穩(wěn)重并且科技感十足的外觀造型、豪華舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、出色的動(dòng)力系統(tǒng)以及底盤硬件，這就是今天的測試車輛——2023款嵐圖追光。作為可以正面硬剛同級(jí)德系BBA的自主中大型轎車，追光確實(shí)有著相當(dāng)強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力。那么它在日常使用中的便利性表現(xiàn)能否也可以給我們帶來驚喜呢？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》將為您揭曉答案。
測試車輛：2023款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航+豪華包+L2.9智能駕駛輔助包
官方指導(dǎo)價(jià)格：39.49萬元
一、功能性配置測試環(huán)節(jié)
2023款嵐圖追光的車內(nèi)并未配備傳統(tǒng)啟動(dòng)按鍵。解鎖車輛上車即通電，踩下制動(dòng)踏板掛入D擋便可直接行駛，操作起來非常方便。
測試車輛配備電動(dòng)后備廂，支持車內(nèi)觸控屏、車內(nèi)語音、遙控鑰匙以及車外感應(yīng)4種開啟方式，便利性較好。
測試車型機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)兩次，然后順勢掀起機(jī)艙蓋即可。操作過程中，由于機(jī)艙蓋采用了雙液壓支撐桿，操作起來比較省力，穩(wěn)定性也較好。
對(duì)于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，懸架調(diào)至居中高度時(shí)，測試車輛門檻離地高度為440mm，在測試過的同級(jí)別車型中屬于中下游水平。
二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)
舒適性方面，測試車輛的主/副駕駛座椅分別支持12向/8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以滿足不同身材的駕乘者。同時(shí)，前/后排座椅還配有加熱、通風(fēng)功能，前排座椅還支持按摩功能，舒適性出色。
在主駕駛座椅測試中，測試車輛的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，可調(diào)節(jié)范圍在測試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。
多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為6.7°，前后可調(diào)節(jié)距離為40mm，在測試過的同級(jí)別車型中均處于中下游水平。
測試車輛的后排除中間座椅外，其余座椅均配備支持上下調(diào)節(jié)的頭枕，頭枕面積適中，并且有著不錯(cuò)的包裹性和舒適性。
前排中央扶手箱面積寬大，輔以皮質(zhì)材料包裹后質(zhì)感和手感相當(dāng)出色。雖然不支持位置調(diào)節(jié)，但由于位置設(shè)計(jì)合理，在駕駛過程中可以給予駕駛者手肘支撐。
三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)
在車內(nèi)USB接口方面，測試車輛的前/后排均配備了1個(gè)USB Type-A接口和1個(gè)USB Type-C接口。前排USB接口位于前排中控臺(tái)下層儲(chǔ)物槽左前端；后排USB接口則被布置在后排中央扶手箱內(nèi)。
同時(shí)，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試。電壓方面，前排USB接口處的電壓為5.1V，后排USB接口處的電壓為5.06V。電流方面，前排USB接口電流為0.49A，后排USB接口電流為2A。另外，測試車輛并沒有配備12V電源，實(shí)用性表現(xiàn)一般。
隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對(duì)于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語音交互系統(tǒng)在語音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。
1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱
2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
3、我要聽“XXXX”（歌曲名）
4、我要去倫洋大廈
經(jīng)過實(shí)測，由于測試車輛配備的是不可開啟全景天窗，所以不能執(zhí)行“打開天窗”指令，而對(duì)于上述其它指令均能夠識(shí)別并執(zhí)行相關(guān)操作。經(jīng)實(shí)測，測試車輛還可以對(duì)氛圍燈、后備廂、座椅按摩、駕駛模式等功能進(jìn)行語音控制，且語音識(shí)別準(zhǔn)確，反應(yīng)迅速，表現(xiàn)出色。
四、空間配置測試環(huán)節(jié)
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《高端不止于表面 試駕2023款嵐圖追光》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測。
對(duì)于車內(nèi)使用空間的測試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。
經(jīng)過實(shí)測，除了墨鏡外，其余物品都可以較為合理地放置在前排各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)。中控臺(tái)區(qū)域采用了時(shí)下主流的上下分層式設(shè)計(jì)，上層左側(cè)為無線充電板，右側(cè)為兩個(gè)帶有限位器的杯架。下層為一個(gè)開放式儲(chǔ)物槽，但由于兩側(cè)開口較小，所以取放物品時(shí)并不輕松。
測試車輛的后備廂內(nèi)部空間較為規(guī)整，左右兩側(cè)還配有開放式儲(chǔ)物槽，空間利用率較高。對(duì)于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口寬度為1100mm；開口長度為600mm；后備廂進(jìn)深為1070mm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?90mm。
五、安全配置測試環(huán)節(jié)
在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為1.7m，在測試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。
后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)過測試，其后方視野所測得的距離為14.8m，與測試過的同級(jí)車型相比處于中下游水平。
外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
測試車輛的左/右外后視鏡均采用雙曲率鏡片，實(shí)測左外后視鏡視野范圍為28.4°，右外后視鏡視野范圍為24.2°，在測試過的同級(jí)別車型中均處于上游水平。
在測試過程中，前/后雷達(dá)均在1m處可感應(yīng)到后方物體，持續(xù)蜂鳴階段距離均為0.3m。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，測試車輛持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經(jīng)驗(yàn)值略有差距。
測試車輛配備360度全景影像以及透明底盤功能，并且還有3D數(shù)字車功能，影像角度全面，圖像清晰度較好。同時(shí)，測試車輛還提供了倒車隨動(dòng)輔助線，實(shí)用性出色。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，測試車輛原地掉頭的最小路面寬度為10.9m，在測試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平。
車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。測試車輛所有車門上方均配有拉手，實(shí)用性出色。
六、續(xù)航測試
實(shí)際道路測試當(dāng)中，測試車輛啟動(dòng)前表顯續(xù)航為342km，自動(dòng)空調(diào)溫度調(diào)至28度。行駛路線途經(jīng)城市環(huán)路以及市中心，其中擁堵路段占比為30%，全程平均車速為40km/h左右。到達(dá)目的地時(shí)車輛實(shí)際行駛里程10km，續(xù)航里程減少13km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.3km。
此外，我們對(duì)于充電效率也進(jìn)行了測試，實(shí)測使用快充樁充電10分鐘，電池電量增加9%，續(xù)航里程增加55km，與車輛電腦預(yù)計(jì)的用時(shí)基本吻合。
總結(jié)：
通過本次實(shí)用性測評(píng)我們不難發(fā)現(xiàn)，2023款嵐圖追光在日常使用中的綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。測試車輛的后備廂開啟方式、前方視野、儲(chǔ)物空間、座椅功能以及車機(jī)語音系統(tǒng)等方面表現(xiàn)較為出色，但仍存在門檻離地高度較高、未配備12V車載電源以及后方視野盲區(qū)較大等不足。綜合來看，2023款嵐圖追光的整體實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期，近期有購買需求的消費(fèi)者可以關(guān)注。
