伴隨著汽車不斷從傳統(tǒng)交通工具向生活的“第三空間”演進(jìn)，如今終端用戶對(duì)整車的功能訴求，已經(jīng)不再僅僅局限于對(duì)駕駛安全和極致駕駛性能的追求，反而出行中的駕乘體驗(yàn)和品質(zhì)，開(kāi)始受到越來(lái)越廣泛的關(guān)注。車載地圖導(dǎo)航從2D向3D的升級(jí)，正是由此而來(lái)。
日前，全球領(lǐng)先的實(shí)時(shí) 3D內(nèi)容創(chuàng)作平臺(tái)Unity在第六屆進(jìn)博會(huì)上重磅發(fā)布了基于團(tuán)結(jié)引擎打造的“團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)套件-3D地圖導(dǎo)航”（以下簡(jiǎn)稱“團(tuán)結(jié)引擎3D導(dǎo)航”），通過(guò)在可量產(chǎn)性以及導(dǎo)航整體渲染品質(zhì)等方面進(jìn)行多維度升級(jí)，為整車廠打造極致沉浸感與數(shù)字豪華感兼具的座艙體驗(yàn)提供了新選擇。
3D導(dǎo)航加速上車，引領(lǐng)智艙升級(jí)新方向
作為車內(nèi)最高頻的應(yīng)用之一，導(dǎo)航服務(wù)的完整性和準(zhǔn)確性不僅會(huì)直接影響用戶的駕乘體驗(yàn)，也與駕駛安全息息相關(guān)。所以對(duì)導(dǎo)航體驗(yàn)的優(yōu)化升級(jí)，一直是整車廠的關(guān)注重點(diǎn)。
近年來(lái)，智能座艙疊加3D技術(shù)的快速發(fā)展，催生了大量3D HMI“上車”需求，3D導(dǎo)航隨之邁入發(fā)展快車道，成為下一代車載導(dǎo)航升級(jí)的主流方向。
10月中旬，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車重磅發(fā)布，該車主要亮點(diǎn)之一便是搭載了高精度的3D地圖，配合Unity 中國(guó)的3D引擎技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)呈現(xiàn)光影效果、水面倒影等特效，讓用戶更直觀地了解駕駛環(huán)境信息，獲得極具科技感和沉浸式的3D導(dǎo)航體驗(yàn)。
前有Unity中國(guó)跟梅賽德斯-奔馳合作的珠玉，團(tuán)結(jié)引擎3D導(dǎo)航的能力著實(shí)令人期待。團(tuán)結(jié)引擎3D導(dǎo)航以游戲中的開(kāi)放世界為概念原型，在SD底圖元素上對(duì)POI、道路、綠地、水系等13大類區(qū)域面進(jìn)行了分類繪制。據(jù)悉，該導(dǎo)航目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)個(gè)對(duì)象，以及100萬(wàn)面的實(shí)時(shí)渲染，在行業(yè)中整體處于前列。
具體細(xì)節(jié)渲染方面，在團(tuán)結(jié)引擎3D導(dǎo)航的賦能下，地圖不僅可以真實(shí)展示建筑風(fēng)格多樣、高低不一的城市樓宇，波光粼粼的水面，綠地茵茵的草場(chǎng)，還支持分鐘級(jí)天氣系統(tǒng)和晝夜變換系統(tǒng)，打造符合物理真實(shí)的實(shí)時(shí)光影，實(shí)現(xiàn)虛實(shí)同步。
除了地圖中的常規(guī)要素，團(tuán)結(jié)引擎3D導(dǎo)航還支持以自車為中心，進(jìn)行車輛行進(jìn)中的3D導(dǎo)航渲染，比如3D蚯蚓線、目的地光柱，以及運(yùn)用電影級(jí)運(yùn)鏡增加沉浸感。
團(tuán)結(jié)引擎3D導(dǎo)航帶來(lái)的不僅是高畫質(zhì)、高精度的導(dǎo)航，更能夠成為車企品牌設(shè)計(jì)的重要一環(huán)。作為開(kāi)車場(chǎng)景下最常用的功能，地圖的應(yīng)用頻率遠(yuǎn)超其他應(yīng)用，依托Unity專業(yè)的3D渲染定制能力，畫面中的所有要素都支持風(fēng)格自定義，精致豪華、科技簡(jiǎn)約，Unity中國(guó)可以跟不同車企合作，打造連貫且有標(biāo)識(shí)性的“品牌”地圖。
中算力平臺(tái)可部署，大規(guī)模量產(chǎn)指日可待
無(wú)論從駕駛安全還是駕乘感受來(lái)看，3D導(dǎo)航帶來(lái)的體驗(yàn)升級(jí)都是顯而易見(jiàn)的。但是，更豐富的導(dǎo)航信息，和更細(xì)膩逼真的視覺(jué)效果，最終其實(shí)都體現(xiàn)在了對(duì)算力的需求上。更具體一點(diǎn)，是對(duì)座艙芯片算力的需求。
而縱觀智能座艙芯片發(fā)展，在算力上真正開(kāi)始有比較明顯的增長(zhǎng)，不過(guò)近兩年的事。正因?yàn)槿绱耍M管汽車行業(yè)很早就提出了3D導(dǎo)航概念，此前在商業(yè)化方面并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
直到近兩年，以高通為代表的芯片廠商在高算力座艙芯片方面不斷取得新突破，帶動(dòng)座艙芯片性能進(jìn)入一個(gè)新的高度，讓更多應(yīng)用“上車”成為可能，3D地圖導(dǎo)航才逐步迎來(lái)量產(chǎn)突破。
