加了車輛的辨識度。別看是入門級車型,但是該車依舊配備了快充接口,從30%-80%的充電時間僅為30min。

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  犀利的大燈則是使用了更加具有運動風格的黑底設(shè)計,整體的造型也是非常耐看。新車將會配備透鏡,但是光源卻還是為鹵素燈泡,如果能使用LED光源就更好了。不過好在該車的前后轉(zhuǎn)向燈都是使用了LED光源,也算是緊跟時代潮流了。

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  易至EV3青春版的車身側(cè)面線條也是比較豐富的,尤其是上揚的腰線讓其看起來確實足夠青春。而能代表青春的除了造型外就是顏色了,新車將會配備四種配色方案,分別為月光白、湘妃粉、如意綠、天水碧,我們今天拍攝的這臺就是如意綠配色。新車的長寬高分別為3720x1640x1535mm,軸距為2390mm。

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  新車將會搭載15英寸的五輻式雙色輪轂,這也是在同級別或者同價位車型中不多見的。而與之匹配的是175/60 R15的輪胎,這也可以有效提升車輛行駛時的舒適性和穩(wěn)定性。不過在后輪的輪眉處是沒有隔音處理的,這就有點略顯尷尬了。

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  車尾部分的設(shè)計則是主打的一個可愛和俏皮,整個尾部也是采用了雙色的混搭風格,包括后車窗和后杠部分都是用了黑色配色,與車漆將會形成非常明顯的反差感,可有效增加車輛的層次感和辨識度。

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  尾燈組雖然沒有采用貫穿式的設(shè)計,但是小巧精致的造型卻讓這臺車看起來更加有品質(zhì)感,再加上燈組將會使用LED光源,整體的檔次感也是得到了不小提升。后備箱門為手動開啟,這也比較符合這臺車的定位。

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  后杠部分的造型也是足夠豐富,不僅使用了黑色的裝飾面板,而且還加入了銀色的裝飾條,并且在中間位置設(shè)置了后霧燈,點亮后的視覺效果還是很不錯的,兩側(cè)位置則是反光燈條。新車不僅配備了后雷達,而且還有360全景影像,這也是值得肯定的配置。

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  易至EV3青春版的內(nèi)飾設(shè)計則是體現(xiàn)了年輕化的元素,尤其是中間的10.1英寸屏幕,集成了車內(nèi)的大部分功能,也取消了沒必要的物理按鍵。在配色方面,新車則是大膽使用了灰色為主搭配天藍色的裝飾,不僅降低了反光率,看起來也是更加靈動和可愛。

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  D形方向盤使用了皮質(zhì)包覆,整體的手感還是很不錯的,而且上面也是加入了多功能按鍵,雖然功能不是很多,但都是以實用為第一要素的。方向盤在配色上也是非常懂得年輕人的需求,天藍色的裝飾點到為止,也體現(xiàn)出了“天圓地方”的設(shè)計風格。

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  新車并沒有配備傳統(tǒng)的儀表盤,而是將車速、檔位信息、駕駛模式等都集成在了10.1英寸的中控屏幕中,并且使用了分屏布局,駕駛員可以一目了然的觀察到車輛的行駛信息。

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  該車雖然是款入門級車型,但是在駕駛模式上卻提供了標準、經(jīng)濟、運動、單踏板模式以及E擋。動能回收的等級也是做到了3級,并且還設(shè)置了關(guān)閉選項,從而來滿足不同消費者的使用需求。

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  該屏幕自身是不帶導航和娛樂系統(tǒng)的,不過我們可以通過手機互聯(lián)來實現(xiàn)功能的拓展,只要我們掃描車上提供的二維碼,并下載相關(guān)APP,就可以拓展出導航、語音識別控制、QQ音樂、喜馬拉雅等相關(guān)應(yīng)用了,操作起來的流暢度還是比較高的。

