EV還未結(jié)束 現(xiàn)代的氫能技術(shù)就卷起來了

　“純電只是過渡，氫能才是未來！”的確，在理論層面，無論從環(huán)保角度看，還是從補能效率等各方面考慮，氫能的優(yōu)勢都遠勝于純電，因此氫能也被普遍認為是“21世紀的終極能源”，也是全球最終邁向“碳中和”道路的汽車能源最優(yōu)解題思路。

　　而面對“氫”風徐來的趨勢面前，從技術(shù)研發(fā)遙遙領(lǐng)先，到商業(yè)應用已成體系，無疑現(xiàn)代汽車正在一步一步實現(xiàn)“氫”裝上陣，而背靠現(xiàn)代汽車這座全球TOP3“大山”的北京現(xiàn)代，也正在以其雄厚的資源儲備，叩開能源轉(zhuǎn)型的大門。近日北京現(xiàn)代Hi Tech 超級技術(shù)日走進“HTWO廣州”工廠，作為一次技術(shù)探訪之旅，在活動當日具有全球天花板水平的現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)，成為了關(guān)注焦點。

　　成熟的技術(shù)方法論解決氫能技術(shù)壁壘

　　從1998年開始，現(xiàn)代汽車經(jīng)過不斷深入探索，已經(jīng)在氫燃料電池領(lǐng)域形成了一套成熟而可用的技術(shù)方法論，來自HTWO廣州生產(chǎn)的新一代氫燃料電池系統(tǒng)，擁有全球公認的頂尖技術(shù)實力，曾榮獲“沃德十佳發(fā)動機”稱號。其具有模塊化、精簡化、輕量化的特點，系統(tǒng)額定功率90kW，存儲溫度零下35-75°C，工作環(huán)境溫度零下30-45°C，尺寸、功率密度等參數(shù)也全球領(lǐng)先，并通過了高空墜落、極寒、耐火等嚴酷的安全檢測，經(jīng)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司專業(yè)檢測機構(gòu)強檢認證，發(fā)電效率可達64%以上，遠超內(nèi)燃機30%～40%的效率水平，在環(huán)保性、前瞻性和安全性等方面均做到了行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　其中氫能汽車安全性問題，現(xiàn)代汽車便有多種應對措施。其中針對碰撞問題，現(xiàn)代汽車的氫燃料電池系統(tǒng)加裝COD加熱器裝置在水熱循環(huán)系統(tǒng)中，在車輛發(fā)生巨大撞擊的時候，會自動切斷供氫源，而供氫源切斷以后電池堆里殘留的空氣和氫氣，還會通過COD一直加熱冷卻水，直到把所有殘留氣體消耗完畢為止，進而保證安全。

　　另外儲運安全問題，為避免撞擊或槍擊后，儲氫罐氣體排空時發(fā)生火災，現(xiàn)代汽車應用的閥門，可讓該過程所噴出的氣體為超高濃度氫氣，高于氫氣的4%-75%爆炸區(qū)間。它不僅不會點燃火反而還會把火吹滅。

　　一般而言，純電動汽車在冬季使用一直存在很大的問題，那么氣溫的變化對于氫燃料電池來說會有怎樣的影響？針對該問題，基于現(xiàn)代汽車設(shè)置的水熱管理系統(tǒng)以及短板加熱，可以讓氫燃料電池系統(tǒng)，保持在最佳反應溫度。

　　值得一提的是，不止于汽車的使用場景，以中國市場為例，基于HTWO廣州工廠生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)還將為叉車、火車、船舶、無人機以及電力應急等多個領(lǐng)域提供全球領(lǐng)先的能源轉(zhuǎn)型輔助。

　　獨占鰲頭的銷量產(chǎn)品，打造商乘并舉的產(chǎn)品陣容

　　長久以來，氫能汽車被普遍認為是鏡花雪月，市場對其的關(guān)注不少，但普遍有熱度、沒銷量。但其實，在全球市場現(xiàn)代汽車旗下的氫燃料電池車NEXO，已經(jīng)取得3.7萬輛的銷量，顯然在現(xiàn)實中其已經(jīng)獲得了初步的商業(yè)化成功。

　　而在中國市場，NEXO也成了首個取得上路牌照的氫能汽車產(chǎn)品，目前引入中國的NEXO版本，搭載350Bar的氫瓶，可實現(xiàn)加氫5分鐘，續(xù)航550km；氫燃料電池的發(fā)電功率為90kW，能量轉(zhuǎn)化率達到64%。而在使用成本方面，以廣州的氫氣價格為45元/kg為例，加滿一輛需要NEXO需要3.8kg左右的氫氣，折合每公里成本僅為0.31元。

　　與此同時，現(xiàn)代汽車集團還正在不斷擴大氫燃料電池系統(tǒng)動力車型陣容，氫燃料電池大巴ELEC CITY Fuel Cell和全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell等產(chǎn)品皆已實現(xiàn)應用，形成了“乘商并舉”的全產(chǎn)品陣容。

　　無疑，在面對技術(shù)難度更高的氫能轉(zhuǎn)型面前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)做好了十足的技術(shù)儲備，而作為立足中國市場的北京現(xiàn)代，也將依靠其技術(shù)背景，獲得更加長足的發(fā)展機遇。而當下，在汽車行業(yè)的變革浪潮中，站在下一個二十年的新起跑線上，以 “2025向新計劃”為指引，北京現(xiàn)代也將加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型步伐，加速向智電時代轉(zhuǎn)型，推出具有全球統(tǒng)一標準的EV純電動和插電式混動的全新新能源產(chǎn)品，并發(fā)力夯實年輕品牌形象，以第十一代索納塔和第五代勝達的推出為契機，全力決戰(zhàn)2024年輕旗艦年。