快科技12月5日消息,碳酸鋰主力合約(2401合約)日前觸及跌停,跌幅6.95%,報(bào)96350元/噸,續(xù)創(chuàng)上市以來新低。
理想汽車CEO李想轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)微博并表示:為了支持我們明年賣純電車型,碳酸鋰也是拼了。
事實(shí)上,李想所言非虛,電動(dòng)車現(xiàn)階段最大的物料成本就是電池,碳酸鋰又是電池價(jià)格的核心影響因素,碳酸鋰價(jià)格下降,勢必會(huì)帶動(dòng)電池降價(jià)。
有業(yè)內(nèi)人士表示,電池在新能源電車整車中的成本占比達(dá)40%—60%,碳酸鋰在鋰電池中的成本占40%—50%。
而根據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,12月4日電池級(jí)碳酸鋰下跌2000元/噸,均價(jià)報(bào)12.95萬元/噸,目前,期貨價(jià)格遠(yuǎn)低于現(xiàn)貨,意味著對后市價(jià)格的不看好。
作為對比,2022年時(shí),電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格一度高達(dá)60萬元/噸,現(xiàn)今碳酸鋰價(jià)格相對高點(diǎn),已跌去八成。
零跑汽車董事長朱江明曾表示:“碳酸鋰每下降10萬/噸,每一度電池節(jié)約50塊錢,70kWh電池包就能節(jié)約3500塊錢?!?/P>
如果以去年最高點(diǎn)60萬元/噸,搭載70kWh電池包的純電動(dòng)汽車為例,最終制造成本相比去年最高點(diǎn)現(xiàn)在已經(jīng)下降16000元左右,對理想汽車而言,明年的電池成本優(yōu)勢也將會(huì)更大。
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