作為高通全新一代智能座艙芯片，高通8295 CPU算力高達(dá)230K DMIPS，GPU 性能相比上一代的8155提升了2倍、3D渲染性能提升3倍，AI算力則從4TOPS大幅提升到了30TOPS。也因此，高通8295正在成為智能座艙芯片賽道的新標(biāo)桿，引發(fā)眾多新車爭(zhēng)相搭載。
但如果以高通8295作為3D地圖導(dǎo)航上車的門檻，未免有些高。
畢竟高性能的另一面，也意味著更高的搭載成本，目前已經(jīng)確認(rèn)將搭載8295芯片的這些新車就是最直接的證明。另外從量產(chǎn)市場(chǎng)來(lái)看，大多數(shù)車型的算力配置也明顯低于這一水平，仍然是以8155占據(jù)主導(dǎo)。
因此，3D地圖導(dǎo)航要想真正大規(guī)模上車，進(jìn)一步降低搭載門檻勢(shì)在必行。正是洞見(jiàn)這一點(diǎn)，團(tuán)結(jié)引擎3D導(dǎo)航致力于謀求性能與成本的全新平衡。目前，團(tuán)結(jié)引擎3D導(dǎo)航已經(jīng)在諸如高通8155這樣的中算力平臺(tái)上有十分出色的表現(xiàn)，并在廣州市范圍內(nèi)完成了SD導(dǎo)航的3D渲染能力驗(yàn)證。
值得關(guān)注的是，雖然在硬件性能上團(tuán)結(jié)引擎3D導(dǎo)航要求有所降低，但在使用體驗(yàn)上并不亞于在高算力平臺(tái)上的表現(xiàn)，反而通過(guò)在SD底圖元素顯示、導(dǎo)航3D元素顯示以及POI 3D化等方面的多維度升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航整體渲染品質(zhì)的全面提升。
立足團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)版，多維助力智能座艙升級(jí)
從概念邁入量產(chǎn)，團(tuán)結(jié)引擎3D導(dǎo)航上車固然不乏高性能座艙芯片支持，另外也離不開(kāi)Unity在3D技術(shù)以及智能座艙領(lǐng)域深厚的積累。
基于在實(shí)時(shí)3D內(nèi)容創(chuàng)作方面多年的深耕，Unity在3D HMI技術(shù)研發(fā)和落地方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。由Unity中國(guó)打造的智能座艙解決方案，已先后在小鵬 P7/G9、理想 L7/L8/L9、蔚來(lái) ET7/ES7/ET5、領(lǐng)克08、極越01等眾多車型上量產(chǎn)搭載，Unity也由此成為了智能汽車變革的重要推動(dòng)力量之一。
為更好地推進(jìn)智能汽車變革，今年8月Unity中國(guó)重磅發(fā)布了自研的本土引擎——團(tuán)結(jié)引擎，并據(jù)此打造了專門面向智能汽車領(lǐng)域的團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)版和團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)套件，團(tuán)結(jié)引擎3D導(dǎo)航正是該車機(jī)套件的重要組成部分之一，后者也于此次進(jìn)博會(huì)正式發(fā)布。
作為Unity專為智能座艙車機(jī)系統(tǒng)打造的開(kāi)發(fā)套件，團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)套件集成了眾多主流智艙功能，除了3D地圖，還包括ADAS功能可視化、3D車?？刂啤⒌谌臻g模式、一鏡到底的場(chǎng)景切換等，可以多維度賦能整車廠打造極具科技感、豪華感和個(gè)性化的智能座艙。
不僅如此，該團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)套件還延續(xù)了Unity的跨平臺(tái)部署能力，支持整車廠在不同芯片平臺(tái)及系統(tǒng)上一次開(kāi)發(fā)，多端部署，幫助整車廠大幅提升研發(fā)效率，降低研發(fā)成本。
智能電動(dòng)汽車發(fā)展到今天，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心早已從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品力，變成了對(duì)技術(shù)、成本、效率以及用戶體驗(yàn)等能力的綜合考核。通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的多維度賦能，Unity已經(jīng)成為了這一輪變革的重要見(jiàn)證者和參與者。
接下來(lái)，伴隨著智能化變革的進(jìn)一步深化，驅(qū)動(dòng)整車對(duì) 3D內(nèi)容創(chuàng)作需求持續(xù)提升，基于全新發(fā)布的團(tuán)結(jié)引擎3D導(dǎo)航以及團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)套件等創(chuàng)新解決方案，Unity有望為智能汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)啟更多可能。
