在這個新時代 全新E級已代表奔馳大步跟上

　　其實這次試駕完全新長軸距E級，這輛車正好解答了大家一直以來的一個疑惑或者好奇心。之前很多人說，在這波如此內(nèi)卷的電動化、智能化浪潮下，傳統(tǒng)汽車品牌想完成轉(zhuǎn)身并不容易，但如果當這些品牌真正大步追上，一定會給很多國內(nèi)車企很大的壓力，甚至還會有屬于自己的創(chuàng)新。對于這個話題，我個人也一直非常感興趣，但一直持謹慎觀望態(tài)度，因為一個傳統(tǒng)品牌的轉(zhuǎn)型，不僅是技術路線上的巨大變革，最關鍵還有品牌方理念的轉(zhuǎn)變。前者考驗的是一個品牌的技術家底，而后是品牌方對不同市場的洞察，它們是否意識到了，中國是電氣化、智能化領域發(fā)展最好的市場，并愿意調(diào)整自己的戰(zhàn)略，做到集各市場優(yōu)勢之所長。

　　直到這次試駕全新長軸距E級，我發(fā)現(xiàn)梅賽德斯-奔馳真的把以上幾點都實現(xiàn)了。奔馳這么多年的堅持與努力，終于開花結(jié)果了。在全新長軸距E級身上，依然擁有一大波吸引眼球的技術創(chuàng)新、也依然享有與S級轎車分享高端技術的特權。最關鍵的是，全新長軸距E級還搭載了奔馳中國本土智能化研發(fā)的最新成果，你體驗到的是實打?qū)嵱稍蹅冎袊』锇橹鲗壍闹悄芫W(wǎng)聯(lián)和輔助駕駛功能，所以今天咱們?nèi)轿簧疃攘牧娜麻L軸距E級，就沖它這么努力，想必有不少朋友愿意轉(zhuǎn)粉。

　　時至今日，像全新長軸距E級細節(jié)充滿故事的產(chǎn)品依然難尋。

　　在豪華體驗的塑造上，它依然是同級標桿。為了一處中國專屬細節(jié)，它甚至在總裝線設計單獨工位。

　　小結(jié)：

　　在本次全新長軸距E級的講解會上，奔馳官方跟我們分享了很多產(chǎn)品在細節(jié)、工藝等方面設計時的考量，很多都是奔馳此前覺得不值一提的內(nèi)容。但其實在老李看來，在現(xiàn)如今如此內(nèi)卷的市場條件下，產(chǎn)品的技術、配置同質(zhì)化已經(jīng)非常嚴重?，F(xiàn)在能夠吸引大家關注的，就是產(chǎn)品的細節(jié)。大家看待奔馳，就是看重奔馳的豪華，奔馳應該對細節(jié)比其他品牌更加注重，對于喜歡奔馳品牌或者希望購買豪華品牌產(chǎn)品的消費者來講，咱們剛才聊的這些細節(jié)就是選擇奔馳的理由，這不僅關乎于產(chǎn)品，也是對品牌理念的認同，大家覺得呢？

　　本土化智能研發(fā)團隊發(fā)力，首搭第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，新勢力品牌主流功能全部補齊，更難得的是，它還做到了很多品牌沒做到的。

　　合資品牌首搭高通驍龍8295芯片。聊個大家沒關注到的事兒，現(xiàn)在車企都在拼芯片規(guī)格？但有幾家分享過，自己的芯片算力用在哪了？

　　小結(jié)：

　　智能化體驗的提升，是本次全新長軸距E級最大的變化之一。它帶來的可不僅是體驗上的提升，最關鍵的是，它也代表著中國本土化團隊正式開始主導奔馳品牌的智能化領域研發(fā)工作，未來的新技術將反向?qū)肫渌袌觥＝刂?023年底，位于上海的奔馳智能化研發(fā)總部將擴充至2000人，這一舉措對奔馳品牌來講意義深遠。因為這代表著奔馳做到了品牌轉(zhuǎn)型最重要的一步，也就是思想的轉(zhuǎn)變。當然，奔馳中國本土智能化研發(fā)團隊也不僅負責智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的研發(fā)，還有同樣非常重要的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)工作，咱們下一頁也具體說說。

　　不搶風頭，所有功能必須經(jīng)過充分驗證才能交付客戶。在奔馳，沒有Beat版！這句話在安全領域展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　小結(jié)：

　　這次體驗全新長軸距E級的L2+級輔助駕駛。廠家的那句研發(fā)承諾，其實正是奔馳這種百年老牌車企的優(yōu)勢，它擁有嚴格且標準的研發(fā)流程。這種流程咱們國內(nèi)也有幾家老牌自主品牌在堅持。但現(xiàn)實是，現(xiàn)在很多品牌恐怕在安全性功能研發(fā)時并沒有遵循標準。這就導致了很多市面上的車型ADAS駕駛輔助系統(tǒng)并不好用，或者系統(tǒng)無故推出。這兩種品牌態(tài)度相比較，相信很多朋友也愿意支持奔馳的做法吧。

　　無論駕駛或是乘坐，它都是最舒服的一代E級。

　　小結(jié)：

　　從駕駛感受來講，全新長軸距E級的調(diào)校相比現(xiàn)款要更加舒適。懸架在保留了支撐性的同時，變得更柔軟一些，同時車輛的轉(zhuǎn)向、加速和制動都很舒服，屬于典型的舒適性取向。開著輕松、舒服，這對于全新長軸距E級來講就足夠了。

　　寫在最后：

　　全新長軸距E級絕對稱得上一款里程碑式的產(chǎn)品。從這款車上，你能感受到它的努力，對于數(shù)字豪華的不斷探索出新，再次帶來了明顯有別于競品的獨特體驗。此外，全新長軸距E級還搭載了由中方本土化團隊主導研發(fā)的最新也真正符合當下潮流的智能化體驗。正如本次試駕咱們這篇文章的標題，在新時代，全新長軸距E級已經(jīng)代表奔馳大步跟上，未來只需持續(xù)發(fā)揮各市場技術所長，不斷優(yōu)化產(chǎn)品即可。相較于它45萬-54萬元的預售價，全新長軸距E級還是非常推薦的。