隨著新能源時(shí)代到來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入到百花齊放的盛世局面。如今，比亞迪已經(jīng)基本完成旗下多品牌布局，發(fā)展勢(shì)頭極為迅猛。其中，方程豹主要強(qiáng)調(diào)越野玩樂(lè)屬性，個(gè)性前衛(wèi)且充滿創(chuàng)新精神。作為品牌旗下首款車型，豹5基于比亞迪全新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，定位中型SUV。
外觀：方正硬朗的造型深入人心
外觀方面，方程豹豹5采用硬朗前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，立體感十足的線條勾勒出棱角分明的視覺(jué)效果，顯得很有力量感。車側(cè)輪眉加入外擴(kuò)的黑色飾板，儼然一副硬派SUV車型該有的樣子。與此同時(shí)，外掛式備胎和側(cè)開(kāi)式尾門也都進(jìn)一步提升了整車的越野氣質(zhì)。
前臉造型“高大威猛”，視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)。下包圍處配有銀色護(hù)板，傾斜式設(shè)計(jì)不僅帶來(lái)了更大的接近角，而且還能有效保護(hù)底盤前部免受正面沖擊。來(lái)到車側(cè)，車頂行李架和固定踏板均為全系標(biāo)配，“硬漢”氣質(zhì)顯露無(wú)遺。
18英寸純黑配色鋁合金輪圈簡(jiǎn)約低調(diào)，輪胎規(guī)格為265/65 R18。雖然視覺(jué)沖擊力并不強(qiáng)，而且也沒(méi)有配備AT輪胎，似乎顯得并不夠“硬派”，但是我認(rèn)為這樣的做法完全沒(méi)有問(wèn)題，畢竟它的使用場(chǎng)景本就不是極端的越野環(huán)境。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)約規(guī)整又不乏新意
內(nèi)飾部分，官方表示方程豹豹5基于“鎖扣”設(shè)計(jì)理念打造，象征著鏈接和獨(dú)特，意味著力量與安全。雖然這段描述聽(tīng)上去多少有些“抽象”，但是實(shí)際觀感確實(shí)還算不錯(cuò)，硬朗大氣但并不粗糙?？缮凳綋Q擋桿個(gè)性獨(dú)特，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)升起，關(guān)閉時(shí)則緩緩回落，充滿儀式感。內(nèi)飾配色方面，方程豹豹5提供日蝕藍(lán)、淺灘綠、風(fēng)暴米3種選擇，能夠滿足不同消費(fèi)者的喜好。
多媒體方面，車內(nèi)共配有三塊顯示屏，分別為12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸2.5K中控屏以及12.3英寸副駕娛樂(lè)屏，這還沒(méi)算50英寸的HUD抬頭數(shù)字顯示。屏幕顯示效果清晰細(xì)膩，交互邏輯以及系統(tǒng)響應(yīng)速度都很不錯(cuò)，體驗(yàn)感很好。副駕娛樂(lè)屏采用防窺設(shè)計(jì)，主駕駛位在正常坐姿下根本看不清屏幕內(nèi)容，這在一定程度上也保證了行車安全性。DEVIALET帝瓦雷音響擁有18個(gè)揚(yáng)聲器，不過(guò)實(shí)測(cè)表現(xiàn)中規(guī)中矩，并沒(méi)有給我?guī)?lái)特別驚艷的感覺(jué)。
可開(kāi)啟全景天窗為全系標(biāo)配，有效提升了車內(nèi)的通透感。座椅采用真皮材質(zhì)包裹，觸感細(xì)膩親膚，加之柔軟的內(nèi)部填充，乘坐舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。前排座椅加熱、通風(fēng)以及第二排座椅加熱均為全系標(biāo)配，十分厚道。雙溫區(qū)熱泵空調(diào)通過(guò)中控屏進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅配有后座出風(fēng)口，而且還帶有車內(nèi)空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及主動(dòng)式香氛系統(tǒng)。
動(dòng)力：以電為主的強(qiáng)勁性能
動(dòng)力方面，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)采用以電為主的設(shè)計(jì)思路，擁有十分強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)。其中，縱置1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW，最大扭矩273N·m；后驅(qū)總成帶有低速越野擋并集成電子差速鎖，峰值輪端扭矩可達(dá)8000N·m。此外，縱置EHS電混系統(tǒng)還首次集成前軸電子差速鎖，碳化硅電控效率高達(dá)99.5%。
CTC電池底盤一體化技術(shù)帶來(lái)了非常出色的可靠性，包括左右車架梁、高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等，均能為動(dòng)力電池提供保護(hù)。此外，容量為31.8kWh的磷酸鐵鋰電池還采用熱泵直冷直熱技術(shù)，具有智能均溫的能力，更小的電芯溫差可以提高熱管理性能，從而滿足在極限環(huán)境下的使用需求。
雖然車身尺寸龐大，自重也不低，但是得益于電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭矩，整個(gè)起步加速過(guò)程還是相當(dāng)輕盈的，十分容易駕馭。在我看來(lái)，方程豹豹5的駕駛感受幾乎與純電車型無(wú)異，汽油機(jī)并非毫無(wú)存在感，它更多還是以“發(fā)電機(jī)”的身份出現(xiàn)。持續(xù)深踩油門，這個(gè)“大塊頭”的加速表現(xiàn)還是挺讓人熱血澎湃的，官方公布的百公里加速時(shí)間僅需4.8s，感官?zèng)_擊力極強(qiáng)。
