特斯拉鋰精煉廠提前投產(chǎn) 未來接著降價(jià)？

　　特斯拉投資 3.65 億美元建設(shè)的該鋰精煉廠預(yù)計(jì)提前投產(chǎn)，由原計(jì)劃的2025年提前至2024年上半年。

　　鋰是鋰電池的重要原材料，經(jīng)過精煉加工后變成鋰鹽，但提煉過程緩慢。馬斯克多次呼吁加大對鋰礦的投資，并形容“這就像是一張印鈔許可證?！币虼?，該工廠也被外界稱為馬斯克的“印鈔機(jī)”。

　　按照此前的計(jì)劃，該鋰精煉廠于明年完成建設(shè)，2025 年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)?，F(xiàn)在這一進(jìn)度大大提前，特斯拉運(yùn)營高級經(jīng)理杰森?貝文透露，明年年初開始對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，上半年投入運(yùn)行，下半年開始逐步增加產(chǎn)量。

　　該鋰精煉廠和特斯拉用于生產(chǎn)電池的奧斯汀超級工廠同處得克薩斯洲，此前，他們還在內(nèi)華達(dá)州取得1萬英畝含鋰黏土層的礦產(chǎn)開采權(quán)；而隨著鋰精煉廠投產(chǎn)，意味著特斯拉打通了鋰礦開采、精煉到下游的動(dòng)力電池制造整條產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步節(jié)約了成本。

　　在奠基儀式現(xiàn)場，馬斯克曾高調(diào)放話：“目標(biāo)在該鋰精煉廠生產(chǎn)足夠的電池級鋰，每年制造100萬輛汽車，而且這里生產(chǎn)的鋰要比北美其他精煉廠的鋰產(chǎn)能總和還多。”對其的重視程度可見一斑。

　　近兩年，特斯拉多次降低售價(jià)，在全球范圍內(nèi)掀起價(jià)格戰(zhàn)，其背后的底氣，就是造車成本相對更低，而隨著其深入垂直整合全產(chǎn)業(yè)鏈，價(jià)格戰(zhàn)或許還將持續(xù)下去。