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  此外,車輛的空調(diào)系統(tǒng)操作界面也是放在了屏幕中,整個界面也是簡單易懂。而當我們換入倒擋或者手動開啟攝像頭時,屏幕則會顯示車輛周邊的全景影像,同時低速行駛時,打開轉(zhuǎn)向燈后,也能顯示同側(cè)的后方畫面,安全性還是非常高的。

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  擋把的設(shè)計確實有待提升,雖然是電子擋把,但是整體的造型確實不敢恭維,不過好在操作起來的手感和反應(yīng)速度還是很不錯的。擋把前方則是一個手機的支架,雖然設(shè)計簡單了一點,但是實用性確實還是可以的。

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  易至EV3青春版前排座椅采用了織物的材質(zhì),并且使用了一體式靠背的設(shè)計,看起來還是很有運動風格的。座椅并沒有配備電動調(diào)節(jié),都是采用了手動調(diào)節(jié)的方式,且無法調(diào)節(jié)上下高度。座椅的軟硬度一般,兩邊側(cè)翼的支撐也是略微有點不足。

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  后排的空間表現(xiàn)還算充裕,不過要是坐三個成年人的話就有點擁擠了。后排座椅的靠背僅支持一體式放倒,并不支持5/5或者4/6比例放倒。當后排靠背完全放倒后,整個后備箱的空間還是非常大的。

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  我們今天試駕的易至EV3青春版采用了單電機設(shè)計,最大輸出功率36kW,最大扭矩140N·m。新車將配備一塊31.2kWh的三元鋰電池,最大續(xù)航里程達到了320km,且支持快充,30%-80%的快充時間僅為30min。

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  雖然這臺車的功率和扭矩不是很大,但是因為車小,所以車輛的加速表現(xiàn)還是挺猛的,在起步的時候,加速踏板踩到一半的距離時,車輛就有比較強勁的動力輸出了,只不過在中后段的加速就沒有那么強悍了,畢竟它的最高時速也僅為102km/h。這臺車還設(shè)計了多種駕駛模式可以選擇,雖然變化不是太大吧,但是卻無形中增加了一絲駕駛樂趣。

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  新車將會采用前麥弗遜獨立懸架搭配后扭力梁式的懸架組合方式,對于這樣的小車來說也是非常常見的一個配置。別看后面是扭力梁,但是車輛在通過減速帶時,并沒有產(chǎn)生過多的顛簸感。而在山路駕駛的時候,整車的懸架支撐也還算是比較到位的,可以有效緩解車輛出現(xiàn)過多的側(cè)傾。

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  車小最大的好處就是操控起來更加方便,在我們在山路駕駛易至EV3青春版的時候,整個車控制起來非常輕松,即便是以60km/h通過彎路時,車輛的控制也是非常順手,方向盤的回饋也很真實,并沒有虛量。

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  而在靜謐性方面,這臺小車令我最滿意的地方是胎噪的控制,這次我們體驗了山路、城市道路以及快速路,這臺車對于胎噪的處理是非常到位的,全程就沒有聽到什么噪音。風噪在低速時的控制還是很棒的,不過當車速來到80km/h時,就可以明顯感覺到風的噪音了。

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  別看是電動車,但是易至EV3青春版在開起來以后,車內(nèi)可以非常明顯的聽到電機的聲音,即便是車速來到60km/h的時候,電機的嗡鳴聲還是會來到車內(nèi),這點真的希望廠家可以稍微修改一下。

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  在科技配置方面,新車并沒有配備在線導航和娛樂功能,不過好在車機是可以互聯(lián)手機系統(tǒng)的,連接成功后就可以開啟導航、語音控制、QQ音樂、喜馬拉雅等功能了,操作起來的流暢度還是比較高的。

  總結(jié):

  目前,易至EV3青春版還沒有正式公布售價,這臺入門級的純電小車其實還是有很多競爭對手的,不過好在該車自身的軟硬件都足夠耐打,不光有顏值,而且整體的配置、空間、續(xù)航等也都是挺不錯的。那么這樣的一臺入門級純電車型,你覺得它的售價是多少錢會比較合適呢?

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]
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