新能源車已經(jīng)成為了越來越多消費(fèi)者的首選，尤其是純電動(dòng)車，更是以低用車成本吸引了無數(shù)人的目光。不過，現(xiàn)階段純電動(dòng)車還處于不穩(wěn)定階段，技術(shù)升級(jí)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車，已經(jīng)能和手機(jī)等數(shù)碼消費(fèi)品比肩。即便現(xiàn)在選擇一款帶有OTA功能的數(shù)十萬元高檔純電動(dòng)車，也可能出現(xiàn)兩三年后跟不上主流技術(shù)的情況。所以，如果真的要買純電動(dòng)車，選擇一款價(jià)位低且性價(jià)比高的車型作為過渡再合適不過了，本篇文章的主角——2023款哪吒X 500就是其中之一。
外觀：引入時(shí)下流行元素
哪吒X 500的整體輪廓維持了傳統(tǒng)SUV的經(jīng)典樣式，盡管車尾部巧妙地融入了溜背元素，但其整體風(fēng)格仍然與當(dāng)前純電動(dòng)車流行的獨(dú)特造型有著顯著的區(qū)別。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，其與同品牌的哪吒U頗為相似，不僅在車身尺寸、軸距和中后部外觀設(shè)計(jì)上高度一致，甚至售價(jià)區(qū)間也大體相同。因此，將其視為哪吒U的中型改款車型也合情合理。
外觀細(xì)節(jié)方面，哪吒X 500采用了全新前臉設(shè)計(jì)，前格柵為封閉式造型，分體式前燈組上方的LED日間行車燈猶如“怒眉”一般，視覺效果十分兇狠，同時(shí)其還融合了轉(zhuǎn)向燈功能。此外，下方配備的六邊形進(jìn)氣口以及黑色前唇，則為整車增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息，使其更加符合年輕消費(fèi)者的審美需求。
車尾部分與哪吒U呈現(xiàn)出較高的相似度，通過豐富的橫向線條與貫穿式尾燈相結(jié)合，巧妙地勾勒出層次分明的視覺效果。值得一提的是，尾燈組采用了全LED光源，并且在轉(zhuǎn)向時(shí)呈現(xiàn)出優(yōu)雅的“流水式”效果，點(diǎn)亮?xí)r更是璀璨奪目，極大地提升了整車的辨識(shí)度。
內(nèi)飾：獨(dú)特的金色裝飾
哪吒X 500的內(nèi)飾用料十分考究，高達(dá)80%的皮質(zhì)覆蓋率不僅提升了視覺上的豪華感，更在觸覺上為用戶帶來了舒適與質(zhì)感的雙重享受。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，其遵循了純電動(dòng)車常見的簡(jiǎn)約化風(fēng)格，儀表盤采用一塊8.9英寸液晶屏，雖然實(shí)用，但在視覺效果和內(nèi)容展示上相對(duì)平庸。此外，車內(nèi)裝飾件統(tǒng)一采用了啞光金色涂裝，低調(diào)中不失奢華，不過實(shí)際看上去質(zhì)感一般。
哪吒X 500與哪吒U雖然在外觀上相似，但內(nèi)飾差別很大。特別是多媒體系統(tǒng)方面，哪吒X 500搭載了最新版本的NETA OS系統(tǒng)，并支持OTA升級(jí)功能。多媒體觸控屏的主界面被精心劃分為三個(gè)部分，其中左側(cè)上方負(fù)責(zé)車輛控制，而下方則專注于多媒體功能，這兩項(xiàng)功能均為常駐顯示。而其它大部分軟件的操作和內(nèi)容顯示都被集中在右側(cè)區(qū)域，為用戶提供了直觀且高效的操作體驗(yàn)。
在舒適性配置方面，哪吒X 500配備了可開啟全景天窗、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及后排出風(fēng)口等配置，表現(xiàn)較為全面。同時(shí)，評(píng)測(cè)車還選裝了主駕駛兩組記憶功能、車內(nèi)多色可調(diào)環(huán)境氛圍燈、電動(dòng)后備廂以及前排手機(jī)無線充電等。值得一提的是，選裝包價(jià)格并不貴，可根據(jù)需求自由選擇。
動(dòng)力：不求極致，夠用就行
哪吒X 500基于EEI架構(gòu)下的云河平臺(tái)打造，搭載前置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率120kW，總扭矩210N·m。從參數(shù)上來看，這輛頂配版本車型的動(dòng)力表現(xiàn)并不突出，與大眾品牌車型上常見的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。由此可見，加速性能并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。
