試駕長(zhǎng)安Lumin糯玉米：有快充 更快樂(lè)

　　馬上都2024年了，充電樁的普及率都能讓純電車輕輕松松跑西藏了，如果誰(shuí)還在渲染充電焦慮的話，我覺(jué)得大概是想多了。除非有一種情況，難道說(shuō)你的車還不支持快充么？！

　　長(zhǎng)安Lumin，中文名糯玉米，一輛定位城市代步，外形古靈精怪的微型純電動(dòng)車，目前在售車型售價(jià)區(qū)間是4.99-6.99萬(wàn)元，而2023款車型最大的變化就是支持了快充功能，這一點(diǎn)真的非常重要，實(shí)用性和便利性更進(jìn)一步。

　　動(dòng)力硬件配置上，2023款Lumin一共提供CLTC綜合續(xù)航205公里的香沁款和301公里的蜜沁款兩款車型，而且均支持快充充電。本次試駕的是301公里蜜沁款車型，采用的是一塊來(lái)自寧德時(shí)代28.08千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池。新車依舊采用單電機(jī)前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，電動(dòng)機(jī)最大功率為35千瓦。充電方面，它支持慢充和快充充電，其中快充在35分鐘可以完成30-80%充電。

　　去年我就試駕過(guò)這臺(tái)車，動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有變化，用一句話總結(jié)它的表現(xiàn)就是：這是一臺(tái)能在城里跑也能去外地轉(zhuǎn)悠的微型電動(dòng)車。它依舊提供eco和sport兩種駕駛模式，除了加速響應(yīng)之外，在 eco模式下，最高速度唄限制在85公里/小時(shí)左右，但如果在城市快速路或者高度公路，開(kāi)啟sport模式，速度會(huì)被抬升到110公里/小時(shí)，除了城市通勤，偶爾上高速也完全沒(méi)問(wèn)題。

　　雖然它是一臺(tái)微型車，但它的動(dòng)力感受和普通純電車幾乎無(wú)異。踩下電門，動(dòng)力的輸出很線性，雖然它的絕對(duì)動(dòng)力并不算大，不過(guò)純電車的特質(zhì)，沒(méi)有遲鈍的反應(yīng)和換擋的頓挫，所以開(kāi)起來(lái)會(huì)發(fā)現(xiàn)整臺(tái)車的狀態(tài)是很輕快靈活的，尤其是在以城市代步為主的用車環(huán)境中，哪怕是車多路窄坡陡彎急的山城重慶，能做到“車隨腳動(dòng)”的感覺(jué)，真的很自在。

　　另外新車調(diào)整了動(dòng)能回收的機(jī)制。新車加入了Nbooster智能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)滑行能量回收和制動(dòng)能量回收高效解耦，在只有滑阻回收基礎(chǔ)上，制動(dòng)能量回收增加續(xù)駛里程8%-13%，而且日常駕駛過(guò)程中基本體會(huì)不到拖拽感，舒適性和平順性沒(méi)的說(shuō)。

　　相應(yīng)的，剎車踏板的回彈力度相比前款也有調(diào)整，之前剎車踏板“彈腳“的問(wèn)題被解決了，腳感變得更加柔和，制動(dòng)系統(tǒng)前段略微會(huì)有一點(diǎn)虛位，不過(guò)整體感受都線性很多，踩多少就有多少的制動(dòng)力，相比之前的使用感受好了不少。除此之外，新車后輪采用了盤式剎車盤，制動(dòng)效果也相比前款有所提升。

　　很多人都會(huì)擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題：微型車上高速”飄不飄”，先說(shuō)結(jié)論，不飄，在它最高110公里/小時(shí)的速度下的任何速度區(qū)間都不飄。

　　它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后螺旋彈簧整體橋，懸架的阻尼設(shè)置很合理，特別是中低速底線通過(guò)坑洼路面，或者通過(guò)彎道時(shí)，底盤對(duì)于震動(dòng)和側(cè)傾的控制很有韌性，再加上它短小的車身軸距，日常駕駛非常靈活，很好駕馭。

