“純電只是過渡,氫能才是未來!”的確,在理論層面,無論從環(huán)保角度看,還是從補能效率等各方面考慮,氫能的優(yōu)勢都遠勝于純電,因此氫能也被普遍認為是“21世紀的終極能源”,也是全球最終邁向“碳中和”道路的汽車能源最優(yōu)解題思路。
而面對“氫”風(fēng)徐來的趨勢面前,從技術(shù)研發(fā)遙遙領(lǐng)先,到商業(yè)應(yīng)用已成體系,無疑現(xiàn)代汽車正在一步一步實現(xiàn)“氫”裝上陣,而背靠現(xiàn)代汽車這座全球TOP3“大山”的北京現(xiàn)代,也正在以其雄厚的資源儲備,叩開能源轉(zhuǎn)型的大門。近日北京現(xiàn)代Hi Tech 超級技術(shù)日走進“HTWO廣州”工廠,作為一次技術(shù)探訪之旅,在活動當日具有全球天花板水平的現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng),成為了關(guān)注焦點。
成熟的技術(shù)方法論解決氫能技術(shù)壁壘
從1998年開始,現(xiàn)代汽車經(jīng)過不斷深入探索,已經(jīng)在氫燃料電池領(lǐng)域形成了一套成熟而可用的技術(shù)方法論,來自HTWO廣州生產(chǎn)的新一代氫燃料電池系統(tǒng),擁有全球公認的頂尖技術(shù)實力,曾榮獲“沃德十佳發(fā)動機”稱號。其具有模塊化、精簡化、輕量化的特點,系統(tǒng)額定功率90kW,存儲溫度零下35-75°C,工作環(huán)境溫度零下30-45°C,尺寸、功率密度等參數(shù)也全球領(lǐng)先,并通過了高空墜落、極寒、耐火等嚴酷的安全檢測,經(jīng)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司專業(yè)檢測機構(gòu)強檢認證,發(fā)電效率可達64%以上,遠超內(nèi)燃機30%~40%的效率水平,在環(huán)保性、前瞻性和安全性等方面均做到了行業(yè)領(lǐng)先地位。
其中氫能汽車安全性問題,現(xiàn)代汽車便有多種應(yīng)對措施。其中針對碰撞問題,現(xiàn)代汽車的氫燃料電池系統(tǒng)加裝COD加熱器裝置在水熱循環(huán)系統(tǒng)中,在車輛發(fā)生巨大撞擊的時候,會自動切斷供氫源,而供氫源切斷以后電池堆里殘留的空氣和氫氣,還會通過COD一直加熱冷卻水,直到把所有殘留氣體消耗完畢為止,進而保證安全。
另外儲運安全問題,為避免撞擊或槍擊后,儲氫罐氣體排空時發(fā)生火災(zāi),現(xiàn)代汽車應(yīng)用的閥門,可讓該過程所噴出的氣體為超高濃度氫氣,高于氫氣的4%-75%爆炸區(qū)間。它不僅不會點燃火反而還會把火吹滅。
一般而言,純電動汽車在冬季使用一直存在很大的問題,那么氣溫的變化對于氫燃料電池來說會有怎樣的影響?針對該問題,基于現(xiàn)代汽車設(shè)置的水熱管理系統(tǒng)以及短板加熱,可以讓氫燃料電池系統(tǒng),保持在最佳反應(yīng)溫度。
值得一提的是,不止于汽車的使用場景,以中國市場為例,基于HTWO廣州工廠生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)還將為叉車、火車、船舶、無人機以及電力應(yīng)急等多個領(lǐng)域提供全球領(lǐng)先的能源轉(zhuǎn)型輔助。
獨占鰲頭的銷量產(chǎn)品,打造商乘并舉的產(chǎn)品陣容
長久以來,氫能汽車被普遍認為是鏡花雪月,市場對其的關(guān)注不少,但普遍有熱度、沒銷量。但其實,在全球市場現(xiàn)代汽車旗下的氫燃料電池車NEXO,已經(jīng)取得3.7萬輛的銷量,顯然在現(xiàn)實中其已經(jīng)獲得了初步的商業(yè)化成功。
而在中國市場,NEXO也成了首個取得上路牌照的氫能汽車產(chǎn)品,目前引入中國的NEXO版本,搭載350Bar的氫瓶,可實現(xiàn)加氫5分鐘,續(xù)航550km;氫燃料電池的發(fā)電功率為90kW,能量轉(zhuǎn)化率達到64%。而在使用成本方面,以廣州的氫氣價格為45元/kg為例,加滿一輛需要NEXO需要3.8kg左右的氫氣,折合每公里成本僅為0.31元。
與此同時,現(xiàn)代汽車集團還正在不斷擴大氫燃料電池系統(tǒng)動力車型陣容,氫燃料電池大巴ELEC CITY Fuel Cell和全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell等產(chǎn)品皆已實現(xiàn)應(yīng)用,形成了“乘商并舉”的全產(chǎn)品陣容。
無疑,在面對技術(shù)難度更高的氫能轉(zhuǎn)型面前,現(xiàn)代汽車已經(jīng)做好了十足的技術(shù)儲備,而作為立足中國市場的北京現(xiàn)代,也將依靠其技術(shù)背景,獲得更加長足的發(fā)展機遇。而當下,在汽車行業(yè)的變革浪潮中,站在下一個二十年的新起跑線上,以 “2025向新計劃”為指引,北京現(xiàn)代也將加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型步伐,加速向智電時代轉(zhuǎn)型,推出具有全球統(tǒng)一標準的EV純電動和插電式混動的全新新能源產(chǎn)品,并發(fā)力夯實年輕品牌形象,以第十一代索納塔和第五代勝達的推出為契機,全力決戰(zhàn)2024年輕旗艦?zāi)辍?/P>
上一篇:熱銷的小鵬G6為啥突然降價