如果說(shuō)野蠻的加速表現(xiàn)尚處于情理之中，那么出色的機(jī)械質(zhì)感就實(shí)在讓我頗感意外。電動(dòng)機(jī)的輸出質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)也很干脆直接，主觀的加速感受十分暢快，除了沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的“怒吼”，真是頗有些大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的氣勢(shì)。
方程豹豹5的剎車腳感著實(shí)比較一般，而且初段的制動(dòng)力也明顯有些“肉”。由于車輛的整備質(zhì)量接近3噸，所以既要保證剎車成績(jī)，同時(shí)也要照顧車身姿態(tài)控制，著實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事。雖然剎車踏板初段腳感偏軟，但好在后續(xù)的制動(dòng)力釋放足夠有力，能夠給人帶來(lái)很強(qiáng)的安全感。
方程豹豹5使用的這套全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)確實(shí)很有看點(diǎn)，不過(guò)單純技術(shù)上的亮點(diǎn)就不過(guò)多贅述了，我們只談主觀感受。底盤的質(zhì)感非常厚重扎實(shí)，注意這里我用了“非?！眱蓚€(gè)字。無(wú)論是加速、急剎車還是連續(xù)轉(zhuǎn)向，都能明顯感覺(jué)車架的扭轉(zhuǎn)剛度相當(dāng)強(qiáng)，而懸架對(duì)于路面顛簸過(guò)濾得也很干凈。由于評(píng)測(cè)車沒(méi)有搭載云輦-P智能車身控制系統(tǒng)，所以這套底盤還并未達(dá)到“完全體”。當(dāng)然，即便是略有遺憾，它的表現(xiàn)也依然能夠令人滿意。
美中不足的是，由于懸架行程較長(zhǎng)，加之車輛自重也比較大，所以在并線和轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身的側(cè)傾情況還是比較明顯的，對(duì)于乘坐舒適性會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。至于操控表現(xiàn)，各位也完全沒(méi)必要對(duì)方程豹豹5抱有太高期望，因?yàn)檫@并不是它所擅長(zhǎng)的部分。
空間：實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)
乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者在前排坐好后，空間表現(xiàn)十分出色。對(duì)于SUV車型，相信很多人都像我一樣喜歡將座椅位置調(diào)高，所以寬裕的頭部縱向空間就顯得很有必要。后排乘坐感受同樣令人滿意，加之座椅靠背角度也能進(jìn)行調(diào)節(jié)，整體表現(xiàn)基本符合預(yù)期。
雖然官方宣稱車內(nèi)擁有多達(dá)30處儲(chǔ)物空間，不過(guò)以我們常規(guī)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，卻并沒(méi)有達(dá)到這個(gè)數(shù)字。不過(guò)這也完全沒(méi)必要糾結(jié)，畢竟數(shù)字其實(shí)并不重要，實(shí)際使用的體驗(yàn)感才是關(guān)鍵。門板儲(chǔ)物槽空間很大，車門拉手也采用封底式設(shè)計(jì)，可以放置手機(jī)等物品。中控臺(tái)底部配有無(wú)線充電板和儲(chǔ)物槽，并且下方還配有一個(gè)大尺寸儲(chǔ)物空間。水杯架底托可以調(diào)節(jié)高低，能夠適應(yīng)不同尺寸的水瓶。后排儲(chǔ)物空間大都比較常規(guī)，例如門板儲(chǔ)物槽、座椅后側(cè)置物袋以及連體式杯架等，能夠滿足日常使用所需。
尾門采用從右向左的開(kāi)啟方式，并且配有電吸門功能。后備廂內(nèi)部空間十分規(guī)整，并且后排座椅還支持比例放倒，能夠進(jìn)一步拓展使用空間。尾門內(nèi)側(cè)配有織物網(wǎng)兜，而后備廂內(nèi)的配置則更是相當(dāng)豐富，例如錨點(diǎn)、掛鉤、12V以及220V電源接口等，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。
安全：主流配置一應(yīng)俱全
安全配置方面，這臺(tái)評(píng)測(cè)車搭載的主/被動(dòng)安全配置十分全面。例如前/后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)以及前/后方碰撞預(yù)警等，甚至還配有防側(cè)翻系統(tǒng)。豐富的主動(dòng)安全配置能夠給駕駛員帶來(lái)十足的信心，安全感爆棚。實(shí)測(cè)來(lái)看，主動(dòng)安全系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)比較合理，而且糾偏力度也很適中。
總結(jié)：
作為方程豹品牌的“開(kāi)山之作”，豹5上來(lái)就明確了走個(gè)性化路線，大膽前衛(wèi)且頗具開(kāi)創(chuàng)性。在我看來(lái)，方程豹豹5絕對(duì)稱得上是一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，因?yàn)樗木C合競(jìng)爭(zhēng)力很難通過(guò)價(jià)格、動(dòng)力、配置以及性價(jià)比等維度來(lái)衡量。誠(chéng)然，方程豹豹5的產(chǎn)品定位的確非常小眾，但它的出現(xiàn)卻很有可能讓一些原本并不關(guān)注越野車的消費(fèi)者產(chǎn)生興趣。畢竟如此有趣的一臺(tái)“大玩具”，誰(shuí)能不愛(ài)？
