據(jù)路透社報道，11月27日，韓國現(xiàn)代汽車公司在一份監(jiān)管文件中表示，該公司計(jì)劃在2023年12月31日至2024年2月13日期間停止其在韓國牙山工廠的生產(chǎn)，以建造一家電動汽車工廠?，F(xiàn)代汽車表示計(jì)劃在2月14日恢復(fù)牙山工廠的生產(chǎn)。
盡管有傳言稱市場正在放緩，但韓國現(xiàn)代汽車仍在提高電動汽車的生產(chǎn)。本月早些時候，現(xiàn)代汽車高層領(lǐng)導(dǎo)人在洛杉磯車展前表示，該公司仍看到電動汽車的強(qiáng)勁需求?，F(xiàn)代汽車透露，由于將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動汽車，所以計(jì)劃暫停其在韓國牙山工廠的運(yùn)營。
現(xiàn)代汽車全球總裁何塞·穆諾茲（Jose Munoz）解釋說：“我仍然非?？春秒姵仉妱悠嚒保?qiáng)調(diào)電動汽車的銷量同比增長了一倍?，F(xiàn)代汽車在今年第三季度超越福特和通用汽車，在美國電動汽車市場排名第二?！睹绹囆侣劇返男萝嚱桓读繑?shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車及其姊妹公司起亞占據(jù)了美國電動車市場7.5%的份額。
目前，特斯拉仍占據(jù)市場主導(dǎo)地位（57.4%），但現(xiàn)代的IONIQ 5和起亞的EV6上個月創(chuàng)下了10月份的新銷量記錄。盡管現(xiàn)代汽車沒有資格獲得IRA的電動汽車稅收抵免（只能通過租賃獲得），但該公司仍實(shí)現(xiàn)了增長。而該公司也計(jì)劃改變這一狀況。
穆諾茲表示：“根據(jù)我的觀察，我們需要更多產(chǎn)能。如果我們今天有更多的產(chǎn)能，我們就可以賣更多的汽車。”去年10月，現(xiàn)代汽車在美國開始建設(shè)其第一家電動汽車和電池廠，現(xiàn)代汽車表示，目前99.9%的基礎(chǔ)工作已經(jīng)完成。穆諾茲透露，現(xiàn)代汽車“正在盡其所能，爭取在明年 10 月前完成”。
這座價值55億美元的美國工廠一旦開始大規(guī)模生產(chǎn)，現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)每年將生產(chǎn)30萬輛電動汽車。與此同時，現(xiàn)代汽車兩周前在韓國蔚山破土動工，建設(shè)新的電動汽車工廠。因此，該公司決定暫停其在牙山的主要工廠的運(yùn)營，以集中精力進(jìn)行建設(shè)。
蔚山的新工廠預(yù)計(jì)將于2025年完工，一旦建成并投入運(yùn)行，每年將能夠生產(chǎn)20萬輛電動汽車。該工廠位于現(xiàn)代汽車主要的蔚山綜合工廠，該綜合設(shè)施每年可生產(chǎn)140萬輛汽車?，F(xiàn)代汽車目前在該工廠生產(chǎn)汽油動力版索納塔（Sonata）、君爵（Grandeur）和IONIQ 6（去年投入生產(chǎn)）。
