據(jù)外媒報(bào)道,市場研究機(jī)構(gòu)Dataforce發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,盡管法國本土品牌標(biāo)致和雪鐵龍的銷量有所下降,但是憑借雷諾、菲亞特和特斯拉等品牌的良好銷量,法國11月新車銷量連續(xù)9個(gè)月上漲,漲幅達(dá)到了14%。
雷諾的銷量提升得益于私人買家注冊量同比增長了51%,這使得該品牌11月在法國的整體銷量增長了14%。菲亞特11月在法國的銷量同比提升了39%,其姊妹品牌歐寶的銷量則上漲了65%。其他銷量明顯上漲的品牌還包括特斯拉(63%)、斯柯達(dá)(67%)和日產(chǎn)(61%)。
由于針對私人買家的銷量未能實(shí)現(xiàn)增長,11月標(biāo)致在法國的銷量同比下降了17%。雪鐵龍?jiān)诜▏N售的9款車型中,有6款11月的銷量均有所下降,因此該品牌的銷量也受到了影響,降幅為4.2%。
數(shù)據(jù)還顯示,11月中國制造的純電動汽車(包括特斯拉Model 3、達(dá)契亞Spring和名爵MG4)在法國的銷量實(shí)現(xiàn)了大幅上漲。在法國頒布有利于本土和歐洲產(chǎn)的電動汽車新規(guī)則之前,中國產(chǎn)電動汽車在該國取得了良好的成績。
特斯拉11月對其Model 3車型進(jìn)行了促銷,Dataforce發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示該車型當(dāng)月在法國的注冊量比Model Y高出了89%,這與今年1月至9月的情況大不相同,今年前九個(gè)月中,Model Y的注冊量是Model 3的兩倍有余。
在新規(guī)頒布之后,當(dāng)前在售的電動車型中,大概有65%將有資格繼續(xù)享受補(bǔ)貼。新規(guī)則對電動汽車生產(chǎn)過程中的碳排放量作出了規(guī)定,而由于中國汽車工業(yè)非常依賴煤炭發(fā)電,這意味著許多中國產(chǎn)電動車型將無法在法國獲得5,000到7,000歐元的補(bǔ)貼。
法國財(cái)政部官員表示,現(xiàn)在,由于市場上缺乏低價(jià)的歐洲制造電動汽車,該國三分之一的激勵(lì)措施都提供給了購買中國產(chǎn)電動汽車的消費(fèi)者。
Dataforce分析師Benjamin Kibies表示:“隨著新規(guī)則的實(shí)施,2023年法國許多暢銷的電動車型將會從排行榜上消失。”
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