快科技1月30日消息,前幾天,理想汽車官方組織了一場在海南測試理想MEGA續(xù)航的活動,并對特斯拉Model X發(fā)起挑戰(zhàn),結(jié)果更大更重的理想MEGA,能耗與Model X戰(zhàn)平,續(xù)航達成率更高,續(xù)航更長,而且充電效率更是直接碾壓。
這樣的事情瞬間形成了熱門事件,而同為新勢力的小鵬汽車則迅速跟進,也組織了一場在海南的純電續(xù)航測試,為控制變量,甚至請了不少測試理想MEGA時的相同媒體人員。
不過在測試中還是遇到了一些不利的條件,比如海南突然變天,最低氣溫只剩下14攝氏度,同時X9也沒有更換更小尺寸的車輪,但即便如此,它還是經(jīng)受住了考驗。
此次參與測試的一共有兩臺X9,一臺是兩驅(qū)版,CLTC續(xù)航里程702公里,一臺是四驅(qū)版,CLCT純電續(xù)航里程640公里,由于初始電量不同,初始續(xù)航里程分別為700公里和636公里。
最終經(jīng)過實測,兩臺車都成功跑完了613.4公里的測試路段,動態(tài)平均車速為71.2公里/時,跑完時兩驅(qū)版剩余1%的電量,剩余續(xù)航9公里,四驅(qū)版則完全顯示為0,但讓人沒想到的是,即便是表顯為0,四驅(qū)版依舊繼續(xù)行駛了15公里。
最終測算兩驅(qū)版百公里電耗16.5千瓦時,CLTC續(xù)航達成率88.8%,而四驅(qū)版百公里電耗16.9千瓦時,CLTC續(xù)航達成率高達96.4%。
而作為對比,理想MEGA動態(tài)平均車速為78.2公里/時,總行駛里程547.2公里,剩余電量14%,可支持行駛97公里(CLTC),表顯能耗15.9千瓦時/百公里,CLTC續(xù)航達成率89.6%,同樣表現(xiàn)出色。
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