根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，MPV這一細(xì)分領(lǐng)域在今年1-6月份的終端累計(jì)銷量為523589輛，同比較去年增長了21.6%。隨著越來越多產(chǎn)品的加入，過去沒有充足產(chǎn)品參與市場競爭，產(chǎn)品線也不好劃分的MPV市場，迎來了重構(gòu)的機(jī)會。在重構(gòu)的過程中，誰能更懂用戶、更懂家庭，既能提供賞心悅目的視覺享受，更有面面俱到的實(shí)用性體驗(yàn)，誰就將贏得未來。
這其中，面對別克GL8的長期制霸，廣汽傳祺憑借一套高效的推新邏輯，自2017年推出首款豪華MPV后，陸續(xù)推出面向不同價(jià)位、不同場景的MPV產(chǎn)品，如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)MPV產(chǎn)品總銷量突破50萬輛的成績，并被終端市場賦予了“最懂中國人的MPV專家”的稱號。而為了進(jìn)一步鞏固在整個(gè)細(xì)分市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位，廣汽傳祺向新能源轉(zhuǎn)型E系列第三款全新車型——傳祺E8，即將上市。今天的試駕文章，我們就來仔細(xì)聊聊這款新車。
一、新車劃重點(diǎn)
1、采用廣汽最新的科技工業(yè)美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，將現(xiàn)代美感與實(shí)用性完美兼容
2、內(nèi)飾以大平層為設(shè)計(jì)的起點(diǎn)，并以高度智能化賦予車輛更自由、更人性化的體驗(yàn)
3、搭載廣汽最新星靈電子電氣架構(gòu)，算力提升50倍，數(shù)據(jù)傳輸速率提升10倍
4、支持多種座椅組合形式，裝載空間拓展性極強(qiáng)，可靈活應(yīng)對不同人數(shù)的出行需求
5、純電續(xù)駛里程150km+，輕松應(yīng)對上下班通勤；滿油滿電續(xù)駛里程1200km+，長途出行不焦慮
6、廣汽傳祺鉅星底盤加持，行駛質(zhì)感媲美轎車
二、外觀以圓潤純凈的型面語言，打造了均衡穩(wěn)健的車身姿態(tài)，給人一種守護(hù)可靠的感覺
外觀方面，傳祺E8采用廣汽最新的科技工業(yè)美學(xué)的設(shè)計(jì)理念。正面來看，新車前臉以城市建筑為設(shè)計(jì)靈感，青云翼格柵采用精致的橫向設(shè)計(jì)元素，宛如城市中高樓錯落有致的輪廓線，層層升高的意象具化之后寓意青云直上。守護(hù)之眼為主題的前燈組，應(yīng)用橫向貫穿與豎向分體式設(shè)計(jì)縱橫交錯，日間行車燈如同以光成形的長戟，前衛(wèi)大氣。
側(cè)面來看，傳祺E8呈現(xiàn)出均衡穩(wěn)健的車身姿態(tài)，以及圓潤純凈的型面語言。簡潔的車身與懸浮D柱形成深邃的無邊界感，超長的平層邊窗，沒有雜亂的特征，顯得干凈純粹。尺寸方面，新車的長寬高分別為4920×1900×1760mm，軸距2930mm。車長相比傳祺新能源E9(配置|詢價(jià))稍微短了一些，介于傳祺M6與E9之間。
傳祺E8尾部設(shè)計(jì)寬大飽滿，給人以十分簡潔又富有親和力的既視感。星河之門尾燈設(shè)計(jì)靈感源于夜晚城市與天交界的遠(yuǎn)處，以現(xiàn)代化演繹星河的浪漫。貫穿燈帶和片狀飾件，讓形象簡潔明了，同時(shí)帶來浪漫與精致。
其它方面，傳祺E8提供了迎賓燈語、電動側(cè)滑門、電尾門等，為用車生活帶來更多儀式感。新車采用18英寸星戟輪轂，精致干練。輪胎來自佳通品牌Control系列，規(guī)格為225/50 R18。
三、創(chuàng)新起居桌面和靈動島臺設(shè)計(jì)，既美觀又實(shí)用。首搭A(yù)DiGO 5.0系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更智能化用車體驗(yàn)
進(jìn)入車內(nèi)，傳祺E8以“大平層”為設(shè)計(jì)起點(diǎn)，配合大量的軟性材質(zhì)包裹，觸感舒適，給人以溫馨居家設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車摒棄了傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)慣性中對體量感的追求，在內(nèi)飾的儀表臺上，工程師以“鑿”的手法將中控臺向后（遠(yuǎn)離駕駛席方向）平移，營造出更廣闊的空間感。
