拿捏性能與豪華 路虎衛(wèi)士極地穿越試駕體驗(yàn)

　　凌晨4點(diǎn)爬起來(lái)，匆匆忙忙冒著雨夾雪，趕6點(diǎn)20的飛機(jī)去參加路虎在林芝舉辦“極地征程 士不可擋”路虎衛(wèi)士活動(dòng)。也許有人會(huì)問(wèn)我趕個(gè)大早這么折騰值得嗎？其實(shí)最開(kāi)始也有著同樣的想法，但直到出機(jī)場(chǎng)的那一刻，看到一排排整裝待發(fā)的路虎衛(wèi)士的時(shí)候，置身于林芝美麗的景色當(dāng)中時(shí)，我覺(jué)得一切的付出都是值得的。

　　路虎衛(wèi)士相信大家也不陌生，這款自1948年誕生之日起，獨(dú)樹(shù)一幟的方正箱形車(chē)身輪廓和硬朗外觀造型就成為品牌標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言，開(kāi)創(chuàng)了自成一格的硬派越野美學(xué)。此后衛(wèi)士DEFENDER的外觀設(shè)計(jì)也是一直被模仿，但從未被超越。不斷革新的ATRS全地形科技、鋁制車(chē)身、電子空氣懸架、陡坡緩降系統(tǒng)、全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，不僅讓這臺(tái)車(chē)成為了硬派越野的代名詞，也讓更多戶外探險(xiǎn)愛(ài)好者為之心動(dòng)。而本次我們也是充分的體驗(yàn)到這臺(tái)車(chē)的硬核魅力。

　　本次主辦方為我們提供路虎衛(wèi)士90、路虎衛(wèi)士110等多種版本車(chē)型。而我們這次主要體驗(yàn)的是搭載英杰利3.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的路虎衛(wèi)士110版本車(chē)型，雖然從外觀上來(lái)看不及路虎衛(wèi)士90那樣的干練，但要考乘坐舒適性和裝載能力，尤其是幾個(gè)好友知己一同出游的場(chǎng)景，那路虎衛(wèi)士110就更合適了，當(dāng)然極端一些的話路虎衛(wèi)士130也許更適合。

　　硬派越野因該什么樣？方方正正的車(chē)身，剛勁有力的線條，超猛的動(dòng)力表現(xiàn)以及卓越的通過(guò)性，這幾點(diǎn)你都能在路虎衛(wèi)士上找到?，F(xiàn)在咱們見(jiàn)到的路虎衛(wèi)士，在車(chē)身外觀上能找到很多該車(chē)型傳承下來(lái)的經(jīng)典元素，這些經(jīng)典元素又經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師的重新構(gòu)思，重現(xiàn)在新的路虎衛(wèi)士車(chē)型上，時(shí)尚豪華與復(fù)古，看著就是那么舒服。

　　現(xiàn)在的路虎衛(wèi)士傳承了老車(chē)的經(jīng)典，角度直立的風(fēng)擋，高聳飽滿的車(chē)頭，粗狂的前格柵設(shè)計(jì)，既時(shí)尚有硬核。整體前格柵也優(yōu)化了氣流的走向，更讓前臉展現(xiàn)出一股硬朗的氣息。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋還原了經(jīng)典造型特征，在機(jī)艙蓋兩側(cè)還安置了鋒刃形狀的飾板。

　　LED大燈進(jìn)行了凹陷于車(chē)輛格柵，這個(gè)設(shè)計(jì)也是致敬了老路虎衛(wèi)士的設(shè)計(jì)，只不過(guò)現(xiàn)在的造型更加現(xiàn)代，功能性也更好。尾燈更是使用了八個(gè)方塊造型，同樣是向經(jīng)典致敬，在平整直立的車(chē)尾部顯得特別醒目，更能發(fā)揮警示與辨識(shí)的功效。

