2024年全國(guó)兩會(huì)時(shí)間開(kāi)啟。汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展情況受社會(huì)各界關(guān)注。過(guò)去一年，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超60%，出口量達(dá)到491萬(wàn)輛，成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的重要力量。
產(chǎn)業(yè)端，積極培育新型產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)，鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，是2024年《政府工作報(bào)告》提出的重點(diǎn)工作之一。消費(fèi)端，穩(wěn)定和擴(kuò)大傳統(tǒng)消費(fèi)，鼓勵(lì)和推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新，提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等大宗消費(fèi)受到熱議。
汽車界委員和代表的提案、議案同樣備受關(guān)注。隨著汽車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型的不同階段，委員和代表也帶來(lái)了不同的提案和議案，而他們以往的建議，已經(jīng)部分落地或即將落地。2024年，中國(guó)汽車行業(yè)正處于新能源、智能化的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，委員和代表的關(guān)注點(diǎn)有哪些變化？
▍多項(xiàng)新能源智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域建議落地
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍等多家車企的掌門人曾建議，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，各地方政府與國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃要保持一致；建立“積分池”管理機(jī)制，調(diào)節(jié)積分供需。
該建議在2023年8月正式施行的《關(guān)于修改乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法的決定》中有所提及，新的管理辦法調(diào)整了新能源車型積分計(jì)算方法，將新能源乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型分值平均下調(diào)40%左右，并相應(yīng)調(diào)整了積分計(jì)算方法和分值上限。新增“新能源汽車積分池管理”一章，建立積分池管理制度。
而其提出探索新能源汽車與電網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用，也在今年1月4日的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》中，推動(dòng)新能源汽車反向給電網(wǎng)送電上有所表現(xiàn)。
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廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪建議，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃目標(biāo)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、法律法規(guī)、研發(fā)測(cè)試、技術(shù)推進(jìn)、道路建設(shè)等方面都需要做相應(yīng)的協(xié)調(diào)和匹配。從去年開(kāi)始，多個(gè)城市相繼出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)規(guī)定，無(wú)人駕駛以及相關(guān)商用得到快速發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的實(shí)際應(yīng)用效果。
奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍建議加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)解決充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)維中存在的問(wèn)題，助力電動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在去年12月21日的全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議上，針對(duì)新能源汽車領(lǐng)域，工信部重點(diǎn)提到，2024年要支持新能源汽車充電樁建設(shè)以及換電模式發(fā)展。
▍出海話題備受關(guān)注
近幾年，我國(guó)新能源汽車銷量快速攀升，滲透率增勢(shì)明顯，新能源汽車市場(chǎng)也開(kāi)始由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向，2023年，新能源浪潮推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雙雙突破產(chǎn)銷3000輛萬(wàn)的大關(guān)，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)9年位居全球第一，占全球比重超過(guò)60%。
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吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福提出，我國(guó)已成為全球最大汽車出口國(guó)，優(yōu)先促進(jìn)《新能源汽車積分辦法》與碳減排體系的銜接機(jī)制，促進(jìn)行業(yè)更加積極地推動(dòng)減排降碳。同時(shí)為進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車出口優(yōu)勢(shì)，汽車產(chǎn)品急需成為2025年出臺(tái)碳足跡核算規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品之一。小米汽車董事長(zhǎng)雷軍也提出了加快建設(shè)制造業(yè)綠色低碳供應(yīng)鏈的建議，加快建立制造業(yè)碳足跡背景數(shù)據(jù)庫(kù)，推動(dòng)國(guó)際銜接與互認(rèn)。
在去年，中國(guó)汽車出口取得了巨大的成果，但由于海外品牌加速跟進(jìn)、來(lái)自全球范圍內(nèi)的關(guān)稅和非關(guān)稅貿(mào)易壁壘等，汽車出口仍面臨相當(dāng)大的壓力。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞坦言，現(xiàn)階段自主品牌汽車存在基礎(chǔ)薄弱，流程需優(yōu)化、配套支持措施有待提升等問(wèn)題。為此，他提出促進(jìn)產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作、統(tǒng)籌出口共性課題、優(yōu)化出口監(jiān)管機(jī)制、加強(qiáng)資訊及運(yùn)力建設(shè)等建議，多舉措護(hù)航出海高質(zhì)量發(fā)展。
賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海則強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車應(yīng)形成全產(chǎn)業(yè)鏈體系出海，包括供應(yīng)鏈、金融服務(wù)等環(huán)節(jié)?！爸袊?guó)汽車出海不應(yīng)只靠車企自身努力，還需中國(guó)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成合力協(xié)同發(fā)展，形成強(qiáng)大的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力?！?/P>
此外，在去年全國(guó)多城市推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)規(guī)定后，今年，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞建議修訂《道路交通安全法》第2條、第76條，增加L3/L4級(jí)別機(jī)器駕駛?cè)硕x、責(zé)任承擔(dān)劃分等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)智能駕駛法律層面依據(jù)的突破，并建議加快研究建立智能駕駛專門法律。
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小鵬汽車CEO何小鵬則提出關(guān)于探索限定場(chǎng)景無(wú)人駕駛法規(guī)的建議。允許有條件的地方和城市試點(diǎn)開(kāi)放試點(diǎn)夜間低速無(wú)人駕駛；選取具備可驗(yàn)證技術(shù)條件的車企面向部分終端用戶開(kāi)展夜間低速行駛和泊車試點(diǎn)活動(dòng)等。
除了以上重點(diǎn)外，車企委員代表們還提出了汽車數(shù)據(jù)安全、推動(dòng)中國(guó)汽車全球化進(jìn)程以及廢舊新能源電池回收等建議?？梢钥吹?，代表、委員提出建議在近幾年相繼落地，政企共同對(duì)汽車行業(yè)更好更快地發(fā)展保駕護(hù)航。而今年的提案、議案，也勢(shì)必會(huì)對(duì)往后幾年中國(guó)汽車發(fā)展起到關(guān)鍵性的推動(dòng)。
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