副儀表臺設(shè)計(jì)了一個(gè)起居桌面，卷曲形態(tài)自上而下串聯(lián)起風(fēng)口、屏幕、開放式儲物以及裝飾件，停車之時(shí)可用于化妝、移動設(shè)備觀影所需的置物需求。起居桌面上以城際線紋理工藝修飾，與溫暖的木紋臺面和高亮的電鍍飾條相映成趣，帶來豪華質(zhì)感。
作為中控設(shè)計(jì)的核心，新車的排擋區(qū)域同樣應(yīng)用“鑿”的手法，在大面積的軟包覆中開辟出硬質(zhì)的操作區(qū)域，官方為其定名為“靈動島臺”。通過合理的功能分區(qū)，除了手機(jī)無線充電槽，所有車輛的操作功能都集中在島臺中的圓管形態(tài)之中，精致的晶粹換擋點(diǎn)綴下，令操作體驗(yàn)更具儀式感。
科技配置方面，傳祺E8配有14.6英寸液晶中控屏幕（全系標(biāo)配）和8英寸儀表，在高通驍龍8155芯片加持下，車機(jī)更流暢、運(yùn)行更迅速。同時(shí)，新車還首搭全新ADiGO 5.0系統(tǒng)。基于星靈架構(gòu)開發(fā)的廣汽魔方場景工共創(chuàng)平臺，可以讓用戶像拼積木一樣自定義編排汽車的主題、車燈、空調(diào)、音樂等組合場景。
全新搭載的語音智慧助手IP形象——小祺，不僅形象俏皮可愛，還可實(shí)現(xiàn)自然邏輯對話、自然擬人發(fā)聲，讓人機(jī)溝通更有溫度。
值得一提的是，作為首搭廣汽星靈電子電氣架構(gòu)的傳祺車型，傳祺E8相比在售其它車型算力提升50倍，數(shù)據(jù)傳輸速率提升10倍，支持更加復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理和控制。L2級智駕輔助系統(tǒng)、540°透明底盤、智能遙控泊車系統(tǒng)，令新車擁有更高階的智能駕駛功能。SOA軟件架構(gòu)的配備還支持智能化場景服務(wù)推薦，當(dāng)用戶坐上車輛，可以一鍵將座椅、車窗、車燈、空調(diào)、屏幕、音樂等調(diào)節(jié)到自己最舒適的程度，智能感拉滿。
四、零重力座椅配合可以靈活變化的空間布局，輕松滿足不同人數(shù)的出行需求
新車采用“2+2+3”的7座布局，全車配備零重力座椅，面料親膚，包裹感到位。駕駛席座椅可實(shí)現(xiàn)通風(fēng)加熱按摩、10點(diǎn)獨(dú)立可調(diào)、5種模式，3個(gè)檔位。與同價(jià)位車型相比，座墊高度可調(diào)更凸顯人性化關(guān)懷。
后排車門把手也頗為討喜，其以水晶壁燈為設(shè)計(jì)靈感，并配備發(fā)光單元，為座艙平添幾分愜意，迎合“移動起居空間”的主題。
乘坐空間方面，178CM的體驗(yàn)者在駕駛席將座椅調(diào)至合適位置后，頭部有一拳空間，表現(xiàn)中規(guī)中矩。但對于一款MPV車型來說，二、三排乘坐空間的表現(xiàn)才是更能體現(xiàn)車輛調(diào)性的關(guān)鍵。
傳祺E8支持多場景座椅自由組合模式，可靈活應(yīng)對不同人數(shù)的出行體驗(yàn)。當(dāng)把第三排座椅隱藏到地板下時(shí)，一、二排座椅組合形成大四座寬享模式，同時(shí)得益于第二排座椅擁有非常長的前后移動范圍，可以帶來媲美豪華MPV的乘坐空間。特別是將二排座椅推至最后，按座椅靠門外中間趨于躺平的按鍵，靠背會形成168°的最大靠背角，腿托達(dá)到最平，實(shí)現(xiàn)躺睡狀態(tài)。
當(dāng)按下二排座椅靠門外的帶“Z”字模樣的按鍵后，可開啟“一鍵零重力模式”。該模式下，靠背角度為149°，從人體工程學(xué)設(shè)計(jì)上來說，這種設(shè)定最大程度減少了身體抵抗重力需要，實(shí)現(xiàn)“零重力”的極致放松。
傳祺E8的第三排空間也比較出色，座椅靠背的角度和座墊厚度都沒有縮水。另外，將三排向后翻折90度，可應(yīng)用于觀景飲茶、釣魚等場景，這點(diǎn)也非常適合野外露營。