　　外觀內(nèi)飾方面，新車的變化真的不大，不過(guò)這么優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，也確實(shí)不用怎么改動(dòng)。車身造型的整體性很強(qiáng)，比如統(tǒng)一的圓潤(rùn)呆萌元素、簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)理念、協(xié)調(diào)的車身比例。尤其是車身比例，足夠?qū)挼能嚿韺挾茸屗粧咂渌⑿蛙嚿稀案吒呤菔荨暗木执俑小?/P>

　　它的車身尺寸為3270/1700/1545毫米，軸距為1980毫米，1700毫米的寬度基本就是微型車中的“辣饅頭”，屬于“寬奢”級(jí)別了。我簡(jiǎn)單換算了下，如果按照它的長(zhǎng)寬比例等比放大到普通B級(jí)車上，那車身寬度得有兩米五左右，真的相當(dāng)夸張。

　　另外一個(gè)很重要的是它的比例很和諧，比如它采用14寸的輪胎，看上去沒(méi)有頭重腳輕的失衡感，在加上輪圈罩的裝飾，反而有了時(shí)尚氣息。另外在新款車型上，后輪制動(dòng)采用了盤式剎車盤，制動(dòng)效果會(huì)有提升。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依舊是以可愛(ài)和時(shí)尚為主的，用圓潤(rùn)的造型和撞色色塊貼近年輕消費(fèi)者，顏色搭配很大膽，同時(shí)白/橙雙色的內(nèi)飾跟我這臺(tái)米黃色的車漆也很搭配，只可惜它的內(nèi)飾顏色并不會(huì)根據(jù)車漆顏色不同一一匹配，不然真的就太有個(gè)性了。

　　除了新款的雙色內(nèi)飾外，新車還用上了電子手剎，而且在后面加上了前排中央扶手箱，容積雖說(shuō)不算大吧，但對(duì)于“寸土寸金“的微型純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，實(shí)用性著實(shí)是往前垮了一大步。

　　中控部分提供了10.25英寸的多媒體屏幕，并且提升了內(nèi)存大小，它標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，畫(huà)質(zhì)和清晰度也不錯(cuò)，只是受限于成本原因，這塊多媒體設(shè)備在操作上需要先連接手機(jī)熱點(diǎn)，并通過(guò)軟件映射后才能正常使用在線功能，使用成本和上手難度上稍微有點(diǎn)復(fù)雜。

　　從配置上來(lái)說(shuō)，它的舒適性配置在微型車中處于一個(gè)平均水平，一輛很純粹的代步小車，沒(méi)有什么花哨的配置，不過(guò)它全系標(biāo)配了前排安全氣囊還是挺良心的，至少都什么年代了，沒(méi)有安全氣囊的車開(kāi)在路上心里也不踏實(shí)。

　　空間表現(xiàn)上，如果把它當(dāng)做一臺(tái)純粹的二人用代步車，那它的空間，不管乘坐還是儲(chǔ)物都綽綽有余，甚至偶爾坐滿四個(gè)人，也沒(méi)有很局促的感覺(jué)。它的前門尺寸很大，上下后排座也不麻煩，而從車身尺寸數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安Lumin屬于微型車中較大的，所以后排作為短途偶爾使用，乘坐感受也都還好。

　　總結(jié)

　　新款長(zhǎng)安Lumin其實(shí)表面上看與前款車型并沒(méi)有太多區(qū)別，它更新的部分都是普通消費(fèi)者看不到，但對(duì)于日常用車，無(wú)論是便利性、體驗(yàn)感還是安全性，都會(huì)有顯著提升，尤其是加入了快充之后，讓這臺(tái)本來(lái)只能在城市里使用的代步小車，使用場(chǎng)景瞬間擴(kuò)大，你別說(shuō)，現(xiàn)在再想開(kāi)著它去拉薩，還真沒(méi)啥問(wèn)題了。