與燃油車相似，更高的動(dòng)力輸出往往伴隨著更大的能耗。那些搭載雙電機(jī)、百公里加速僅需4秒左右的車型，其電耗也高得驚人。然而，在實(shí)際家用環(huán)境中，這種過剩的動(dòng)力往往并不常用，使用場(chǎng)景有限。相比之下，哪吒X 500主打家用市場(chǎng)，更注重動(dòng)力與能耗之間的平衡。不過，雖然其動(dòng)力表現(xiàn)并不突出，但全力加速時(shí)，憑借電動(dòng)機(jī)扭矩迅速釋放的特點(diǎn)，仍能帶來一絲推背感。
制動(dòng)踏板的初段虛位較為明顯，可能會(huì)讓駕駛者產(chǎn)生制動(dòng)力不足的錯(cuò)覺。同時(shí)，制動(dòng)腳感的回饋有些偏硬，需要一段時(shí)間適應(yīng)。轉(zhuǎn)向力度支持多檔可調(diào)，整體而言轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，搭配自然且線性的轉(zhuǎn)向回饋，能夠?yàn)轳{駛者提供了良好的操控體驗(yàn)。
哪吒X 500的底盤系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架組合，調(diào)校整體偏舒適性。在鋪裝路面上行駛時(shí)，車內(nèi)振動(dòng)感知并不明顯。不過在通過顛簸路面時(shí)，雖然大部分的細(xì)碎顛簸和橫擺都能被有效過濾，但較大坑坎所產(chǎn)生的縱向彈跳，會(huì)明顯傳遞到車內(nèi)，并且感覺有些生硬。
對(duì)于哪吒X 500“買菜車”的定位來說，操控方面自然沒那么擅長(zhǎng)，不過在快速通過匝道等角度較大的彎道時(shí)，側(cè)向支撐還是比較充足的，能夠拉住車身減少側(cè)傾現(xiàn)象。同時(shí)在高速并線時(shí)，車輛的姿態(tài)也比較穩(wěn)健，不會(huì)出現(xiàn)多余的擺動(dòng)。而這就已經(jīng)足夠了，想必也沒有人期待它能有極致的操控表現(xiàn)。
空間：滿足家用不成問題
由于采用了常規(guī)SUV造型，所以哪吒X 500的車內(nèi)空間，尤其是后排乘客的頭部空間，余量比較充足。身高1.8m的體驗(yàn)者在前排和后排都能得到比較舒適的乘坐體驗(yàn)。
儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物格數(shù)量較多，前車門拉手采用了封底設(shè)計(jì)，下方儲(chǔ)物槽還配備了半開放式隔板，實(shí)用性出色。同時(shí)，前排中央通道采用了掏空處理，下方碩大的儲(chǔ)物槽可以放置隨身小包等物品。不過后排未配備中央扶手以及杯架，對(duì)于后排乘客的照顧稍顯不足。
后備廂底部蓋板位置高低支持兩段式調(diào)節(jié)，空間靈活性出色。同時(shí)，在后備廂右側(cè)還能看到一個(gè)12V電源接口，可以為車載設(shè)備供電。后排座椅支持比例放倒，容積可從508L擴(kuò)展至1388L，有著很強(qiáng)的擴(kuò)展能力。
安全：主動(dòng)安全功能需要選裝
安全配置方面，此次的評(píng)測(cè)車配備了豐富的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)，不過大量功能均為選裝，如前/后排頭部氣囊（氣簾）、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警以及DOW開門預(yù)警等。好在選裝包的價(jià)格比較平易近人，不難接受。
總結(jié)：
或許你會(huì)覺得哪吒X 500的動(dòng)力不夠強(qiáng)，配置沒那么豐富，但參考12.68-14.68萬元的售價(jià)區(qū)間，同價(jià)位車型中很難找出比它綜合實(shí)力更強(qiáng)的車型。尤其是對(duì)于尚不成熟的純電動(dòng)車市場(chǎng)，花大價(jià)錢購買高端車型其實(shí)意義不大，因?yàn)榧幢闶歉叨塑囆?，也很有可能在短時(shí)間內(nèi)面臨產(chǎn)品迭代和保值率降低的風(fēng)險(xiǎn)。因此，像哪吒X 500這樣價(jià)格親民、實(shí)用性強(qiáng)且性價(jià)比高的車型，才是過渡期的最佳選擇。
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