儲物空間方面，K-CAR儲物理念下，E8全系設(shè)計(jì)包括推拉的紙巾盒、斜向手機(jī)槽、杯托和扶手箱等32處儲物空間+13處掛鉤，可輕松應(yīng)對各種隨身物品的儲放需求。在標(biāo)準(zhǔn)七座狀態(tài)下，新車后備箱空間為345L，當(dāng)成為大四座時(shí)，后備箱空間可擴(kuò)展至1437-1917L，亦完全滿足全家出行的載物需要。
五、可油可電，兼?zhèn)鋸?qiáng)勁動力及燃油經(jīng)濟(jì)性。鉅星底盤加持，行駛質(zhì)感上佳
動力方面，傳祺E8一套由2.0ATK混合動力專用發(fā)動機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的插混系統(tǒng)。其中，發(fā)動機(jī)最大功率103kW，最大扭矩180N·m；驅(qū)動電機(jī)最大功率134kW，最大扭矩300N·m。此外，新車還配備了一塊容量為25.57kWh的三元鋰電池，可實(shí)現(xiàn)3.3Kw對外放電功率+5.5Kw車對車放電功率。
官方公布的新車WLTC工況油耗為5.7L/100km ，綜合油耗僅1.13L/100km。CLTC純電續(xù)航150km，可基本滿足用戶日常的上下班通勤需求。滿油滿電情況下，新車最長續(xù)駛里程可超過1200km，可輕松應(yīng)對用戶的長途出行需求。
盡管傳祺E8擁有比較大的車身，但在這套插混系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下，駕駛起來還是非常輕松的。特別是在起步階段和低速時(shí)，油門響應(yīng)非常迅速，配合線性的動力輸出，加速過程敏捷且絲毫不會讓車內(nèi)乘員感受到突兀。
隨著油門踏板的深入，強(qiáng)大的動力儲備保障了動力輸出更加綿密，車速的攀升依然十分輕快，這對于駕駛者完成超車和變道等需求提供了很好的支持。
整個(gè)加速過程，2擋DHT混動專用變速箱都表現(xiàn)的非常機(jī)智。這種機(jī)智體現(xiàn)在中低速區(qū)間為1檔直驅(qū)，能獲得更暢快的加速體驗(yàn)，過程中即沒有電動車普遍存在的加速產(chǎn)生眩暈感的現(xiàn)象，也沒有發(fā)動機(jī)的嘶吼傳入車內(nèi)。而到了高速工況行駛時(shí)，2檔低速比直驅(qū)，可以適時(shí)調(diào)整輸出，從而降低能耗。
新車的電動助力方向盤保持著良好的轉(zhuǎn)向手感，即便在中高速區(qū)間行駛時(shí)也不會顯得太過輕飄。這里要說到一點(diǎn)，相比于轎車和SUV車型，MPV車型受于底盤和自重的限制，高速過彎普遍存在側(cè)傾感明顯的表現(xiàn)。不過傳祺E8顯然針對車輛的底盤和懸架響應(yīng)速度做出了專項(xiàng)調(diào)校，車輛循跡性表現(xiàn)控制的十分到位，甚至可以媲美一些SUV車型，讓駕駛者在一些連續(xù)過彎的工況下也不會有發(fā)生失控的擔(dān)憂。
傳祺E8采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，明顯是偏舒適的設(shè)定。連續(xù)的顛簸中，懸架表現(xiàn)出很強(qiáng)的穩(wěn)定性和過濾性。配合雙層聲學(xué)隔音玻璃、靜音輪胎等全車100余處聲學(xué)降噪措施，進(jìn)一步保障了車內(nèi)的駕乘舒適表現(xiàn)，與官方賦予新車“舒享大平層”的的定位相貼合。
總結(jié)：拋開關(guān)于設(shè)計(jì)方面仁者見仁、智者見智的觀點(diǎn)不談，傳祺E8對比目前市場上主流MPV來說，盡管車身尺寸沒有做到最大，但在有限的空間內(nèi)，新車可以靈活調(diào)節(jié)成為2、4、5、6、7人座模式，行李箱空間也可任意布局，輕松應(yīng)對全家出行的載物需求。加上太空躺模式、一鍵零重力模式等豐富的座椅組合變化，在實(shí)用性和舒適性表現(xiàn)上，絕對稱得上領(lǐng)先同級了。此外，廣汽傳祺鉅星底盤的加持下，傳祺E8在行駛質(zhì)感上也有著不錯的表現(xiàn)。
綜合來看，傳祺E8極佳的迎合了家庭用戶逐漸向多元化和高質(zhì)量化的轉(zhuǎn)變。如果未來新車能有一個(gè)不錯的定價(jià)表現(xiàn)，相信可以將傳祺的MPV銷量再推向一個(gè)高潮。據(jù)悉，傳祺E8將于11月17日開幕的2023廣州車展上公布預(yù)售價(jià)格，值得期待。
下一篇：沒有了