　　路虎衛(wèi)士110平直的車(chē)身線條沒(méi)有過(guò)多曲線的修飾，展現(xiàn)出其硬朗且威武的身姿。經(jīng)典的側(cè)進(jìn)氣孔以車(chē)身后部懸浮式徽標(biāo)得到保留，輪拱并沒(méi)有使用黑色塑料，而是使用了與車(chē)身相同材質(zhì)，突出了豪華感。經(jīng)典的阿爾卑斯側(cè)窗也得到了保留。其實(shí)在路虎車(chē)系中，路虎發(fā)現(xiàn)(配置|詢價(jià))也同樣設(shè)計(jì)有阿爾卑斯側(cè)窗。

　　平直的車(chē)尾不僅是像經(jīng)典致敬，同時(shí)也具有十分明顯的辨識(shí)度，外掛式備胎充分的展現(xiàn)出該車(chē)的硬核越野屬性。其實(shí)現(xiàn)在有很多品牌都將自己的越野車(chē)型打造成方盒子形狀，但“表里如一”的并不多見(jiàn)。我認(rèn)為真正的硬派越野，不是在外觀硬就可以了，內(nèi)核也一定要硬起來(lái)才行。

　　細(xì)心的網(wǎng)友也因該看出來(lái)了，本次我們體驗(yàn)的車(chē)輛在外觀上有些不一樣。沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)車(chē)選裝了爬梯、涉水喉“小書(shū)包”車(chē)頂行李架，還車(chē)頂側(cè)帳和水箱。其實(shí)這也反應(yīng)出了路虎衛(wèi)士是一臺(tái)好玩的，有更多改裝潛力的車(chē)型，稍加修飾就能帶你奔赴詩(shī)和遠(yuǎn)方。

　　說(shuō)完了路虎衛(wèi)士外觀硬核，其實(shí)它的內(nèi)飾也毫不遜色。路虎衛(wèi)最初是被作為工具車(chē)型來(lái)使用，所以對(duì)于內(nèi)飾的要求并不高，但這樣的理念放在現(xiàn)在顯然并不合適，所以現(xiàn)在你們看到的路虎衛(wèi)士在內(nèi)飾上的改變的一定是要向著豪華方向發(fā)展的，但為了保留經(jīng)典，我們可以看到在內(nèi)飾顯眼的地方，使用了精致的裸露鉚釘來(lái)進(jìn)行修飾。

　　全新路虎衛(wèi)士的座艙還保留了大量的實(shí)用性設(shè)計(jì)，比如副駕駛前方的扶手，多重儲(chǔ)物空間的中央副儀表臺(tái)等。全車(chē)軟皮包裹配合實(shí)木飾條來(lái)突出豪華感。顏色方面提供多種配色來(lái)滿足用戶不同喜好。

　　前排扶手設(shè)計(jì)的十分寬大，并且打開(kāi)角度超級(jí)大接近了180°。中控臺(tái)下方也是預(yù)留了很大的儲(chǔ)物空間。你們會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然現(xiàn)在的路虎衛(wèi)士是在迎合現(xiàn)在的審美，但也保留了很多傳統(tǒng)的東西，比如在車(chē)內(nèi)你很少會(huì)看到觸摸按鍵或者集成式按鍵，更多的是手感和確定性很強(qiáng)的實(shí)體按鍵。

　　11.2英寸的中央觸控屏內(nèi)搭載了InControl OS 2.0智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，這款為中國(guó)量身定制的車(chē)機(jī)內(nèi)部提供了多項(xiàng)娛樂(lè)應(yīng)用，并支持CarPlay手機(jī)投屏，解鎖了用戶更多的場(chǎng)景。系統(tǒng)的操作UI比較清晰，上手的難度不大。這對(duì)于路虎衛(wèi)士這樣的車(chē)型而言，已經(jīng)很不錯(cuò)了。

