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中國(guó)首次新能源60km/h側(cè)碰 領(lǐng)克08成績(jī)優(yōu)秀

來(lái)源:網(wǎng)通社 作者:杜金翼 日期:2023年11月06日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  日前,領(lǐng)克(配置|詢價(jià))08參與了中汽研(C-NCAP)組織的中國(guó)首次新能源60km/h側(cè)碰疊加柱碰實(shí)車測(cè)試,成功通過(guò)車輛結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、電安全、事故后救援四個(gè)維度的安全考核,并表現(xiàn)出優(yōu)秀的碰撞測(cè)試成績(jī)。

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  在本次測(cè)試中,領(lǐng)克08(配置|詢價(jià))測(cè)試模擬了載著一家三口的“目標(biāo)車”,在受到“子彈車”側(cè)面撞擊后,又滑移與剛性柱發(fā)生碰撞的事故高發(fā)情景。擔(dān)任“子彈車”的領(lǐng)克08重為2150千克,約為國(guó)標(biāo)2.3倍。同時(shí),其速度提升至國(guó)標(biāo)的1.2倍,即60公里/小時(shí),由此產(chǎn)生的撞擊勢(shì)能約為國(guó)標(biāo)的3.3倍。

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  發(fā)生碰撞之后,雙車雙閃正常點(diǎn)亮,車載緊急呼叫系統(tǒng)E-call正常接通,識(shí)別車輛信息與事故發(fā)生位置,目標(biāo)車結(jié)構(gòu)完整,鉸鏈柱未發(fā)生撕裂,車門未分離且能正常開(kāi)啟,假人腳未卡住,能夠正常移除;氣囊及安全帶及時(shí)點(diǎn)爆,座椅未失效、未發(fā)生明顯位移,假人傷害值符合NCAP高性能限制要求;雙車電池包均未受損,高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電,任何車載充電儲(chǔ)能系統(tǒng)零部件均未侵入乘員艙,30分鐘內(nèi)未有電解液泄漏;燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完整,無(wú)燃油泄露。

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  得益于CMA Evo原生新能源架構(gòu)的賦能,領(lǐng)克08在車輛前方,CMA Evo原生新能源架構(gòu)采用了航天級(jí)7系鋁合金“日”字型截面前防撞梁,以及6系全鋁合金材料的288mm超長(zhǎng)吸能盒,碰撞承載能力提升30%;在車身側(cè)面,“CBS”門檻超彈體蜂窩填充塊,結(jié)構(gòu)重量更輕、安全性能更高,能有效吸收側(cè)碰能量,增加車身剛度和耐久性。在車尾,CMA Evo原生新能源架構(gòu)采用了高強(qiáng)度的“呂”字形大截面后防撞梁,由980MPa的輥壓鋼制成,承載能力較常規(guī)結(jié)構(gòu)提升了30%。其與190mm超長(zhǎng)后吸能盒、后縱梁貫穿一體,在追尾時(shí)為后排乘客,以及高壓電驅(qū)、油箱系統(tǒng)提供堅(jiān)固防護(hù)。

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  再來(lái)看底盤(pán)部分,領(lǐng)克08采取了“四橫四縱”框架梁專利結(jié)構(gòu),為電池包提供360°無(wú)死角的可靠防護(hù),四條傳力路徑,在提高車身的強(qiáng)度同時(shí),最大化化解碰撞能量及最小化電池包被侵入量,進(jìn)一步提升安全性。

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  除此之外,領(lǐng)克08電池組采用防水、防撞、防輻射、防自燃的“四防”電池安全技術(shù),并通過(guò)了103項(xiàng)超高標(biāo)準(zhǔn)的安全測(cè)試,包含擠壓、碰撞、烘烤、針刺等,其中42項(xiàng)遠(yuǎn)超國(guó)家的安全標(biāo)準(zhǔn)。此外,電池底部還配備DP1180 MPa超高強(qiáng)度底護(hù)板,強(qiáng)度達(dá)普通鋼材2倍,能有效防止托底、剮蹭對(duì)電池包的損害。

  在防自燃方面,領(lǐng)克08采用了多重阻熱/散熱技術(shù),在單一電芯發(fā)生故障至熱失控時(shí),可以達(dá)到電池包24小時(shí)不起火,外加智能電池管理系統(tǒng)BMS,實(shí)現(xiàn)7x24小時(shí)全生命周期的電池安全監(jiān)控。

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  此外,領(lǐng)克08車側(cè)首次采用一體式1500MPa超高強(qiáng)度熱成型硼鋼門環(huán),以及行業(yè)領(lǐng)先的2000MPa熱成型鋼車門防撞粱,以核潛艇級(jí)鋼材強(qiáng)度,提升了側(cè)面車門的承載能力。

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  領(lǐng)克08全系標(biāo)配6安全氣囊,技術(shù)、規(guī)格遙遙領(lǐng)先。其中,副駕駛氣囊容積達(dá)到120L,加長(zhǎng)型頭部氣簾全長(zhǎng)超過(guò)2000mm(含拉帶),并具備6秒保壓能力,在車輛翻滾時(shí)提供更多的乘員防護(hù)。副駕位置的肩腰雙預(yù)緊安全帶,則能保證碰撞時(shí)乘客被更牢固地束縛在座椅上。

  此外,領(lǐng)克08的隱藏式門把手,還預(yù)埋應(yīng)急設(shè)計(jì)。在車輛遭遇碰撞時(shí),門把手會(huì)立刻彈出,電釋放10秒后可開(kāi)門,確保救援人員能迅速施救。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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