　　本次試駕的重頭戲當(dāng)然穿越和越野體驗(yàn)，不過(guò)這對(duì)于路虎衛(wèi)士來(lái)說(shuō)似乎并不是很有挑戰(zhàn)性。先來(lái)說(shuō)說(shuō)硬核越野應(yīng)該具備的硬件部分。首先路虎衛(wèi)士110車(chē)型搭載了一臺(tái)英杰利3.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，可提供400馬力的最大功率以及550牛。米的最大扭矩，0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為6.1秒，對(duì)于這樣一個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)，加速成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)兇悍了。

　　其次，路虎衛(wèi)士車(chē)型配備了中央差速鎖和后橋差速鎖，以及雙速分動(dòng)箱，這些都是越野穿越的必備配置。第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)提供了包括自動(dòng)模式、普通駕駛模式、經(jīng)濟(jì)模式、動(dòng)態(tài)模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車(chē)轍模式、沙地模式等9種模式，這次還新增了涉水模式。

　　穿越途中先來(lái)個(gè)開(kāi)胃菜爬個(gè)陡坡來(lái)體驗(yàn)一下這臺(tái)車(chē)低扭和動(dòng)力輸出線性。對(duì)于角度不是很大的坡度來(lái)說(shuō)，只要將全地形反饋調(diào)整到草地/砂礫/雪地模式即可輕松通過(guò)。在通過(guò)是切記要慢，輕踩油門(mén)踏板。路虎衛(wèi)士的油門(mén)在越野模式下腳感非常好，能進(jìn)行細(xì)膩的控制，容錯(cuò)率也很高。

　　通過(guò)陡坡后，來(lái)到以一個(gè)單邊深坑，這對(duì)于底盤(pán)低的車(chē)型來(lái)說(shuō)肯定是有難度的。我們駕駛的衛(wèi)士110車(chē)型擁有37.5°的接近角，40°的離去角以及27.8度的縱向通過(guò)角，同時(shí)懸掛升到最高點(diǎn)時(shí)，離地間隙也超過(guò)了260mm，加上最大抗扭剛性達(dá)到30000?！っ?度的鋁合金車(chē)身，順利通過(guò)沒(méi)有問(wèn)題。

　　下面是一個(gè)看似不難，但還是需要一點(diǎn)技術(shù)的項(xiàng)目，過(guò)單邊橋。在野外穿越中，類似這種情況其實(shí)挺多見(jiàn)的，如果是一個(gè)人確實(shí)很難對(duì)車(chē)輪周?chē)穆窙r準(zhǔn)確的判斷。這時(shí)你可以打開(kāi)越野全景影像，通過(guò)兩側(cè)攝像頭對(duì)車(chē)輪的位置進(jìn)行判斷，就可輕松通過(guò)。

　　在這次試駕中還有一個(gè)特別有挑戰(zhàn)性的科目，那就是攀爬巖石，在別的品牌越野試駕中很難看到。前方的是一個(gè)由石頭堆砌的坡，大角度加上石頭不規(guī)則的形狀增加了通過(guò)的難度。

　　此時(shí)將車(chē)輛設(shè)定為巖石模式，開(kāi)啟低速域擋位，將輸出扭力放大。找準(zhǔn)線路當(dāng)輪胎與石頭接觸時(shí)，這時(shí)就可緩緩踩油門(mén)了。就像人上臺(tái)階一樣，不要著急慢慢的上，切記不要大扭矩輸出，否則輪胎會(huì)空轉(zhuǎn)產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象，緩給油門(mén)這時(shí)候能明顯感受到這臺(tái)車(chē)充沛的扭矩。這個(gè)科目如果你駕駛的是衛(wèi)士90車(chē)型，會(huì)更加容易通過(guò)。

　　全文總結(jié)：其實(shí)每年路虎衛(wèi)士都要舉行一些硬核主題的活動(dòng)，我也不是第一次參加了。但今年的活動(dòng)的選址和車(chē)型的豐富程度，是我參加過(guò)最棒的，再能充分體驗(yàn)到車(chē)輛性能的同時(shí)，也能領(lǐng)略到滇藏地區(qū)的美景，這種感覺(jué)真的是太好了。